vanoscrap

Paint a pars ca ??? vous le faite expres ?? Un Coupé alors?

Pas Alfa et pas moderne/recente Ben pourquoi tu parles de passion alors

Bienvenue!

Donc italienne? Alfa? Moderne... euh... Brera? Giulia?

Pour la purge de freins, j'utilise du tube médical long et une seringue au bout, et ça passe bien tout seul... en plus on lit le volume de liquide chassé, pour ne pas oublier de re-remplir le réservoir à temps. On vérifie qu'on aspire pas d'air très facilement, car on ne voit pas de bulles une fois la purge avancées (ou le nouveau liquide passé). Bref, depuis que j'ai acheté ça, les purges c'est génial. Faut juste prévoir assez de tube pour pouvoir le tirer de la roue AR droite jusqu'à la porte conducteur pour contrôler la couleur du liquide récupéré dans la seringue.

Elle est accessible à la scie, cette vis, au moins, au cas où?

En gros FIAT AIRLINES est accusé de faire de l'ombre au forum noir et d'être la raison de sa baisse d'activité .... Ah oui, c'est drôle

Comme d'hab, j'suis au courant de rien, et de toute façon je n'arrive plus à me connecter au forum noir depuis la migration

Cool! Bon courage pour ce boulot de malade. Le train AR vient d'où alors?

Bon du coup, puisque je commence à y aller régulièrement: Vanoscrap / Les Ecuyers (Beuvardes) / Sec, Soleil, 5°C / BMW E36 328i / Pneus route hiver / 02'22"36 / Passager avec chrono

Ravi de voir vos réactions, les gars, j'ai pensé pareil. Sinon pour le chrono, j'utilise l'appli "passager avec un chrono"... mais c'est vrai que c'est pas top niveau light is right :(

Ah p'tain, j'espère que ça va, pas de tendons ni de nerfs touchés?

Bienvenue!

C'est cool, mais il faudrait une incription "Fiat Airlines" pour parfaire ;)

Ben d'après la vid c'est ce qu'il me semble, mais je peux me tromper hein... Si tu as la vid en vue du cockpit, tu peux faire le rapprochement entre l'extérieur et tes gestes pour être sûr. Hm, c'est vrai que pour évacuer la fumée il faut de la pression, du coup c'est ptet à la reprise que la fumée sort, oui... Mais elle se crée au lâcher, amha. Ce que dit Ced est exactement à quoi je pensais, il me semblait avoir lu ça qq part. Au niveau injection, ça se passe comment sur nos moulins? le temps de réaction de l'ECU à un lâcher de gaz brutal vaut quoi? Parce que je vois bien le papillon se fermer, donc zéro air à l'entrée, mais 2, 3 ou 4 injos qui crachent encore et du coup pendant qq cycles c'est riche à souhait = fumée noire... Enfin là je m'appuie exclusivement sur mon imagination et un raisonnement au raz des pâquerettes, donc les pros de la gestion, corrigez svp Sinon j'aime bcp la vid, je sens un bon "flow" dans la conduite :)

Pour moi, c'est au lâcher de gaz, pas à la reprise... Du coup il faudrait voir le relevé AFR au dixième de seconde près, tu as accès à ce genre d'infos?

[quote="Fab"] Ne pourrais-tu pas utiliser ta nouvelle aéro pour canaliser de l'air vers le "radiateur" formé par les durites métal de la DA? Peut-être ça suffirait?

Attends, laisse-moi chercher... ... c'est ça! Bon tu me diras, au moins, on en est à l'étape du bruit intérieur On t'aime, Julien, même dans ta folie, on t'aime

Comptes-tu mettre un arceau? m'est avis que si tu rigidifies complètement toute cette plaque sous le dossier des sièges AR, le bruit sera réduit. Du coup, soit tu le fais avec de l'insonorisant, soit, si tu comptes mettre un arceau de toute façon, tu le solidarises avec l'arceau, ce qui va l'empêcher de vibrer. Edit: dsl, complètement à côté de la plaque. J'ai cru que tu avais viré la banquette, j'avais oublié que ce Coupé est orienté confort. Du coup, je comprends pas d'où viennent les bruits de roulement Oo le mien est très silencieux, surtout avec de la gomme qui va bien...

J'pense que je l'ai déjà dit, mais tant pis: cette couleur est exceptionnellement magnifique.

Version petit budget Plus sérieusement, ne serait-il pas plus simple de faire de la découpe directement dans le capot fibre?

T'as bon sur tout sauf sur ça.Toi tu éduques à la carotte, non? ;) J'ai bon sur rien, puisque c'est la clé du problème. Donc quoi, si un mélange est trop riche ça peut arriver à cause de l'excès de essence "liquide" (en brume)? ou il faut absolument un apport extérieur, d'eau par exemple, comme dans le cas de pluie que tu décris?) C'est cool ce off-top, j'apprends des trucs, la discussion n'avance pas Merci pour ton temps en tout cas

Aaah, ok, compris cette fois. Du coup les ressources que je lisais m'ont fait confondre les deux. En fait l'hydrolock n'a rien à voir avec l'huile, c'est une question de mélange qui a un risque de se liquéfier sous la pression avant d'exploser et donc, étant incompressible dans ce cas, de plier bielle, j'ai bon? Bizarre que j'ai rencontré ce mot en lisant à propos d'un trop plein d'huile...

Je vois, c'est donc simplement une question de niveau d'huile, pas de pression. Merci

Avec mes gros sabots: je lis des trucs sur l'hydrolock en raison d'un trop plein d'huile en ce moment, n'y a-t-il pas un risque similaire dans le cas d'une pression supérieure aux valeurs nominales?