R.P.M1

J'en avais déjà parlé avec le pilote 4 jours avant son départ à Hockenheim, c'etait pas trop defini si il comptait sur moi en spectateur ou assistance

Ça semble être un choix correct!

il me semble qu'ils étaient allés jusqu'à -75 kilos (peut-être sur les Q4)

Non je n'ai prévu aucun traitement sur le diff.

Le Q2 réponds déjà très bien, entre un diff ouvert, le visco de vos T20 et le Q2 y'a pas photo, après ça reste du matos routier, il n'y a aucun désagrément au Q2, mais en usage piste il y a mieux, il faut être honnête avec l'utilisation de son auto, les perfs attendues et potentiellement en subir les désagréments pour faire un choix! je répète des trucs (que j'ai) déjà écris ailleurs, fût un temps c'était bon marché 350/500€ l'unité neuve! maintenant c'est 900€ sans les roulements et autres accessoires (faut rajouter quasi 150€), même avec la livre sterling haute, c'est le Quaife qu'il faut acheter pour un type Torsen car il vaut 560£=700€ aujourd'hui et il serait plus agressif/performant (je n'ai pas testé). Le meilleur deal serait de trouver un Q2 d'occase pour 300€ ou un quaife (j'ai failli réussir!) Donc le seul défaut du Q2 c'est son prix en neuf! Ensuite pour la petite histoire, mais il semble que certains le savent, le Kaaz actuellement monté sur l'auto de Ced était à moi, j'ai eu une super occase y'a déjà nombre d'années, 500£ neuf destocké à l'époque de mémoire (j'aurais pû le tapper à 350£ à quelques jours près!), sauf que récemment Ced en avait beaucoup plus besoin que moi Ce n'est pas un secret, je compte bien en racheter un sous peu pour l'enfiler dans ma BV6 "courte" de 156 V6 2.5 qui ira sur ma GTA, sauf qu'il sera à 900€ + frais, en neuf au Japon. Pour la maintenance de celui-ci, en théorie c'est pas avant 50/60 000km. (Et ça se recoupe avec certaines Evo RS bien trop utilisées)

[quote="crazyf1"] Il y a donc entre autres la différence de tarage. Je n'ai pas encore retrouvé le tarage du Q2 et du Quaife (si quelqu'un a ça) [quote="crazyf1"] Je l'ai ecris en 1iere sur le topic de ma GTA, une capture d'écran, le Q2 35% en accel, 25% en decceleration.

Oui ils s'usent, cela depends du tarage, de l'huile utilisée et des vidanges effectuées, je chercherai le kilometrage annoncé par Kaaz, les pieces detachées ne sont pas hors de prix, je parle des disques, l'entretien pour une remise a neuf du LSD est faisable soi même, c'est de l'empilage. L'huile recommandée est de la Kaaz 80w90 ou 85w90 je ne sais plus.

Le demi arceau sert a utiliser des harnais en "toute" sécurité, si tu fais un toit sans lui, mais avec les harnais... Crac le julio.. Pour 900€ grosso merdo (+ divers frais) je peux t'avoir un Kaaz 1.5 voies, c'est 2 fois moins cher que le bacci, et il est reglable en tarage.

J'aime!

Bon je retrouve pas les vues éclatées de l'alfa 159.. voilà par contre les vidéos des silentblocs powerflex : et les excentriques pour régler chasse et carrossage pour eviter l'usure prématurée des pneus AV, je crois que c'est surtout les versions avec de grosses montes pneumatique qui en souffre! https://www.gazzellaracing.com/product.php?productid=19649

Outch qu'elle est belle! Pas de regulo? C'est hallucinant! A sa sortie, la caisse de la 159 était la meilleure du segment en rigidité, securité, les trains roulants sont superbes, en particulier l'arriere etudié pour une integrale aussi. Tu surveilleras l'usure de tes pneus avant, c'est defaut de serie qui est resolu depuis qlq années avec des silentblocs powerflex, triangle sup excentriques pour regler le carro, et inferieur AR, video a venir.

Cool

Toujours sympa les MaJ ici, c'est du joint en U qu'il te faut, ça se trouve facilement pour du 1/2/3mm d'epaisseur, mais ton splitter semble bcp plus épais!? Non?

