Fab22

Oui c'est clair... Et faudrait avoir une piste d'essai dans son "jardin"

Par ici en Alsace, les mecs ne jurent que par ZF (beaucoup de BMistes dans le coin et c'est ce qu'il y a sur les M3)... C'est un autobloquant à disques avec 2 réglages possibles je crois.

Oui et si les amortisseurs sont réglés trop "durs" et qu'ils freinent trop par rapport aux ressorts trop "souples", ça doit aussi gêner dans une série de virages serrés, la caisse n'a pas le temps de retrouver sa position neutre. Je dis des bêtises?

Réglages châssis en cours... On a du mal à répartir le poids Au global: 1104 kg avec 30l d'essence C'est du boulot pour en arriver là mais ça fait plaisir à lire sur la balance...

Il faut réfléchir aussi sur quel permis tu es prêt à investir en temps et en argent pour voir quelle remorque acheter ensuite ...

J'ai pris une ANSSEMS ECO 1500. Elles sont légères. http://www.remorques-franc-lyon.com/porte-voiture-anssems-amt-eco-1300.html Il te faudrait la ECO 2000 dans ton cas. 335 kg à vide et 1665 kg de CU Double essieu, c'est quand même plus stable sur la route. Tu as le permis BE ou B96...?

Beau boulot Free, c'est superbe. Finition top. Les produits D2 sont vraiment pas mal...

Oui j'espère être surpris par le résultat! Je vais y aller mollo quand même... C'est un baptême de piste à Dijon, 1ere fois avec des slicks, 1ere fois avec des baquets, avec l'arceau... Bref faut quand même que je me fasse à tout ça!

Question réglage, tu dois avoir de quoi faire sur ton engin!

Yes vivement... dans 15 jours

L'habitacle est quasi fini

Les jantes Y-a peut-être aussi une intervention à faire dans le programme pour activer le régulateur...?

Fais nous confiance... Mais dis moi...5h de trains pour 370km .... ça pas l'air facile de sortir du Jura!

TD 17x8 et20 avec des YOKOHAMA A005 en 230/625/17 (rodés par un Jurassien ) La question de Crazy est légitime. J'avoue que j'ai pas mal hésité sur la longueur du dépassement. J'ai un dépassement 6 cm au milieu. Je n'avais pas les explications que tu donnes là mais à force d'observation sur des photos de voitures de piste je me suis dit qu'effectivement c'était inutile d'en faire trop. L'aspect solidité et la fixation aussi me poussait à limiter le porte à faux... Je compte pas changer la face avant trop souvent comme les teams officiels et déjà comme ça, pas sûr que je monte sur la remorque avec le nez en place Merci encore pour tes lumières Rigx! je me coucherai moins bête ce soir Oui, merci ça se fait bien et c'est pas cher! J'ai quand même la lunette arrière plasticsforperformance. Belle pièce! En revanche j'ai bien galéré à retirer les vitres d'origine, faut de la patience ou alors je suis pas doué... Je crois que j'ai utilisé 10000 m de cordes à piano AhAh... Je vois où tu t'es procuré tes rétros sur la GT toi... perso j'avais commandé ici --> GT/Le Mans Mirrors L/H Flat Black Ils sont bien light!

Ce WE j'ai aussi terminé les vitrages polycarbonate: J'ai encore du boulot sur les fixations de capot, les ailes avant et quelques raccordements électriques et je devrais être pas mal ... Il me faut des rétros aussi, ça peut servir Une bonne géométrie et GAZ!

C'était pour l'aéro... bon certes on est en mode pfignolage là On peut rien te cacher

Oui 10mm. Un joint U tiendrait parfaitement... ça doit se trouver!

C'est pour empêcher l'eau de pénétrer au niveau de la mousse entre les couches de kevlar inférieures et les couches de carbone supérieures. Il ne faut pas polluer la mousse. J'ai évidé la mousse quelques mm puis j'ai inséré du mastic fibré noir pour faire étanchéité et finir le bord. Idem pour chaque perçage de fixation, évidage, résine puis insert en alu pour éviter l'écrasement et maîtriser le serrage. Oui pas bête un petit arrondi ne ferait pas de mal. Je vais regarder les joints dont tu parles. Tu as raison pour la fixation. J'ai 4 points d'ancrage au châssis en plus des 9 vis de fixation au parechoc... Je vais voir si je peux en ajouter 2. Je suis assez confiant avec mon parechoc Zender en PU, un peu plus tolérant que la fibre. Bref, je vais rouler avec une ventouse à l'avant quoi... Effectivement faudra sans doute que je me penche sur l'appui à l'arrière!

Yes, faut que je creuse la question de la lèvre... J'ai juste vissé sur les fixations d'origine. C'est collé en plus en compétition?

Fond plat moteur en place!

Tu refais la pièce 5 avec le bon angle pour supporter ton radiateur...

Je t'ai trouvé quelques vieilles photos de ma conversion de mon T20 au Q2: Je dois toujours avoir le visco dans un carton si jamais...

Nickel l'arrivée d'air... Peut-être un peu fine la patte en alu... Toi qui manie la tôle avec brio, pourquoi ne pas refaire le support pris en sandwich entre le support moteur et le longeron...

Ah OK, je comprends (quand tu disais force radiale, je croyais que tu parlais de force centrifuge) Merci pour toutes ces infos!

J'ai mal à la tête... Il me semble que vous dites à peu près la même chose. Cette force est proportionnelle à la masse donc le point rouge c'est bien le point "en moyenne" le plus lourd non?