Jean-Philippe02

Bonsoir J'ai un p'tit problème, je n'ai plus de rétro éclairage derrière les boutons de réglage de température, de vitesse du ventilo et de sélection de circuit d'air. Est-ce que c'est des ampoules à changer, ça n'a pas l'air très compliqué (d'après les poste que j'ai lu) d'ouvrir le tableau de bord. Merci de votre aide

Moi aussi j'ai ça sur mes 2 retros C'est difficile à démonter les rétro ? Et mise a part que c'est pas très joli ça ne risque rien je pense

Rebonjour Problème d’alternateur suite et fin: Donc j'ai amené ma voiture à mon garagiste. Évidement le jour ou j'ai apporté ma voiture tout marchait bien, pas de message d’alternateur. Il a contrôle les poulies et la courroie d’accessoire et l’alternateur, tout était ok. Il était bien ennuyé de ne rien trouver. Il m'a dit de ne pas me faire de soucis l’alternateur était sous garantie pièces et mains-d’œuvre. J'ai repris ma voiture et pendant 4 jours tout est bien allé pas de message rien. Et puis le message est revenu "default d'alternateur aller au garage" j'ai roulé 2 jours comme ça (c'était le weekend) et lundi plus de batterie, j'ai contrôlé au voltmètre une fois ma voiture pontée l'alternateur ne donnait rein HS J'ai amené ma voiture dans le même garage qui avait déjà trouvé ma panne précédente de sonde vilebrequin. Effectivement, alternateur out ( changé il y un mois). ils en mettent un nouveau. Avant de le fixer ils font un test et entendent un drôle de bruit. regarde de plus prêt et découvre qu'un câble ( le câble d’excitation de l’alternateur) est complètement pourrit. Il semble que c'est un câble pas facile à voir. Le câble touchait la carrosserie et mettait la masse en cours circuit et ça à finit par griller l'alternateur. Si ils avaient pas vu ça, il me remettait un alternateur neuf et dans un mois ça recommençait. Voilà si mon expérience peut servir à d'autre tant mieux !!

Bonjour Il y a un mois environ j'avais mis un poste concernant mes problèmes de messages "default alternateur aller au garage" et mon moteur qui s’arrêtait. Alternateur changé(fendu) et le capteur régime moteur changer. Tout s'est bien passé depuis, plus de problème jusqu’à ce week-end. Le message "default alternateur aller au garage" est revenu. J'ai fait environ 300 km ce samedi et le message est apparu le voyant de batterie s'allume 3 à 4 minutes et puis s'éteint. 50km plus tard de nouveau le message et puis plus rien. Ça m'a fait le coup au moins 5 fois pendant mon trajet. J'ai roulé dimanche rien pas de message. En cherchant dans le forum j'ai trouvé un poste de 2010 ou quelqu'un avait eu plus ou moins le même problème. On lui disait de vérifier la courroie accessoire et la poulie de galet tendeur ainsi que la poulie damper. J’amène ma voiture au garage demain matin, je conseil "diplomatiquement" au mécano de regarder du coté de cette courroie, qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous Et merci pour tous vos conseils c'est super Je viens de récupérer ma voiture du garagiste. Ils l'ont gardé 4 jours et finalement la voiture à fait la panne. Ils ont changé le capteur régime moteur (capteur point mort je pense) et il mon facturé 2,5 heures de boulot. ça me parait plus-que correct (en tout chf 385.-). Pour l'instant ça marche, je vous teins au courant ces prochains jours ps: Avec le froid (-8 à Genève) le frein à main colle à la roue arrière droite

Je suis tombé sur cette article sur l'ancien forum Il me semble que j'ai les même symptôme http://167656.aceboard.fr/167656-2396-8470-0-rempalcement-capteur-point-mort-haut.htm

et je ferai contrôler le capteur PMH

merci pour toutes ces réponse rapides incroyable !! Je recontacte demain dans la journée le garage qui a ma voiture avec un peut de chance ils auront le problème demain. Si ils trouvent toujours rien je ferai changer le filtre gazoil et on verra... Je vous tiens au courant

Oui je fais l'entretient régulier, vidange, filtre gazoil je sais pas quand il a été changé la dernière fois. On m'a parlé de présence d'eau dans le filtre gazoil peut-être , mais il y a un capteur pour détecter ça je crois ?

1 à 2 minutes tout au plus Quand j'essaie de le démarrer le moteur tourne pas très rond, il secoue pas mal

Bonjour Comme je l'ai écrit dans ma présentation j'ai un multipla 1.9 JTD ELX année 2003 (110CH) 142000km avec le problème suivant. il y 2 semaines ,et c'est arrivé 3 fois de suite, en partant de chez moi pour aller au boulot (le matin tôt) le moteur s’arrête après 10 minutes de routes le voyant rouge au tableau de bord "injection" s'allume. J'essaie de le redémarrer une fois, deux fois , trois fois, rien et à la quatrième fois miracle le moteur repart et plus rien je continue ma route sans problème. 3 jours plus tard toujours en partant au boulot le message "panne d'alternateur aller au garage" apparait ,plus le témoin de batterie. J'arrive tout de même au boulot (le moteur ne s’arrête pas). Avec un collègue qui connait bien les voitures, on contrôle au voltmètre la charge de la batterie et de l'alternateur. Alternateur mort 11,6 volt moteur allumé aux cosses de la batterie. Je fais changé l'alternateur ( c'est cher !! en suisse). Mon garagiste en qui j'ai total confiance me dit que l'alternateur était fendu et que mes problèmes d’arrêt moteur étaient certainement liés. Et bien le lendemain, même problème mon moteur s’arrête après 10 minutes de route et repart après 4 tentatives. Ensuite plus de pannes pendant 2 jours. Et de nouveau la panne et puis plus rien pendant 2 jours GRRRRR!!! ça fait 2 jours que ma voiture est dans un garage spécialisé dans les problèmes électrique de voiture. Ils ont branché la valise, RIEN... Ils ont roulé avec la voiture qui n'a pas fait la panne..... Une idée, avez vous déjà eu ce problème Merci ce votre aide Jean-Philippe

Bonjour à tous Je suis suisse j'habite à Genève J'ai une multipla gris métallisée 1.9 JTD ELX année 2003 (110ch) avec 142000km. Je l'ai achetée d’occasion il y a 2 ans avec 115000km au conteur. J'adore cette voiture, elle consomme rien comparée à ma voiture précédente (un crysler PT cruiser). Je suis batteur dans un trio de blues (http://www.deltar-band.com) , c'est génial pour les concerts, on enlève les sièges arrières pour mettre tous les instruments et on se met les trois musiciens devant (c'est pas beau ça !). Mais, parce qu'il y a un mais.., depuis quelque temps j'ai des soucis. C'est en faisant des recherche sur internet que je suis tombé sur ce forum qui m'a parut bien sympathique et plein d'informations intéressantes. Je ne suis pas mécano, il me sera difficile de donner des conseils mécaniques sur le multipla mais je suis dors et déjà reconnaissant à ceux et celles qui pourront m'aider. Je mettrai un post dans la rubrique en panne pour vous décrire mes soucis actuels ps: je suis nul en orthographe Jean-Philippe