R.P.M1

Quit à parler de jantes, autant le faire sur ton topic, je t'ai fais une petite sélection de jantes qui vont bien sur les 147/156 GTA : les 1ieres jantes de l'alfa GT en 18" (me souviens plus de leur petit nom!), ça se monte bien, le prix est correct, c'est beau : Les OZ Racing Ultraleggera vont super bien aussi, elles sont presque toutes en 19" ici : Et puis les BBS CH (c'était mon second choix après les Advan RS) : Evidemment il y a les Blackline qui sont sympa, les répliques de 8C, celles ci sont superbes (blackline2?) :

Je l'ai retrouvée !!! Ah ça je ne sais pas si ils peuvent détailler faut voir avec eux, ou les acheter à deux avec un mec qui veut les 19"... pas évident

oui une fois au sol ça va rentrer sans modifs pour l'AV, normalement il faudrait passer un coup de roller fender dans les ailes Ar pour replier la tôle. (et ce n'est même pas sûr vu le tarage des amortos et de la hauteur des pneus choisis).

Perso moi c'est celles de la 4C qui me font rêver : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-4C/Rims/OEM-Alfa-4C-Rim-Set-Superclassic::6891.html 18x7.5 ET33 pour l'avant ça doit aller, ce sont des 5x98 en plus. j'avais une photo d'un GTV avec les 19", c'était abusé! Sinon celles-ci sont sympa, toujours proposées pour la 4C : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-4C/Rims/Alfa-4C-Rim-Set-Leggero-Grande::6900.html (je retrouve pas la photo du GTV sur jantes 19" de 4C ) Celles dont tu parles sont appelées Blackline, au moins y'a pas de prises de têtes! car ça me revient, je crois pas que les Advan RS en 18x9 passent avec les amortos d'origine, à l'arrière c'est sûr que non.

UP! Après plusieurs mois d'attente, mon auto-cadeau de Noël est arrivé! Que dire... c'est beau, c'est beau, c'est beau, c'est léger, c'est putain de large Elles pèsent 8.2 kilos pour du 18x9.5 : 18.1 lbs = 8.2kilos, je ne dispose pas de balance de précision chez moi, mais ça oscille bien entre 8.2 et 8.5kilos. Pour les pneus j'ai tranché sur la taille, 245/35/18 les Michelin Pilot Super Sport ont sacrément augmenté en tarif jusqu'à 30€ l'unité, du coup ce sera certainement des Advan V105S.

Voilà les modèles de jantes dispos par marque : http://www.yokohamawheel.jp/carsize/index.html une fois que tu as noté les modèles qui te plaisent, c'est ici : http://www.yokohamawheel.jp/brand/europeancars.html les prix de Suruga sont moins chers, par contre si tu veux des RS en 18x9, les miennes ont été fabriquées en 2005, c'est donc un vieux stock, et il n'en restait qu'un jeu de 4, ou 5 jeux de 4, et surtout les coloris n'étaient pas tous dispos, ça m'étonnerait qu'ils en reproduisent que pour toi si jamais y'en a plus.. Envoie moi un mp pour plus d'infos

C'est marrant les supports moteurs hydrauliques, autrement ça a l'air sympa de mettre les mains dedans

Merci, oui les jantes vont parfaitement à cette auto, ça reste fluide et agressif comme la carrosserie. Concernant le rabaissement, je ne sais pas précisement, mais je peux te dire qu'il y à 8/9cm entre les sommets de l'arche et la lèvre de la jante.

Bienvenu ici, boulot de dingo la conversion, j'adore tes jantes au passage, et elle déchirait déjà pas mal en traczire

Qlq photos fraiches par ici : 4 goujons sparco 52mm, le 5ieme sera la vis antivol d'origine, j'ai décidé de laisser une dernière chance a mes bras rotulés, les biellettes whiteline sont remplacées par des Meyle Heavy Duty ( les OEM sont en plastique!) Etriers échange standard refait à neuf en usine, et le support remis à neuf par moi même. Une fois sur ses 4 roues, je n'ai pas pu résisté d'immortaliser le moment je vous laisse trouver les "défauts" Aujourd'hui même, la hauteur de caisse revue, les finitions non faites d'hier revues, on se rends bien compte du galbe des jantes sur celle ci : 1ier test routier, hum j'ai dû oublié de revisser un truc vu le claquement! par contre à 1iere vue le choix des ressorts 4k semble bon, j'ai remplacé les silentblock du silencieux final (type origine mais seconde monte, flingués en 2 ans) par des powerflex, je pense qu'il ne se démanchonnera plus cette fois!

