bruno 1

Salut Si tout est neuf, et si la géométrie a été vérifiée As tu vérifié ta pression de tes pneus avant. la voiture tire du coté ou le pneu a la plus basse pression. C'est bête de payer autant d'apéros pour un peu d'air. Bruno 1 C'est combien la valeur du pincement sur un plapla ????

Salut Ils se ressemblent,coquille alu, mais ce ne sont pas les mêmes. de mémoire, le diamètre des filetages sont différents. J'ai changé mes 4 silentblocs moteur. Bruno 1

Salut le mien ne bronche pas quand je lui met 500 kgs de pellets. 2 tonnes en 4 voyages dans la journée. Même pas peur. Bruno 1

Salut Fait un échange standard de démarreur, tu seras plus tranquille. Bruno 1

Salut entiérement d'accord avec toi. tout les 2 ans, je file 10€ à l'opérateur du contrôle tech pour qu'il me règle mes phares si besoin. J'avais changé mon projecteur gauche l'an passé, par ce que la molette de réglage était cassé (c'est un motif de refus au CT), il m'a réglé mes phares sans soucis. Quand les hauteurs sont bien réglées, que vous soyez en H7 Halogène, Leds ou Xénon , ce qui change c'est la couleur et la qualité de l'éclairage et rien d'autre. Sur ma moto, j'ai l'optique gauche qui est en Leds et le droit qui est en Xénon et ceci depuis 3 ans, jamais eu de soucis avec les bleus qui sont toujours ravi de voir une ancêtre de 22 ans en superbe état, ce ne sont pas tous de acharné de la prune. Trés bien voir la nuit sans faire chier ceux qui sont en face, c'est la sécurité. Bruno 1

Salut Pas de soucis pour une utilisation du carburant E10 sans modifications ni kit éthanol. Pour une utilisation du E85 sans kit, il vaut mieux se limiter à un mélange 50% E10 et 50% 95 SP en hivers et 75% E85 et 25% SP 95 en été. le fait que le voyant s'allume uniquement avec du E85, c'est le signal que la ou les sondes lambda atteignent leurs limites de correction. Bruno 1

Salut Joyeux noël à tous, bonnes fêtes de fin d'année. Bruno 1

salut si tu ne fais pas l'essais, tu ne peux pas le savoir. ça vaut le coup d'essayer. si tu roulais avec une bonne huile de syntèse ester, ton moteur n'as pas trop souffert. bruno 1

Salut on ne dit pas la grosse on dit la jolie demoiselle bien portante bruno 1

Salut Je doit changer mes pneus avant (michelin energy), je vais monter les nouveaux Michelin Crossclimate classé 4 saisons. il sont classé C en conso et A sous la pluie contre B et B pour les ancien Energy. En conso, je suis assez régulièrement à 5,6 litres au 100 kms,(conso réélle). Même en moto, je suis en Michelin, le top. Bruno 1 Petite question, j'ai des jantes alu ,donc pneus en 195/60/15, est ce que je peux monter des pneus en 185/65/15 ???? merci

Salut Pas envie de casser ma boite. Bruno 1

Salut Quel dommage. les joueurs Français sont encore des hommes, les Black ?????? MONTAGNE DE MUSCLES? Aprés 80 mn de démonstration, même pas fatigués, des bééééééétes. Allez les braves Français, tous à la muscu. non , non pas les produits interdit. ils ont fait mieux que les Anglais, et aussi bien que les Gallois. Aprés la pluie, le beau temps. Bruno 1

Faux Démonte ta distribution et tu verras par toi même. cela fait 35 ans que je suis en atelier moto et entre le poussoir et la pastille il n'y a qu'un mince film d'huile . que la pastille soit au dessus du poussoir ou en dessous. et les distri que j'ouvre tous les jours elles prennent 16 000 tr par minute. Arrêter de fonctionner avec des théories, passez à la pratique. Bruno 1

Salut une affirmation fausse "ensuite, sur JTD 8 v, les poussoir sont legerements "fusibles" c est a dire que entre la pastille de reglage et l arbre a cames, il y a environ 2 mm de jeu " Il n'y a que le jeu de fonctionnement prévu par le constructeur soit 0,25 à 0,35 mm pour l'admission et 0,30 à 0,40 mm pour l'échappement, sur un jtd 115 Bruno 1

