bruno 1

Salut La plaque, il faut la mettre avant la vanne EGR ( coté échappement) et pas après ( coté admission). pour une raison simple, les gaz d'échappement n'irons plus encrasser la vanne EGR, et celle ci fonctionnera sans soucis. de toutes façons, il faut déposer la valve pour la nettoyer et poser la plaque. profitez d'étre sur la vanne EGR pour nettoyer le capteur de pression d'admission, ça ne fait pas de mal. Pour ceux qui ont bouché la vanne EGR, avez vous noté une baisse de consommation en GO, une différence de comportement moteur, et un bruit moteur différent. Merci BRUNO 1

Salut Bonne remarque Bruno 1

/t4643p100-regle-possible-probleme-d-injection Voila le sujet panne d'injection avec le fameux relais et fusible claqué, celui qui est à coté du boitier de gestion moteur. Ce n'est pas la même panne, mais ..... Bruno 1

Salut il me semble qu'un utilisateur du forum avait eu un soucis avec ce fameux fusible caché et qu'il avait bien galéré pour trouvé la panne. il faudrait retrouver le sujet, ça pourrais aider Virmoux. ça date au moins d'un an bruno 1

Salut Par expérience (38 ans d'atelier moto), le contrôle des fusibles ne se fait qu'a l’ohmmètre, en visuel c'est le plantage garanti, une micro fissure, à l’œil nu c'est invisible. dans le schéma logique, la puce de la clef communique avec l’antenne du contacteur à clefs, qui donne son accord à l'ECU pour déverrouiller l'anti démarrage, la pompe de gavage GO, le relais de DEM et l'électrovanne d'arrivée du GO à la pompe HP. as tu vérifié tous ces points. je ne connais pas le 120 cv, j'ai un 115 de 2003, je ne sais pas si les schéma électrique sont identique, mais si ton moteur se remet en route au bout d'une heure de refroidissement, ça sent le composant électronique qui se coupe à chaud et qui refais contact à froid, genre platine de servitude électrique fendue ou connecteur en défaut de contact. Sur le site, tu n'as pas trouvé le schéma électrique du 120 avec tous les relais et fusibles ?? A+ Bruno 1

Salut Ce n'est ton alarme qui te délivre ce + aprés contact via un relais et un fusible bien sûr. a vérifier. Bon courage Bruno 1

Salut Fait un essais avec ta deuxième clef, tu as peut être un soucis avec la puce qui est incorporé dans ta clef, et ça ne te déverrouille pas ton ECU. code antenne non reconnu A+ Bruno 1

Salut Trés bonne info. merci Bruno 1

Salut L'école est à 5 mn à pieds, la crèche à moins de 15 mn à pieds. pourquoi gaspiller du GO et user le plapla ????. mon épouse adore marcher et moi je vais bosser en vélo, 20 kms par jour. le dernier plein que j'ai fait c'était l'année dernière (27 novembre 2016), et il reste 300 kms d'autonomie selon l'Odb. Les enfants, ils ne faut pas les habituer a avoir le cul dans la voiture, c'est pas bon pour leur santé. Bruno 1

Salut Mon épouse est aussi As-mat, la solution est simple, pas d'enfants en garde dans la voiture perso. Bruno 1

Salut Quand une vitesse saute, il faut changer le couple de pignon concerné par les 2 crabots, les bagues, les synchro et la fourchette correspondante, sinon ça recommance. Bruno 1

Salut à tous L'année commence bien avec un joint de culasse sur l'Opel Astra 1,4 i de mon fils, elle est de 94 est a 80000 kms. Petite conso de LR est surtout une pression résiduelle dand le bocal de LR. je prends les compression, 13,8 b sur les 4 cylindres mais la bougie n°4 toujours humide et brune., donc ce week end je ma tappe un joint de culasse. Cool pour commencer l'année. je dépose la culasse ce matin et à ma grande surprise le piston et la chambre n°4 sont nickel, pas un gramme de calamine et le piston est aussi beau et brillant que le jour de la fermeture du moteur il y a 22 ans. Et si le secret du décalaminage était la, une injection d'eau avec un vaporisateur de temps en temps . Bruno 1

