R.P.M1

Bon, Madame GTA à passée une année dans le garage, avec des démarrages réguliers et des recharges de la batterie pour la tenir en état, pour rappel l'alternateur ne charge plus, et je dois faire la distrib. je commence à regrouper ce qu'il faut, j'ai un régulateur d'alternateur neuf, mais je pense acheter un alternateur d'occase, les pièces pour la distri sont pas données, et oscaro ou alfisti ersatzteile c'est presque le même combat. l'anglais qui tient Totally Alfa à momentanement fermé boutique, il reproduit des pièces spécifique alfiat pour travailler sur les moteurs, tendeur, clés, block cam, block VM etc fais chier j'avais besoin de lui commander des trucs. Jpense me laisser aller sur le shortshift et un jeu de silentblock de commande de boite superpro... En attendant, j'ai roulé récemment avec la GTA et les suspensions arrière me gavent au plus haut point, et par pur hasard en naviguant sur ebay, je tombe sur 2 KW apparemment V1 d'occase, pour la modique somme de 27€ l'un, ils étaient vendus séparement, les Kw sont reconnus pour être typé route, et ont des ressorts progressifs, alors que les bilstein on des ressorts linéaires. Ensuite, recherche des camblocks pour faire la distri, alors là attention, car les vendeurs ne sachant pas vraiment ce qu'ils vendent, mélangeant la compatibilité entre v6 24v alfa, grosse erreur car le 3.2 à des profils de cames differents du 3.0 ou 2.5... il y a fallu être pointilleux : et rien de tel qu'un essai pour valider :

qlq news, rien de folichon, concernant le roller fender, mon collègue m'a planté, je pense que je vais devoir en acheter un... pour l'arrivée de l'hiver, exit la redline 15w50, achat franco français, filtre à huile purflux made in france, et huile elf competition (très remisée) en 10w40. sinon je retourne ma veste concernant les pneus, vu le prix d'un semi slick (200€ l'un grosso merdo) pour une durée de vie ridicule sur une tueuse de pneus comme l'evo, je suis parti dans l'idée de mettre des slicks d'occase en 245/18, vu la taille des rouleaux me faut des jantes de 9 voir 9.5 pouces de large par contre, mes ralliart noires sont en 8.5". je suis passé à l'offensive ( peut être trop rapidement) sur yahoo auctions : sur 2 jantes work emotion 18x9.5 ET38 d'occasion, vraiment lourdes 11 kilos et qlq, seulement 2 ?! et oui! pour une largeur de jantes/pneus pareil sans toucher les ailes, il faut que ce soit différent, l'ET38 ou 40 est correct derrière alors que devant suivant le dessin des branches plutôt ET 20/30. Après cet achat, il a fallu que je tombe sur une offre de chez pneus shop... 2 toyo R888 235/40/18 pour la modique somme de 300€.... c'était intéressant pour remplacer mes deux 888 les plus usés.

vendredi aprèm je me suis arrêté devant chez toi avec la gta, mais t'étais pas là, j'aurai bien aimé voir tes bricoles

Les étriers sont superbes dommage qu'ils aient des soufflets de pistons, les bols et leur type de fixation c'est du bon aussi Effectivement les plaquettes ressemblent enormement aux F430, 997 GT3 et donc aux étriers brembo monobloc 6P "aftermarket" qui existent pour l'evo X et tout plein d'autres autos.

Pareil 100€ c deja un risque.

Choc frontal ou casse du differentiel sont de tres bonnes probabilités

J'ai conduis pdt qlq un jour un 20vt sur T28 recemment, et le lag après chgt de rapport, c'est juste insuportable derriere le 4G63T

Je suppose que le jts a le meme type d'alimentation en fuel que ma gta et que la twinspark, c'est a dire sans retour de carburant, et justement j'ai deja lu un truc avec ce systeme et une ou deux particularité (genre un passage en turbo sur 370z et revue du systeme fuel), mais j'ai pu vraiment memoire...

J'ai les sparco m12x125 62mm sur ma 147

euh, moi je vois plus ressemblant à ça hein parce qu'au nombre de cylindres, de turbos et à la position du moteur le lrampredi c'es pas un RB26DETT

à la base c'est mitsu qui à copié le lampredi, et toi tu copie la couleur du couvre culasse mitsu! il te manque plus que le cache bougies mitsubishi

le plenum d'admi, tu veux pas le sabler pour qu'il soit alfistiquement parlant accordé dans le ton de la marque, à savoir rouge et alu c'est beau cette affaire

as-tu fait un "devis" par toi même sur alfisti.net ersatzteile au sujet des pièces nécessaires pour effectuer la distri? moins cher? plus cher qu'oscaro? je dois la faire aussi, et je comptais prendre du matos "reconnu" chez alfisti plutôt qu'oscaro. Par contre tu n'as pas acheté les blockcams et autres outils pour se faciliter la distri? (Totally Alfa on en avait parlé non?) J'ai pensé à toi y'a pas longtemps, j'ai hésité pour moi aussi, 4 advan RS 18x9 d'occase jamais montées sur yahoo auctions, 980€ les 4, bon y'a les frais à côté qui alourdissent bien la note, de 500/700€. Joli boulot comme d'hab!

J'adorais avoir des Sportster rabattables ou des Pole Position, mais les 1iers sont chers et les autres condamnent les places AR mais des pole po' à 7 kilo l'unité à la place des 25/27kilos d'origine, j'en rêve la nuit!