/t1667-remplacement-des-roulements-de-bras-arriere-par-jgcentauro Voilà, tout est expliqué ci dessus. Elle est pas belle la vie. Bruno 1

Salut met ton multi sur des chandelles à l'arrière et vérifie les jeux des bras arrière (gauche et droit). si tu viens d'acheter ton véhicule, il n'y a rien de signaler sur le contrôle technique ????. Kit de réparation, bras de suspension pour FIAT Multipla (186) 1.9 JTD 115cv ELX http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-bras-de-suspension-fiat-multipla-186-1-9-jtd-115cv-772-12462-1309-gt si tes roues partent en biais, tu va devoir changer tes kits de roulements des bras Arriére. Il y a des spécialistes sur ce forum qui ont déja fait cette opération, regarde sur le forum dans "reportage" s'il n'y a pas un tuto sur ce sujet. A+ Bruno 1

Salut Oh que c'est bon, les angisch éliminés, trop bon. allez les petits Bruno 1

Salut Pour cela il faudrait que la prise soit visible, ce qui n'est pas le cas. je pense aussi qu'il y a un mauvais contact, puisque cela fonctionne normalement quelques rares fois et que j'arrive a enclencher la clim. A+ Bruno 1

Salut J'ai le même soucis que toi depuis longtemps. j'ai récupéré dans une casse une planche de bord avec tous les boutons de commande et de ventilation, mais pour aller au connecteur électrique et interrupteur de ventilation, il faut visiblement démonter tout le tableau de bord. pour faire fonctionner la ventilation sur la vitesse 1 ou 2, j'ai fait 2 shunts au niveau du moteur de ventilo que je change de place. vitesse 1 en été vitesse 2 en hivers. Bruno 1

les anglais vont encore tricher pour arriver en finale. tous derrière nos Français. Bruno 1

Salut merci pour l'info sur le graissage de la biellette de la GV, mais je vais utiliser autre chose que du WD 40, bien plus résistant à la haute température. pour le traitement du circuit d'injection, pompe et injecteurs, tous les ans soit tout les 10 000 kms, je met une dose d'injection 5 dans un demi plein de carburant. Je voulais savoir si il y avait un traitement spécifique pour le turbo sans avoir à le démonter. ??. Merci A+ Bruno 1

Salut à tous suite à un petit soucis de puissance cet été avec mon 115 JTD, un coup j'avais l'impression qu'il y avait de la puissance partout et trés tôt, et un coup, j'avais l'impression que c'était un veau, plus de pêche ?????, un soucis de turbo , ou plutôt de blocage de le GV (Géométrie variable). petite question, Y a t,il un additif carburant efficace pour nettoyer tout ce petit mécanisme et remettre le système à jour et propre, ou c'est la case démontage et révision du Turbo. Ce qu j'ai fait pour la GV, j'ai débranché le tuyau de dépression de la GV et avec une seringue je l'ai fait fonctionner une bonne cinquantaine de fois. Retour sans soucis (Bordeaux- Charleville), fonctionnement normal de mon Plapla. Merci de votre avis. A+ Bruno 1

Salut La GV sur un JTD turbo, c'est la géométrie variable, du turbo bien sûr. en agrandissant la photo de ton message(que je n'ai pas fait à la première lecture), j'ai vu la durite dont tu parlais. désolé de t'avoir mis sur une fausse piste. je n'avais sans doute pas les yeux en face des trous Bruno 1

Salut La seule durite rouge que j'ai sur mon Multi 115, c'est la commande à dépression de la géométrie variable du turbo. Bruno 1

Salut Disques neufs, donc plaquettes neuves, donc purge des circuits de freinage avant et arrière. Ce n'est pas ce que cela coûte. je viens de le faire sur mon 115, j'ai même posé des durites neuves à l'avant comme à l'arrière. C'est une question de sécurité. Normalement, le DOT 4 c'est tous les 2 ans ou 20 000 kms, et les durites de frein, c'est tout les 5 ou 7 ans. (de mémoire). A+ Bruno 1