Salut Je pense qu'il faut que tu vérifie bien ta batterie (certainement faible) et ta charge batterie. Démarrage à froid presque normal même avec les bougies de préchauffage HS, mais compression certainement en baisse vu le kilométrage. Mais à chaud, la compression est plus importante, si ta batterie est faiblarde, ton démarreur pas au top, le démarrage est plus délicat. Le rapport volumétrique d'un JTD est de 18,5 à 1, ce qui te donne un taux de compression théorique de 25 bars . A+ Bruno 1

Salut Bonnes fêtes de fin d'année à tous, une bonne santé, et pas d'ennuis mécanique avec votre plapla préféré. A+ Bruno 1

Salut Des Chimay bleu , j'en ai bu 3 ce soir... Youpiii Bruno hips 1

Salut J'ai aussi ce soucis sur mon ELX 115 , la ventilation ne fonctionne pas. donc j'ai fais un shunt au niveau du ventilateur, en première vitesse en été, et en deuxième en hivers. la clim ???? c'est quoi ce machin ??? jamais utilisée. J'ai récupéré un tableau de bord de ventilation à la casse, mais pas le temps de démonter pour l'instant. Je vais comparer le bouton de commande avec celui proposé dans le lien. A+ bRUNO 1

salut xj 400, belle époque. perso je roulais en Rd 350 lc, et en 500 Pantah Ducati. elle a quoi comme soucis ta moto, carbus encrassés et réservoir rouillé, surveille aussi que tes pipes d'admissions ne soit pas craquelées ???? donne moi des détails.. A+ Bruno

Salut C'est quoi comme 400 , mono , bi , 4 cylindres ????? Bruno 1

Salut De retours de vacances aprés un périple de 3000 kms, 4 personnes + bagages, 4,8l /100 kms. J'ai fais la comparaison avec du carburant Esso; 5,01 l/100 sur 1000 kms et du carburant super marché; 4,7 l/100 sur 2000 kms. pas d'autoroutes que de la nationale, la France est belle, et je ne suis pas pressé. conduite éco, même mon fils qui est en conduite accompagnée. Bruno 1

Salut que ce soit un capteur 2 fils (inductif) ou 3 fils (effet hall), les valeurs ohmique peuvent être bonne, cela ne garanti pas que le capteur soit bon. peu de temps après l'achat de mon 115 le moteur calait à chaud, j'ai changer le capteur PMH ( j'avais vu sur le forum que cela pouvait être la cause) et depuis plus de soucis. j'ai fait l'erreur de ne pas changer préventivement le capteur d'ACT lorsque j'ai changé le kit distribution, je le ferais impérativement en 2018 même s'il n'y a pas de signes de pannes. il faut faire ce qu'il faut avant de tomber en panne. avec l'ELM ou le KKL, tu va vite avoir une idée . A + Bruno 1

un moteur qui ne refroidi pas ou trés mal, surchauffe et fini par se bloquer, les pistons serrent dans les chemises par manque d'échange thermique (manque de refroidissement si tu préfères.). Si par chance tu as une trés bonne huile moteur, cela peux retarder le phénomène . élimine ta fuite, remet en eau , fait un essais, si ça ne fume pas, si tu ne bouffe pas ton huile moteur, tu as peut être évité la catastrophe. Bruno 1

Salut Il est possible que ta pompe à eau ai finie de lâcher, et que tu ai commencer à serrer ton moteur. Pas bien Bruno 1

Salut Je dois changer mes 4 amortisseurs et 4 ressorts, mes amortos Monroe ont 6 ans, et 70 000 kms, ils sont rincés. Qui roule avec des Kayaba ou des Bilstein, bonne tenue de route et endurance ??? merci Bruno 1

Salut Mon Ordi actuel est sous vista, je le remplace car il a 7 ans et ça commence à déconner. donc il y aura un ordi neuf pour la maison, certainement avec windows 10. mais le vieux, je le récupère, je vais le faire réviser, formater et installer Linux dedans. je veux simplement pouvoir aller sur internet, faire un peu de traitement de texte, faire quelques tableaux et partager quelques photos avec mes potes sur les forum. quels sont les logiciels simple et fiable qui vont me permettre de passer de l'autre coté de la force du pognon sans me prendre la tête. Bruno 1

Salut à tous je cherche à passer mon ancien ordi ( 7 ans) sur Linux, quels sont les logiciels qui vont bien pour allez sur internet faire du traitement de texte et pour poster des photos sur nos forum. merci de votre aide et de me faire partager vos expériences. A+ Bruno 1