Some news : Retour sur l'idée des slicks en 245, d'après un collègue utilisateur de ce type de pneu sur son evo 9 avec les retours d'ailes Ar disqués, sur des jantes moins large (9") mais avec un ET30, je cite : Donc... je débande Même l'idée de replier les ailes Ar me rebute actuellement, soit je disque, soit je rachète deux TE37 en ET35... J'ai monté mes suspensions : et me suis trouvé un futur chantier, l'auto venant du haut jura, elle a vu du sel, la caisse a été traitée aucun pb là dessus, mais ça me tue de voir les fusées, vis/écrous, arbres de cardans tout oxydés sur une caisse de 38000km, donc il est prévu de passer sur des silentblocs Ralliart Groupe N plus tard, j'en ai déjà qlq uns, et je vais racheter la visserie neuve sur ces parties et refaire au propre fusées/porte moyeux. 5 minutes! même moins! c'est le temps pour tomber une suspension AR, pensée pour la compétition vous avez dit Je pars à l'abordage avec des réglages théoriques au plus mou voir en milieu de réglage, et je m'attendais a souffrir (12k/10k) il n'en fût rien, ça filtre, c'est aussi bien, voir mieux que d'origine j'ai essayer 2 ou 3 réglages et il y a clairement un ressenti, tout n'est pas rose, j'ai 1 cm d'écart entre mes mesures de hauteur à l'avant, les suspensions ont le même niveau d'huile et en théorie la même pression de gaz, un bruit en reglage soft est venu de l'arrière, résolu en passant sur des réglages plus durs, mais les cartouches ar ne sont pas révisées, ni en gaz ni en huile. J'ai eu l'occase l'automne dernier de monter a bord d'une evo 8 équipée avec des ohlins road&track sur une route horrible de bosses, et c'était hallucinant la qualité d'amortissement, pourtant elle était à ras le sol cette evo, alors ce kit R&T il vaut 2600€ mais putain, tu comprends partiellement le prix quand tu roule. ensuite va falloir s'habituer à racler partout, la lame et le renfort inférieur de berceau, elle est devenue bien basse

Excellent cette petite parenthèse Julio!

non mais moi j'aurais été sur une Tbi, plus récente, plus légère, certainement plus coupleuse, mais avec une distribution a courroie apparemment pénible a remplacer. y'en a pas bcp en vente, mais j'ai vu une finition Ti, avec 40 ou 60 mille kil, 1iere main, rutilante pour 12k€.

Je t'en ferai de l'épuration chez nos biens pensants...

C'est zublime, meme la touche peugeot sport! Parce que cote italien hormis du ferrari, en compet' et qui gagne, c peau de zob. Ils sortent d'ou tes michelins fripouille?

Oula! du calme mec! ton V6 3.2L va pas se transformer en moteur de GT86 J'ai toujours relativisé cette sensation, car d'origine les GTA ont dirait un big block, c'est très coupleux, ça réponds direct, et après 4000/5000tr ça débande gentillement. Quand tu fais sauter les précatas, il n'y a plus cette nette sensation que le moteur s'essouffle, il est bcp plus élastique, linéaire, le couple en bas régime est moins flagrant car après ça continue de tirer. Y'a pu cette frontière, j'ai du mal à expliquer ça clairement. Y'a très certainement une légère perte, mais t'as toujours 6 cylindres et 3 litres 2 de cylindrée, ça empêche pas de rouler super cool très bas dans les tours. Oui avec un plenum, papillon 76/84 mm et bien reprog, vu les gains, le trou doit être gommé. 355NM sur une gta d'origine reprog! je dis la mienne full decat, pas reprog avait sortie 305Nm une liberée à l'echappement, avec le pap en 76/84mm, un plenum carbone, bien remappée, la fourchette traine autour de 280cv/320Nm.

La couleur ne convient pas du tout à mon auto, mais quelle affaire! jpense qu'ils sont déjà vendus à ce prix!

J'ai un autodelta en mousse depuis des années, aucun problème, la boite à air n'est pas du genre restrictive tu verras, et le diamètre du débitmètre, coude d'admi etc c'est du 76mm interne environ. J'ai pas mémoire d'un gain ou d'un quelconquei ressenti avec le filtre seul. Par contre en avec la suppression des précatas ainsi que les DP EL tu vas halluciner, on l'a l'impression d'une perte de couple en bas régime, mais de 4000 au rupteur ça n'a plus rien à voir.

On firait bien qu'autodelta ne le vends plus, et de tte façon il aurait été deux fois plus cher que le piperX : http://m.ebay.de/itm/Pipercross-d649-PX1403-Alfa-Romeo-156-932-3-2i-GTA-Sportluftfilter-/391257642610?nav

Pipercross oui! Moi j'ai un Autodelta (sec et en mousse comme pipercross)

c'est bô

Joli amassement! perso pour les goujons j'ai mis de la Loctite 648 fixation forte (c'est couleur vert) et ça marche super bien, l'auto n'a pas bougée depuis l'an dernier