bruno 1

https://silentblocks.com/index.php?id_product=307&controller=product&id_lang=7 voilà j'ai fini par retrouver ce foutu lien, bon c'est pas donné, mais c'est beaucoup moins chers que le devis de ton concess. Bruno 1

Salut Je cherche aussi a remplacer les 4 miens (il y a une différence entre eux ) mais je ne les trouve pas sur le site oscaro , je cherche ailleurs en ce moment. je sais que sur le forum il y a des membres qui ont déjà fait cette opération , on va bien finir par nous donner la solution . Bruno 1

salut Pour l'admission 0,25 à 0,35 mm pour l'échappement , 0,30 à 0,40 mm Bruno 1

salut ce sont les butées de débattement des bras arrières ou 2 des 4 silentblocs qui lient le berceau arrière au chassis . ????? bruno1

Salut Perso je trouve que ça va pas trop mal a bosser dessus, la distribution n'est pas trop chiante, il y a de la place pour travailler sur le moteur, l'alternateur, j'ai mis deux heures et demi, le plus chiant c'est de le passer et bien penser a aligner les bagues de centrage avant de le poser sur le moteur, sinon grosse galère. Bruno 1

Salut Même galère en juillet quand j'ai changé mon alternateur, le Hella est un plus plus gros et ne passe pas, il faut effectivement décrocher le support central pour gagner le centimètre qui manque. Mais maintenant, ça fonctionne en silence. que du bonheur. Bruno 1

salut en moto, les iridium ont les change tout les 40000 kms, elles sont presque intact, alors les tiennes elles doivent avoir des kilomètres. Tu as raison, reprends tout à zéro. A+ Bruno 1

Salut Ce n'est pas normal, la soupape d'échappement doit finir de se fermer, et l'admission commence à s'ouvrir. je ne connais pas les diagrammes de distribution de ce moteur, mais il ne doit pas y avoir beaucoup de croisement. bruno 1

Salut si ton vilo est au pmh cyl 1(soupapes fermées, fin de compression), cames en haut , le cyl 4 est au pmh fin d'échappement début admission (croisement), les cames de ton ACT sont en bas au contact des poussoirs . .oui vérifie ta clavette du pignon d'act. De mémoire, il y a sur l'arbre à cames coté capteur la possibilité de poser une clef plate (moulage) pour pouvoir déssérer ton écrou de pignon d'ACT, clef de 24 mm, l'écrou d'act clef de 18 mm se serre à 125 N/m. pour le nombre de dents de courroie entre le pion détrompeur (vilo ) et le repère du pignon d'act , il y a 64 dents. pourquoi le repère tracé sur le pignon du vilo ( au pmh.) n'a pas de correspondance sur le carter moteur ?????? , il faudrait avoir l'outil officiel Fiat pour avoir la bonne réponse. je refais ma distri dans 5 ans. Bruno 1

Salut je tente de te poster les photos de mon dernier changement de courroie de distribution. impossible le repère de vilebrequin (le trait gravé sur la poulie) n'est pas en face de repère sur le carter moteur, mais c'est le petit pion de positionnement de la poulie damper qui lui est en face du repère du carter (détrompeur) Pour la poulie de l'arbre à came, le repère de l'act (gravé sur la poulie) est bien en face du repère sur le carter de poulie je suis à ma troisième distribution sur mon multi 115 (2003), ce sont les repères qui était marqué sur mon moteur quand je lai fait pour la première fois. repères fait chez Fiat. Je n'ai pas l'outil officiel qui immobilise la poulie de vilo avec un vis sur le carter de pompe à huile. bon remontage et bonne route Bruno 1

Salut Trop simple d'enlever le voyant au tableau de bord, il me semble qu'il lise systématiquement les codes défauts avec la prise OBD. il faut savoir que chaque système, Injection, ABS, Airbag analyse systématique la bonne fonctionnalité du voyant lors du contrôle à la mise du contact. Bruno 1