ça va sur les boites des V6 BV6 Alfa donc y'a des chances que ça aille sur T20 comme l'a decouvert Fab , j'y pensais pour ma GTA mais je fais la pince ces temps ci, pour le T16... aucune idée

Le papa de the redblueblur c'est Magneto, venant de là tout s'explique!

il lui faudrait un nombre de cylindres pair pour aller avec une bride twinscroll. C'est pas aussi pratique de monter ça sur un T20 que T16, mieux vaut trouver autre chose comme soluce, potentiellement des turbo prévu pour des 3000GT, base MHI revu par Blouch ou Forced Performance, mais pas donné non plus! avec un BorgWarner EFR tu peux revendre des dump valve etc, mais le turbo n'est pas donné et gaffe a l'encombrement, mais il existe en bride T25 le plus sage serait de rester sur un Garrett malgré tout, mais c'est l"épée de Damoclès ces turbos

Comme d'hab' sur ton topic c'est l'émeirveillement assuré

Perso j'aurais fais pareil que VW, et les concurrents doivent aussi le faire. je pense à la focus RS 2, qui était un os sortie de chaine, et après rôdage, 1iere vidange, mise à jour du soft en concess et c'est un avion Des normes draconiennes pour les autos! et les usines, bateaux, avions etc on s'en occupe pas?

je sais pas Fab', c'est ainsi pour les 147 gta apparemment, certainement pour pas effrayé le proprio! car presque ttes les autos c'est 90° de flotte

Bien sûr qu'il est d'origine, y'a une sacré grosse fixation dans le tunnel par contre!

C'est un rouleau a levier qui se fixe sur le moyeu, ça s'ecarte comme un compas, et ça permet de plier la levre du passage de roue ou de tirer l'aile si on y va plus fort.

Après un gros nettoyage au karcher, voilà le résultat installé, j'en ai profité pour entretenir les cuirs (pas en photo) : Là je m'attaque à l'installation de mon poste Clarion Double Din, ou la connectique est bien différente de l'origine, magouilles en vues

Des news ici aussi : En discutant avec une nouvelle connaissance Alfiste, il m'a apprit un truc, la jauge de flotte est fausse! J'ai craqué mon slip sur l'équivalent du ebay nippon : Voilà un objet rare, une barre anti rapprochement OVER RACING en titane et alu usiné dans la masse! Ensuite ma moquette/carpette/tapis de sol était en mauvais état, un des proprios a roulé sans pendant trop longtemps et l'a abimé a plusieurs endroits, de type poil ras, ils l'ont tondus avec l'usure a certains endroit, et certainement équipé de pieds de hobbit, plus larges que longs, il a éventré le tapis entre le repose pied et la pédale d'embrayage Par pure miracle l'ami Ced' possède un Alfajet disons naturiste! j'ai récupéré la carpette en bien meilleur état, et surtout plus épaisse! J'etais pas trop chaud, mais tout est bien venu, franchement je suis satisfait! Verif du poids des sièges AV = 23 kilos ( mon compte me retiens d'acheter des recaro pole position) la banquette Ar est démonté, mais pas encore pesée, je l'estime a 15kilos!

Ce soir on m'a dit : "tu devrais poster des news" Donc voilà : Mes Toyo R888 d'occase à l'usure irregulière à l'achat m'ont fait 2000km (et une seule sortie circuit) : mes finances n'étant pas illimités et ayant d'autres choses en cours, je n'ai pû aller rouler à Bresse un vendredi soir L'AVD intérieur est mort, curieusement mon précédent jeu de pneu avait une usure régulière. Vu que la GTA est tjr en stand by, je roule au besoin un peu (trop) avec l'evo sur route, vu que la mauvaise saison arrive, me fallait des pneus routiers, j'ai lourdement hésité avec les Advan V105 qui étaient revenus en stock à un bon prix, au final : ils ont bonne presse, 125€ l'unité, se sont très bien montés, pis c'est pour se trainer donc ça ira! petit comparo : Rays Ralliart R-01 Monoblock Forged 8.5x18 ET30 annoncé 7.6 kilos + pneus Toyo R888 235/40/18 (de mémoire l'ensemble fait 18 kilos et qlq) Rays Volk Racing TE37 Monoblock Forged 9.5x18 ET22 mesuré 8.4 kilos + pneus Hankook Ventus 245/35/18 ( mesuré à 10.5 ou 11 kilos je sais pu!) J'en chie comme un voleur avec Suruga-Performance, ils ont eus des soucis de messagerie/serveur et de hacking, et ensuite leur courriers arrivaient dans mes "indésirables" génial 4 semaines de perdues! J'ai passé commande pour des écrous, des adaptateurs d'alésage, et des caches centraux (2 mois de délai sur ces derniers!) J'ai quand même posé les jantes dessus, c'est pas vilain : Pas la peine de me faire remarquer qu'elle est haute, je le sais , j'ai trouvé quelqu'un pour injecter 10 bars d'azote dans mes suspensions, mais il était 2 semaines en vacances quand je l'ai appris, je les ai donc déposé cet' aprèm', à suivre! Ensuite vous connaissez mon amour avec les caches centraux des jantes jap', devant les 2 mois de délais annoncés, fallait que je fasse qlq chose, ebay et 12€ et 3 jours plus tard : ça fit farpaitement me demande pourquoi j'ai douillé 100€ chez Rays actuellement en stage de peinture! J'attends aussi un roller fender d'une connaissance pour les ailes AR!