Fab22

Salut! ça fait plaisir de "t'entendre" ! Finalement, je vais les conserver en monte "pluie" au cas où... En revanche j'ai récupéré ce matin (dans le Jura ) 4 Team Dynamics noires avec des slicks

Oui effectivement pour le réservoir tampon je le traiterais comme un réservoir (article 255 chapitre 5.7.3.2) et donc faut un caisson étanche, résistant au feu puisque tu as une auto 2 volumes homologuée après le 01/01/98. Concernant le rôle de ce clapet, je découvre ce système. Voici mon analyse "rapide" du soir: - effectivement si la pompe n'aspire pas, le clapet doit être calibré pour se fermer cela évite au puits de se vider. - en revanche si la pompe est en charge, le clapet va s'ouvrir qu'il y est de l'essence derrière ou de l'air (en virage serré) Je dirais donc que ça doit un peu limiter le risque en conduite normale si t'es sur la réserve mais en mode attaque sur circuit je compterais pas là dessus ... Simple hypothèse... A vos avis...

Je rejoins Julio... Je ne crois pas qu'il faille t'attendre à une démonstration scientifique Vanoscrap. Surtout dans ce domaine aussi complexe. J'ai eu la chance de rencontrer quelques pros au fil du temps qui préparent des voitures de compétition (notamment turbo) et qui m'ont impressionné par leur savoir faire. Plusieurs m'ont recommandé la Motul Competition 15W50 pour mon 20VT.

Oui faut pas mettre de l'huile de friteuse dans nos moteurs Perso c'est Motul 300V COMPETITION 15W50, parce qu'elle le vaut bien Tu peux trouver un bidon de 5L dans les 50 euros en cherchant bien.

La fixation de la batterie est nickel! As-tu prévu un couvercle? Annexe J art 255 "Dans le cas où la batterie située dans l'habitacle est une batterie sèche, elle devra être protégée électriquement par un couvercle la recouvrant complètement".

Ben vas-y Qu'est ce que tu attends ? T'arrives tranquille sur le circuit en GTA qui tracte le Coupe préparé

A mon avis en 1h ou 2 si tu t'y prends bien c'est fait...

Oui ça avance bien là... Tu vas trop vite, j'arrive pas à suivre le rythme!

Faut pas exagérer Oui... Bon en même temps c'est une usine à 2 ouvriers qui reçoivent pas de salaire...

Bravo pour la finition "usine"

Smart modification!

Yes Joseph, show us your modified shift !

Pas sûr... rapide coup d'œil sur l'EPER, les commandes de boites ont l'air vraiment différentes (à leviers et pas à câbles sur les Delta): C'est dommage parce qu'il y a pas mal de matos dispo... http://www.ebay.fr/itm/QuickShift-Sportschaltung-Shift-Lever-Gear-Knob-Lancia-Delta-Integrale-Evo http://www.scara73.com/web1/it/delta/2012-interni-ed-estetica/379-castelletto-cambio-gr-a-change-gears-gr-a.html

Sinon y-avait ça: http://www.highpower-racing.com https://www.facebook.com/ Là c'est plus cher:bah2: ... Mais beau matos! ça le fait pas pour le T16 non plus...

Ben je trouve dommage de remonter le levier et le mettre à bonne hauteur pour le raccourcir ensuite (si c'est ça ton idée... ) Je viens de positionner le mien et il tombe parfaitement sous la main près du volant... ça m'ennuierait de le couper... Il n'est pas raccourcis mon levier Passer le levier au dessus c'était aussi pour gagner 9 kgs de mémoire Oui entre 8 et 9 kg sur mon T20.

J'ai vu dans un bouquin un gars qui formait des bulles de phares en polycarbonate, il utilisait un moule perçé de pleins trous (40 exactement pour une bulle de phares) avec un système d'aspiration par le dessous. Quand le polycarbonate atteint une température spécifique il devient mou, il épouse le moule sur le dessous et l'aspiration aide à assurer la forme et la mise en place y compris lors du refroidissement. Il le faisait dans un four mais c'est possible avec les radiateurs électriques infra rouges, grill, etc. Apparemment ça peut brûler assez vite, donc extincteur à proximité. Oui tout à fait Rigx, c'est le thermoformage industriel normal avec aspiration par le vide sur le moule. J'ai donc pris des plaques "standard" pour faire les vitres latérales moi-même. Pour la lunette j'ai commandé celle de plastic4performance.

Génial... ça me plait bien ça!

OK ça roule! Bon courage... Ouais, ça c'est de la vraie mécanique!

Bien bien... Phase longue et fastidieuse mais après ... Quand tu dis fais quand même gaffe., tu as fais un montage à blanc? Perso j'ai préféré pointer l'avant et l'arrière avec l'ensemble de l'arceau prémonté, avant de souder. Parce chez OMP, il s'embête pas trop avec le positionnement des éléments de l'arceau au mm...

Ah oui de vrais orfèvres sur cette video Y-a du génie et du chaudronnier de haut vol là Pour le contrepoids c'est juste pour créer de l'inertie qui aide le mouvement du sélecteur de vitesse. Je pense que c'est surtout pour les tringleries à câble qui génèrent beaucoup de frottement dans les gaines + flexibilité des câbles.

Plein de bonnes choses à tous! Des belles longues lignes droites, de belles courbes(... ), des freinages tardifs et pas trop de bacs à graviers Au plaisir de se croiser sur une piste cette année j'espère !

OK je te souhaite un succès rapide alors! Mais d'ici là garde ton Coupé pour t'éclater sur piste de temps en temps, peu importe qu'il ne soit pas le plus affuté ou le plus rapide

Tu cherches des pièces au meilleur prix pour ton Coupé au point que tu ne puisses pas les monter au final... et là tu bascules direct sur des caisses au budget conséquent à l'achat et à l'entretien. Moi pas comprendre. Perso, j'ai pas vraiment d'exemple de caisse "efficace dès le départ" sur piste... à moins d'acheter une voiture de piste

OK, ça va être sympa à concevoir et réaliser! Perso je fais passer le faisceau directement par la cloison pare-feu (déjà percée à 55mm à côté du passe câble d'ABS), face à son support sur le moteur. Dans le compartiment moteur, ça m'a toujours ennuyé d'avoir le faisceau qui remonte sur le dessus, coincé entre tourelle de suspension et le support moteur supérieur. Et c'est moche Du coup je récupère une bonne longueur de câble, ce qui permet de repositionner le calculo. (Mais j'ai pas décidé où!) Après je sais pas comment le faisceau est foutu sur un T16.

Ben je trouve dommage de remonter le levier et le mettre à bonne hauteur pour le raccourcir ensuite (si c'est ça ton idée... ) Je viens de positionner le mien et il tombe parfaitement sous la main près du volant... ça m'ennuierait de le couper...