Salut oui 3 ampères ça fait beaucoup quand même, une diode sert au redressement du courant alternatif (en le transformant en courant continu ,le seul accepté par la batterie, pour faire simple ), elle est passante dans un sens, et bloque dans l'autre, si elle claque, elle deviens passante dans les 2 sens, le courant peux alors passer de la batterie vers la masse. j'ai changé mon alternateur avant de partir en vacances . il couinait aussi, roulements HS. j'ai eu ce soucis de conso de courant sur le Multi, un de mes enfants a oublié d’éteindre le plafonnier arrière, plus de jus pour démarrer (en 2 jours), depuis il n'y a plus d'ampoules dans les plafonniers. Bruno 1

salut j'ai passé tout mon week-end chez mon frère, je rentre juste à l'instant, je n'ai pas vu ton message avant. pour le voyant qui clignote, refaire le niveau et mettre au maxi et faire un essais. Bruno 1

Salut Tu as vérifié ta pression des pneus, perso je roule toujours avec 2,5 bars, avant comme arrière, un filtre à air neuf tout les ans avec les vidanges, 5,5 litres au 100 kms, voir moins. avec le pied très léger . cool la vie Bruno 1

Salut Tu passes demain en rentrant de boulot et je te remet du DOT 4 Bruno 1

Salut Il faut que je le fasse sur le mien, et que je trouve ces 2x2 gros silentbloc de train Ar. le miens je compte bien le garder encore au moins 6 ans, il n'a que 220000 kms. tout juste rodé. Bruno 1

Salut bienvenue sur le forum Bruno 1 Jtd 115 (2003), 220000 kms, une horloge

Salut Sont compatible entre eux, Dot 3 (on en trouve plus), DOT 4 et DOT 5.1 Ce sont des synthétique. Le DOT 5 est un silicone. incompatible avec tous les autres. le Minérale, ou LHM, très utilisé chez Citroën ou chez KTM pour les embrayages, incompatible avec tous les autres. Je viens de tomber sur une doc technique Ipone moto, le DOT 4, point d’ébullition à sec 270°, point d'ébullition humide..... 160°. C'est sans appel. Quand je fais les révisions des maîtres cylindres et étriers de frein de certaines motos mal entretenues, vous ne pouvez pas imaginer la merde que je retrouve dedans. et pourtant ça ne coûte rien de purger ses freins tous les 2 ans. Je cherche pour demain les valeurs pour le DOT 5.1 Bruno 1

Salut Le 5.1 est compatible avec le DOT 4 et l'ABS , mais il faut bien purger longuement ton circuit ( tout les 2 ans ou 20000 kms) , c'est ce que je met dans mon Multipla. Si tu veux qu'il tienne mieux à la température, tu mets du DOT 4 racing, mais il faut impérativement le purger tout les ans.( il absorbe l'humidité plus facilement) Le DOT 5 (silicone) lui est totalement incompatible avec le DOT 4 et 5.1. Bruno 1

Salut Oui je vois que tu est acro, perso je n'ai pas de pont, j'ai fais mon embrayage sur le trottoir devant la maison. j'en ai chié, car je n'ai pas réussis à sortir complètement le berceau inférieur (un des vis indémontable). Bruno 1

Salut je viens de vérifier mes factures de pièces chez Oscaro, j'ai le même multi que toi, j'ai aussi commandé le même kit d'embrayage que toi, je n'ai pas fait de comparaison avec les pièces, j'ai fait confiance ( je sais, il ne faut pas), j'ai aussi changé mon câble d'embrayage (TRW), je me souviens d'avoir vissé assez loin pour avoir la bonne garde à la pédale, j'ai retendu un peu depuis, mais il doit me rester encore un peu de marge (ça fait 3 ans), R A S. Ne remet pas ton ancien diaphragme. Tu as appelé le service technique de ton fournisseur de pièces ??? Bruno 1

Salut Ne t'énerve pas Marcel, c'est pas bon pour ton GRAND CŒUR. Pour l'anniv de Gilou avec Françoise, on s'est fait un bon kir royal... la bouteille. C'est dommage que je bossais le lendemain, sinon j'en ouvrais une deuxième. Gilou , ont t'aiment. Bruno et Françoise

Salut Bon Anniversaire Gilou, la moitié de fait. Bruno 1

salut Bienvenu sur le Forum. Bruno 1

Salut à tous 3000 kms en 15 jours sur les petites routes Français, qu'est ce que l'on se fait chier à rouler à 80 kms/h, j'ai vu quelques Multipla, beaucoup m'on répondu à mes petits signes, j'en ai vu un blanc du coté de Biganos (33), pas mal en blanc. Record de consommation battu, en moyenne 4,5 l /100 kms, je n'avait encore jamais vu l'OBD m'annoncer 1500 kms d'autonomie, vive le GO. Bruno 1