R.P.M1

tiens c'est cadeau

Et pour le vieux troll Ferrari que je suis, putain que ça fait du bien de les revoir compétitifs, d'utiliser une belle stratégie, d'entendre l'hymne à la fin.

Allez petit feedback du week-end, j'ai regardé en live les qualifs et le GP, mais pourquoi Kimi est-il aussi maudit sans dec'. Les qualifs étaient intéressantes avec la météo, Hamilton s'est sorti de la Q2 avec une sacré moule, Kimi et Sainz Jr un peu moins , Vettel à été très très propre et avec du flair ou très bien conseillé. Pour la course, l'éternelle malchance de Kimi qui se fait éventrer le pneu par une Sauber, on pense qu'elle pourrait revenir avec la safety car qlq tours après, mais non, le pilote de la Marussia ralenti et ne raccroche pas le peloton derrière l'AMG GT ( Marussia repêché car au dela des 107% du chrono en qualif, là je peux vous jurer que je fulminais qu'il soit en piste) Je m'interroge vraiment sur les performances des Mercedes, est-ce de la télé réalité, se sont-ils auto-bridés, ça parait sur-réaliste La Ferrari fonctionne très bien et semble peu user ses pneus, peut-être les conditions très particulières ont elles profitées aux rouges, Kimi à super bien roulé, ou aurait-il fini sans ses incidents? sur le podium certainement, Vettel à été parfait faut l'avouer. Perez est toujours une purge, quel pauvre mec, encore sur Grosjean ça aurait pu très mal finir. Les rookies sont doués, Sainz Jr et Verstappen en même temps d'avoir une monoplace pas degueu font preuve de maturité pour l'instant. Pas mal de duels entre équipiers, c'était pas mal du tout! Les Redbull derrière les STR sur le même PowerUnit ( il manque un smiley que j'adore, si tu l'as Julio, je le veux ==> )

Ravi d'avoir pu t'aider

Celles là ne doivent pas passer IMO. Celles qui vont, toutes jantes de GT 3.2L et les 18" des séries spéciales, les 18" de 147 GTA, les dial 17 de 147/156 évidemment. Les jantes des 1ieres versions GTA bien généralement ne vont pas, celles ci donc :

Je n'étais pas un fan à proprement parler, car je ne suis plus attentivement Top Gear depuis longtemps, mais si un épisode passe à la télé ou une vignette me tente sur youtube, je la regarde. La BBC passait pour une des meilleurs chaine télé du monde y'a 10/15 ans en arrière, avec ses programmes variés. Et à fini par suivre la tendance de l'abrutissement télévisuel, ou l'on te plombe à l'aide séries (téléréalité) débiles, de médias qui te matraquent tjr les mêmes infos stupides en boucle et apporte leur point de vue prémâché au lieu d'être neutre. Le brave Jeremy à déjà sa fan-base, il peut faire ce qu'il veut ça suivra en audience, genre un channel youtube des vidéos, dans le genre Hot Metal (toutes sorte d'autos sportives qui passe devant lui sur une piste d'avia, et Jeremy commentait la sonorité moteur, l'allure etc).

tu me diras ce que tu pense du fond plat alu, sachant que l'Alfisti est une réplique, l'original est un Zeatek (danois), j'ai tjr hésité sans passer à l'achat! Pour les commandes au Japon, j'ai déjà commandé chez Orque, Unicorse, ASSO (je dois en oublier encore) ouais ça fait mal, même pour des bricoles, en 2014 le yen était super bas, cette année c'est moins la joie mais c'est encore raisonnable. Le rendu est sympa carrosserie + jantes silver met

J'ai pris la couverture et l'oreiller le pouf et le fauteuil, mais je ne me suis pas endormi, le son des moteurs certainement Pour Manor/Marussia je pense que leur présence inactive est nécessaire pour être englobé dans la logistique de la F1 en partance pour la Malaysie car un la gestion et le cout d'un voyage direct à leurs propres frais UK==>Malaysie doit pas être moins cher. Vettel à bien roulé, il a facilement maintenu Massa à distance, comme Lewis avec Nico, cependant j'ai quitté la télé dès le drapeau à damier, il m'est impossible de le voir sur un podium avec la combi rouge dès la 1iere course et de savourer. Je repense à Alonso et toute l'énergie qu'il à déployé sans que ça paye réellement, un coup de balai plus loin dans le management et la technique, et l'autre arriviste rebondi d'une saison noire direct, sans forcer! il a du flair ou de la chance, l'inverse de l'espagnol.

