vanoscrap

Prendre une contre plaque plus épaisse et dremelliser un renfoncement pour l'écrou? Ou alors souder l'écrou avec apport de matière de manière à ce que ça fasse une bosse arrondie et donc inarrachable?

Yo, regarde sur lbc, fais un tri par prix et compare à ce qui se vend... d'ailleurs soudainement ya une floppée de T+ sur le marché, jsais pas ce qui se passe... Pour moi, ça, ça se vend, ainsi que ça Ca, déjà moins. Et ça, pas du tout Bref, je pense que la barre des 7000 est difficile à passer. Malgré le fait que je te le souhaite de tout coeur. Mais j'aimerais avoir tort, je rêve du jour ou la côte d'un T+ stock en BEG autour des 100.000km passe la barre des 10.000 euros

Oui oui, je confonds pas. Quand je dis ventilés, c'est par opposition aux disques pleins. Du coup tu mettrais quoi en remplacement des OEM?

Yo. Tombé sur la vidéo ci-dessous, en anglais, qui dit que les disques percés sont juste là pour faire joli et que finalement, les disques ventilés ou rainurés sont les seuls efficaces. Des remarques? Sur les T+, ils sont percés d'origine, ya moyen de mettre des ventilés Fiat? qqn a la ref?

Done.

Ben si, faut cliquer sur les derniers mots de ma phrase... mais c'est pas une vid youtube...

Je sais pas si vous arriverez à voir, mais voici un autre beau duel, en moto cette fois. Si le lien précédent ne s'ouvre pas, cliquez ici.

Hm, dur à dire, le mec était pdt un bon moment dans son angle mort et on ne sait pas si le gars l'a vu... Bref, on reste chacun de son avis La morale est claire, cependant: regarder autour de soi et laisser passer les gens plus rapides, surtout quand leur caisse coûte un bras et un rein.

Depuis la voiture qui les suit tu vois qu'il ne fait pas d'écart. As-tu lu le commentaire d'un entraineur de l'équipe de Booth?

De mon point de vue, il suivait sa traj. Oui, il a vu l'autre et il aurait pu laisser passer. Mais c'est tout.

Un petit tuto lors du montage?

Ah bah quand il est "propre", c'est tout de suite plus joli! Pas d'étriers jaunes svp! Rouge c'est bien.

J'adore ce genre de "panne" qui semble grave genre wtf? mais qui se répare en 2 secondes.

FELICITATIONS!! attention à ne pas le planter dans la joie

C'est n'importe quoi cette histoire de 1000 euros... C'est pas le bon. Puis ton Coupé a l'air de revenir à la vie calmement, donc tout va pour le mieux.

Je dois être bigleux, mais à par les vapeurs d'huile déposées sur la bande, je ne vois aucune "fuite" sur ces photos... Edit: ça y est j'ai vu. Juste au niveau du boulon, c'est ça?

Je copie au cas-où. Julio, toi il t'a répondu? Qu'est-ce qu'il dit concernant l'embrayage? En creusant un peu, on trouve ce sujet de présentation daté 2009 où il dit que le km est 40 000 km, donc n'a pas évolué depuis 6 ans wtf? Il est aussi question de récepteur d'embrayage vers le bas de la page...

Embrayage neuf (=changé?), ça choque personne? Distri à 37 000 km, ça sens la distri changée une seule fois en 15 ans, ce qui peut signifier qu'il ne l'a pas depuis longtemps... Niveau prix ce qui me pose pb c'est que un état full stock justifierait ça à mes yeux... mais avec les modifs faites... bah plus vraiment. On attend les images de l'intérieur. Et comme dit par MP, chuis chaud pour aller le voir, Julien. Kévin, t'as cb de route jusque là-bas? Avec un peu de chance, je serai vers Montpell' fin juin début juillet, on pourrait faire un saut? Edit1: tu as dit de donner tout les détails, alors voilà, je compare à cette image: - sur la photo baie moteur, il manque une étiquette sur la partie plastique de l'admission qui va de l'échangeur jusqu'au plénum d'admission. D'origine il y a marqué que le pôle "-" de la batterie doit être relié à la masse. - sur la même photo, le couvre-culasse est propre sur la partie qui cache les bobines, mais plus sale sur le reste. - le cache en plastique rouge du pôle "+" de la batterie est absent - pas d'autocollant jaune avec un symbole de ventilo sur la plaque métallique noire au-dessus du ventilo - les répétiteurs latéraux des clignos sont blancs, pas oranges Pour info, sur les blocs phares, j'ai des étiquettes Valéo avec la date de production ou installation, à vérifier. Désolé d'être chiant, mais j'ai fait l'approche "je me cherche un Coupé nickel".

Ce Fiat Ecu Scan a l'air d'être un bon joker à avoir... si c'est bien de ça dont vous parlez.

Ptet la sonde de température (thermocouple ou thermistance) qui actionne le ventilo qui est morte? ou en train de mourir? Parce que je sais pas si c'est comme ça sur le Coupé, mais souvent la température de l'eau affichée par le tdb est prise sur le moteur, tandis que la commande de ventilo reçoit le signal depuis le radia ou une autre sonde. En gros l'affichage tdb et le déclenchement ventilo peuvent ne pas avoir la même source. Ce qui peut signifier que ton tdb est correct, mais que la source de l'info du ventilo est naze. pinaise j'arrive pas à m'exprimer ce matin

Trop fooort, on entend la turbine ralentir quand tu laisses retomber après 6000 trs/min

Si la violence ne résout pas tous vos problèmes, c'est que vous n'en utilisez pas assez Bien joué Julio, content pour toi.

Félicitation, ça fait plaisir! Mais comment as-tu fait? Tu avais un contrat signé avec toutes les précisions dont tu parles? Comment as-tu prouvé que le courtier était malhonnête? Si c'est pas un secret...

T'as décidé de les virer complètement alors?

D'un côté je peux comprendre, d'un autre côté ça limite complètement l'accès à tout véhicule venant par la route, puisque l'installation d'un arceau "modifie" le véhicule et lui interdit donc la circulation sur la voie publique.