evrard1111

Pas rentable la chaine

Une soupape enceinte fait du bruit, idem si tordue donc je confirme mes dires. Si tu n'y connais rien, ton garagiste va être ton ami

Tu peux remettre la courroie, faire tourner à la main si pas de bruit, lance le moteur et écoute, si ca tourne sans bruit descends à Lourdes bruler un cierge

D'abord les 4 vis du triangle et ensuite la rotule sinon tu vas te faire chier avec le poids de l'ensemble

Vous pouvez y aller c'est pas le mien Le mien était vert bouteille

J'ai changé les amortos donc j'ai démonté les ressorts. Ils sont très long, j'ai été obligé de bidouiller avec les presse ressort et sangles (je sais c'est pas bien).

perds pas ton temps : http://www.silentblocs.com/235-fiat-multipla-silentblocs-de-la-barre-stabilisatrice-avant.html

Chez Forumactif tu n'as pas accès à la base de donnée donc tu ne pourras pas exécuter les requetes SQL

Bienvenue

Bienvenue Multipla pack élégance ! Ca n'existe pas donc ca doit être un ELX

A ce point là ? Tu estimes le budget MO à combien ? N'ayant pas envie de te démoraliser ou de te donner une fausse joir je vais m'abstenir de te donner un chiffre. Je pense qu'il vaut mieux que tu demandes à ton garages en proposant les 2 options.

Tu auras pour quasi moins cher de changer le moteur que de faire joint de culasse, joint de queue de soupapes,....

Fal : très bon prix le CT dallas-fr : le démontage va à peu près bien, c'est le remontage qui galère un peu, perso j'ai mis du MOOG. Viens dans le Sud et je te ferais ca

Les gars vu vos ennuis je vous l'avais dit que je vais ouvrir un garage pour le Multi rien qu'avec vous Si ca sent un peu l'huile il y a de bonne chance que ce soit ça. Une culasse d'occase te fera quand même changer les joints (ca vaut 3 francs six sous), je viens de le faire sur une autre voiture avec rodage des soupapes (le plus long), le joint de culasse,... J'ai entendu parlé d'une méthode pour les remplacer sans démonter la culasse mais j'ai jamais fait

Méfies toi car le treuil est fragile donc avec le surpoids engendré ca risque d'être chaud

Oui j'en ai pris livraison aujourd'hui et je parts demain en vacances avec, faut en profiter le temps qu'il est garanti

Trop tard il est parti. AB c'est pour ANTI BROUILLARD Multiplatiste : J'ai tes 2 caches pour jante alu donc on continu en MP

Bienvenue

Repris par le garage

Demain le Multipla s'en va, l'aventure s'arretera là (80000 Kms) pour moi après avoir : - fait le CR qui existe sur ce site concernant la distribution donc environ 550 euros : galet, damper, pompe, galets,... - remplacé le bouchon de vidange - fait le CR concernant le nettoyage de la vanne EGR et du capteur de pression du turbo - bougies de préchauffage - joint de culasse et tout ce qui va avec - les 2 triangles - bielettes - barres stab - coupelles - amortisseurs av et ar - 2 roulements et porte moyeu ar - les 4 disques - toutes les plaquettes - vanne EGR - 1 AB - verrins de coffre - soudé les connexions sous le siège pour le défaut d'airbag - X pneus et X parrallélismes car le multi en bouffe - etc.... Les défauts encore présents à ce jour : - Train avant pas ou plus aligné - Fermeture centralisé qui ne marche plus depuis très très longtemps - le défaut porte ouverte concernait le coffre, du coup j'ai débranché le fil - fuite toit ouvrant - toit ouvrant ar qui ne se ferme plus électriquement - pare soleil cassé coté passager et recolé vu le prix prohibitif chez Fiat - cale sans raison à froid ou à chaud - usure anormale des pneus ar donc certainement les demi train - et peut être que j'ai oublié Bref pour moi le Multi est à l'heure actuelle la pire voiture que nous ayons eu. Le concept est super mais le reste est merdique

Y a plus rien à vendre. sans prétention j'aurais pu les vendre 10 fois

Pour moi et ca n'engage que moi : re-tendre un embrayage n'est qu'un palliatif d'un embrayage/mécanisme ou cable en fin de vie

Jamais refait la garde en 80000

Moi je rentre plus dans le débat stérile avec Leolurex

A ma connaissance les moteur VW 140 on eu des soucis de culasse poreuse uniquement jusqu'en 2006