Alors qui s'est levé? moi oui en totu cas. Course nulle mais bon! Mes talents de devin se sont réalisés deux fois...avec mon favori...Kimi, au départ et le dernier pit stop. fait chier Ferrari à progressé, on attendra un circuit référence pour mesurer cela, cependant le PowerUnit semble bien meilleur, Sauber doit pas être mécontent, le petit Nasr si il continue comme ça je le vois remplacer Kimi, les jeunes ont été calmes, c'est bien et inattendu ! Les pneus semblent consistants! Le comportement de RedBull face à Renault par le biais des média est détestable, cracher dans la soupe comme ils le font, qu'ils recomptent leurs titres pilotes et constructeurs et leurs partenaires la rumeur que Renault racheterait une équipe de F1, ça fait un peu girouette après être parti de la sorte, mais ça serait cool, j'espère qu'il vont fournir des daubes de moteur à RB toute la saison, que ces derniers qui parlent de VAG depuis trop longtemps, passent à l'action, on va rigoler 5 minutes! La technologie et le règlement ne sont clairement pas favorables à un nouveau venu (Honda déguste bien et je pense pas qu'ils aperçoivent la lumière au bout du tunnel encore)

Arretez dvous la tenir, c'est MA boite, et j'ai l'auto qui va avec plug&play

On a aussi vérifié la compatibilité entre la cloche d'embrayage Alfa et un bloc moteur T16, visiblement ça ne tombait pas en face. Voici une photo de boit Alfa 2.5 v6 : et voici une BV5 2ieme gen de fiat coupé T20 : Ce sont les mêmes points de fixations au bloc moteur, donc je me demande comment on peut fixer ça sur un T16... (par contre ça se glisse tout seul sur un T20 vu d'ici) Sachant que la BV6 Fiat moyennant quelques ajustages se monte sur un T16... Je pense qu'on s'est loupés en faisant la vérif???!!! (d'ailleurs c'était bien un lampredi T16 le bloc qui a servi de cobaye?) Les BV5 T16/T20 sont interchangeables parait-il, et la BV6 peut se swapper sur un bloc T20 BV5.

Du neuf par ici, on à mit le nez dedans avec ced et son père. il en ressort que : - ma boite de vitesse est bien issue d'une 156 v6 2.5 - qu'avec une bv6 alfiat et une bv5 fiat t16 on ne peut rien faire en terme de mix. les carters ont bien une génération d'écart, j'oserai dire que celle d'alfiat est plus rapide à démonter. Peu (voir pas) de photos prises car les doigts pleins d'huile de boîte, la couronne de diff du V6 est maousse en comparaison avec celle du T16, et le poids de la boite complète est bien différent aussi.

Ah ouais la photo elle tue

J'aime bien commander ici, les prix sont en général très bon , ils sont sérieux et rapides, des bons cousins germains ceux là : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/GTA-Sport-Exhausts:::1_15_99.html Non je n'ai pas de grincement lors d'un fanchissement d'obstacle, du moins j'ai pas mémoire, quand elle re-roulera je te dirais

La GTA est comme le T20, un moteur assez lourd avec des trains roulants qui s'usent vite, un amortissement perfectible et un équilibre relatif, ce n'est pas évident de corriger ça proprement du 1ier coup, et surtout ce n'est pas gratuit On est plus des gamins de 20ans croyant qu'un bout de bois rabaissé c'est efficace et marrant en daily drive, j'ai des attentes d'homogènéité et pour l'instant je n'ai pas honte dire que je ne suis pas du tout satisfait de mes choix, je ne suis pas encore assez blasé pour revenir sur de l'origine cependant C'est vrai que par rapport à certaines autos d'autres marques, c'est beaucoup plus difficile de modifier à sa guise une Alfa Romeo ou une Fiat, alors les deux ensembles...effectivement Mathieu laisser la GTA stock pour de l'usage routier est une bonne idée. J'ai réactivé la surveillance de ce topic, j'aurais des notifications cette fois!

Oh merde décidément, j'avais pas vu ton message Free! je pense que l'option suivre mon topic doit être annulé c'est pas possible autrement! Roule rn'est pas le terme exact Il y a deux ans j'ai fait la bêtise de démonter mes roulements AR pour changer les flasques de protection par des neufs, je pense avoir mal remonté les roulements neufs et avec les modifs ( suspensions 6kilos, carrossage majoré, bras rotulés, silentblock powerflex 95shore, jantes 9" et les michelin PSS) les contraintes n'ont pas aidés, et me suis retrouvé a ne plus pouvoir écouter la radio tellement ça faisait de bruit, t'aurais vu le jeu. J'ai donc remisé l'auto pour l'hiver et je suis dessus : - chgt des bras Hardrace rotulés par les mêmes en version silentblock ( en attente de reception) - chgt des silentblock powerflex black de porte moyeu par des strongflex 75 Shore (reçus) - chgt des ressorts AR 6kilos par des KW 4 kilos (reçus) - chgt des 2 roulements AR (1 de fait actuellement) - retour en flexibles de frein standard à l'AR à la place des avia (en attente de reception) Donc tout ça ce sont des bêtises que je me suis crée tout seul, par de mauvais choix principalement! Sinon l'auto va bien! Je songe sérieusement à la faire repeindre cette année

on peut faire ça oui! J'ai déjà commandé le Schrader et j'ai pas mal hésité avec le Michelin sur Oreca Store, si ça te coûte rien du tout pourquoi pas!