Je suis vraiment heureux pour toi

Je suis a moitié etonné que cela ne soit pas des étriers monoblocs, l'entraxe de fixation radiale alcon est de combien? Tu veux juste utiliser les pistes alcon sur tes brembo ou c'est en attendant les cales pour monter l'ensemble complet?

Hum et comment interprêté l'utilisation des token par renault, c'est l'équipe qui en a le moins utilisée et voilà le résultat...

Je suis triste pour renault car les retombées médiatiques sont mauvaises, mais je repense a ce corniaud de jean louis moncet qui pignolait renault et le moteur turbo, genre ce serait injuste pour les autres motoristes qui n'ont pas l'expertise etc... espèce de dinosaure, 30 années se sont écoulées depuis 80... Qu'il s'etouffe dans sa bouffonerie celui là. GP dont l'issue était connue, les pilotes STR sont intéressants, avez vous remarqués le son du power unit honda?

Pour agrémenter un peu mes dires : la tronche de mes fusées AR, seulement 4 colonnettes car je vais remettre l'antivol d'origine en 5ieme : les bilstein que j'ai rincé au taf, très peu marqués par les gravillons, le sel, la flotte des dernières années donc plutôt content du matériel : et l'ensemble remonté à blanc sans les flasques de disques ni les étriers : détail important, les jantes advan ne sont pas fournies avec les caches centraux, au début ça va, puis au final, ça fait sale, encore plus avec la goujonnerie oxydée d'origine! Mais bon les caches Advan valent + 200€ les 4 , dont le diamètre est évidemment différent de l'oem alfiat, donc je m'en suis passé à l'époque, un shop qui en produit en alu a daigné me répondre du coup j'ai fais mes emplettes chez.... ...BMW pour un surplus de fiabilité et de Deutsche Qualität , finition au top, l'ingénierie de précision à son paroxysme mais .... c'est fait en Italie On va essayer d'y coller des logo alfa, si ils ne tiennent pas a cause du dôme, ce sera peinture alu et stickers advan racing je pense. Pour continuer dans les finitions, j'ai choisi des écrous acier au lieu d'alu pour diverses raisons, et dans un soucis de propreté comme le cache moyeu, j'ai commandé des cabochons d'écrous VAG pour éviter à l'acier d'être corrodé et visible rapidement! trollage terminé, stay tuned

Dommage pour les Dunlop vu l'investissement et le temps de roulage. Vibratechnics le silentblock?

Moi c'est leboncoin + ebay pour les plaquettes de l'evo, les Rc6 étant insupportables, beaucoup les revendent. Autrement les RC5+ viennent de chez oreca avec un code promo.

Oui je l'avais vu cette annonce y'a qlq semaines en AR. On va profiter de ce petit up pour donner quelques nouvelles, madame à toujours le cul en l'air, j'ai contacté le labo Bilstein Eurofac pour mes suspensions AR, mais leur temps de réponse est plutôt conséquent, j'explique mon soucis, après rôdage des suspensions et recherche de la hauteur de caisse correcte, j'ai remarqué que les bagues de réglage sur les filets des combinés ne sont pas aux même endroits de chaque côté pour la même hauteur de caisse, j'en déduis un soucis de gaz ou d'huile, elles sont démontées et après essais manuels, je développe approx la même force pour les comprimer et elles remontent à la même vitesse, bon je suis pas un banc de mesure mais quand même, je voulais les expedier chez eurofac, vu qu'ils ne répondent pas, je vais certainement d'abord faire des essais de montage/réglages avec les ressorts 4K au lieu de 6. Sinon, mes 2 fusées de roues AR ont reçu une couche de peinture POR-15, les silentblock strongflex ainsi que leurs roulements neufs, j'ai aussi collé des goujons sparco 52mm dessus. je vais changer les étriers AR aussi (en attente de réception), et je refais mes bras AR dont la peinture à sautée. L'autre nouvelle est que je réfléchi à remplacer l'Alfa par la prochaine Type R courant 2016, on va d'abord attendre qu'elle soit commercialisée et essayée, mais je l'ai vu a Genève, je suis monté dedans, inspection coffre/moteur/sous bassements (elle dispose d'un fond plat quasi complet dessous), et je suis vraiment fan de l'ensemble. en attendant je vais continuer mes bricoles pour avoir une 147 saine propre et homogène

147 GTA : étriers AV brembo 4P OEM, disques 330x32 Brembo OEM (110€ la paire), plaquettes Carbone Lorraine RC5+, intercalaires titane, flexibles avia, étriers AR OEM + plaquettes OEM liquide Carbone Lorraine 325° Le système encaisse avec dignité le circuit de Bresse, sur route le 1ier freinage a froids en RC5 est très correct, ensuite c'est nickel, l'ensemble n'est pas bruyant, le problème est plutôt du côté de la poussière dégagée par les plaquettes CL. Evo : Etriers AV+AR d'origine, Carbone Lorraine RC6 devant et RC5+ derrière, disques OEM AR, Oreca GRP N AV, intercalaires titanes AV Girodisc, écope d'air forcé pour le refroidissement des disques AV, liquide Carbone Lorraine, flexibles avia d'origine. Extraordinaire sur piste, désagréable sur route à cause du sifflement et de la poussière des RC6

Je n'ai pas osé posté au début car ayant une 147 GTA et non un coupé, même si c'est du matos cousin, y'a qlq différences, et maintenant qu'il y a vos témoignages, finalement ça se croise. Mes Bilstein B14 sont trop durs à l'arrière, sur du billard c'est nickel évidemment, mais sur départementales c'est déjà plus la même, les ressorts fournis sont des 6 kilos linéaires, je suis en train de les remplacer par des 4 kilos.

La théorie dit que oui pour les commandes de BV6, mais ça reste de la théorie edit, eper non je n'ai pas, jme met en quête de photo http://www.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-156-GTA-3-2-V6-6-Speed-Gear-Selector-Gear-Cables-/231254326625?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item35d7d4fd61 Sur l'annonce, il y a ce que doit être le n° de série du selecteur

Selecteur 6 vitesses

Tu sais qu'avec 5 jours ouvrables c'est mieux que 2 jours le week-end pour faire des trucs

Tu veux du temps, passe de Week-end pour 6 mois/1an l'ami

Si la Fef digère bien les températures élevées, elle a de belles cartes a jouer sur de nombreuses dates du calendrier, et côté moteur si il n'y a pas de brides d'ici là ( vous avez ptete entendus parler du nouveau debitmetre et diverses suspicions sur mercedes et ferrari?) Monza et Spa pourraient être agréable pour les tifosi! Je vous rejoins sur l'émotion de Vettel, sevré de victoire pendant 1 an, ridiculisé par son équipier australien, bashé par les médias, le terrible pari de rejoindre Ferrari, lorsqu'il hurle dans l'auto après la victoire, ça vient des tripes, et même sur l'antichambre du podium on l'a rarement vu dans cet état. La combi rouge ne lui va pas super bien je trouve. Pour Mercedes c'est un avertissement il y a certaines limites dans la gestion, ils ne peuvent pas tout se permettre, il y a du positif pour eux avec la pression que met Redbull sur le fait de les brider, avec du travail et du pognon, on peut relever la barre. Redbull est vraiment risible, déjà c'est un fabriquant de boisson, alors le fait d'être champion de F1 joue t'il vraiment sur leur ventes ou leur image? Ensuite, la patience et le respect, Mercedes à ruminé des années depuis Hakkinen pour avoir un titre avec Mclaren, le rachat de Brawn et les premières Merc ont été des années pénibles et couteuses, Ferrari n'a jamais pleurniché ainsi alors que leurs dernières années étaient miteuses vu l'attente qu'on en a. Et surtout les diverses modifs forcées ces dernières années sur les Redbull, bien souvent c'étaient des éléments aéro très litigieux dès le début de saison par rapport au reglement technique. Tout le monde à eu droit a la suppression des suspensions inter-connectées la saison passée, mais les W05 et W06 n'ont jamais subi le feu des critiques en terme de tricherie aéro du moins, pour l'exploitation du moteur c'est beaucoup plus dur. Leurs titres et performances sont mérités, ils avaient certainement plus d'argent et de personnel mais ça ne fait pas tout (Toyota et Honda à l'époque) ils ont mieux travaillés, maintenant le retour sur investissement est une logique, un dû même!