Bon je reprends en version rapide, y'aura moins de blabla Achetés d'occase sur ebay.uk courant 2014 si ma mémoire est bonne, des Öhlins L Flag origine Japon, réglables 2 voies à bonbonnes séparées, tarage des ressorts 12k/10k. neufs ça ressemble à ça Dans l'impossibilité d'acheter des pièces détachées chez ohlins europe, car ohlins japon est autonome et ne partageait pas avec la maison mère suédoise, après contacts infructueux avec les nippons, qui ne pigent rien de rien en anglais écrit basique, c'est beau le french bashing, on entends souvent que les français sont les pires en langues étrangères, je peux vous assurer que c'est faux. Je décide donc de m'y attaquer moi-même : ça se démonte bien, rien de complexe : Les parties internes sont en superbe état, joints y compris, l'huile elle avait vécue, le problème majeur reste la corrosion des pièces externe en acier. Après divers essais et recherches, dérouillage electrolytique, microbillage, le meilleur résultat fut de loin de faire trempette dans l'acide chloridrique, avec ensuite une couche de vernis acier de chez restom et de la peinture antirouille POR-15. Pas de photos de ces étapes mais l'acier ressort à nu, c'est superbe, par contre il se corrode en un rien de temps. Au remontage, beaucoup de graisse, 280ml d'huile Ipone 10W, bientôt 10bars d'azote. Voilà à quoi ressemble les reservoirs d'azote : Le second effet kisscool c'est que le vernis jauni et peut-être que le métal à nu à réussi a "absorber de l'air' pour se corroder (les petites tâches brunes) avant le séchage complet, sur le second amortisseur Av, j'ai poli une partie non fileté, puis verni et le rendu resté le même qu'avant protection. Côté ressort AV : Hauteur : 200mm Diam int : 65mm tarage : 120Nm je pensais les modifier en 10/10, voir 10/8 ou carrément 8/8kilos, puis finalement je vais les essayer tel qu'ils sont fournis.

Oh misère.. je viens de faire chier pendant une heure à rédiger et mettre en ligne les photos de la resto de mes ohlins, et ça à planté, j'ai tout perdu... je suis deg'

Dis Julien! http://www.oreca-store.com/controleur-de-pression-schrader-digital.html il est fabriqué dans quel pays celui là? ou du moins le capteur?

ça dépends avec quel mano je me suis mis à 2.2b avec mon mano, soit 2.4b avec le tiens, ça allait bien après plusieurs tours, j'ai vérifié et je crois qu'au final ils étaient à 2.5b (+0.2b avec le tiens donc), ce qui correspond aux pressions "recommandées".

hier j'étais à Bresse avec des potes pour rouler, malgré la superbe météo le matin c'était très gras, il y a clairement fallu attendre 12h30/13h pour que la piste soit sèche, le cul de mon evo est vraiment brusque sous l'humide, les 888 comme avec les nokian Z il n'y a pas de petite amorce, ça décroche direct, à l'avenir je ferai une géométrie pour savoir ou j'en suis. Je testais donc les Carbone Lorraine RC6/RC5 ainsi que les écopes de refroidissement des disques AV et des Toyo R888 d'occasion en 235/40/18, j'ai eu du mal à trouver la pression et le feeling qui va bien avec les pneus. autre petit soucis, le taux d'ethanol ne doit pas être assez élevé encore dans le carburant, et j'ai eu des micros coupures. je n'ai pris aucun chrono avec l'appli de mon téléphone, et j'ai 3 malheureuses vidéos mal cadrées et sans personne avec qui rouler , j'ai emmené pas mal de monde avec moi, il en ressort très souvent des chronos en 1min45 (ce qui était quasiment mon meilleur temps avant, ou il fallait être concentré et le faire en 2 tours avant que pneus et plaquettes disent stop!) et un meilleur tour en 1min42, clairement je peux mieux faire au niveau des distances de freinage et des trajectoires, j'imagine que les 1min40 sont atteignables. Les points positif donc : le freinage, même avec du liquide bouillant et une pédale bien plus spongieuse, ça freine encore et encore ( je suis en durites d'origine), c'est un vrai bonheur ces RC6, elles font oublier l'horreur qu'on subit avec la poussière et le sifflement quand on roule sur route sans tapper dedans. D'ailleurs une fois chaude, plus un bruit! Les 888 aucun reproche à faire une fois la temperature atteinte et la pression trouvée, ils ont l'air de deguster à vitesse grand V quand même. Les suspensions d'origine sont très dignes avec les R888, les freins agressifs et les 100cv de plus, néanmoins la hauteur de caisse et la prise de roulis ne sont pas vraiment en accord avec le reste. La courbe des paquiers est l'endroit ou il y a clairement un AVANT/APRES reprog, j'arrive bien plus vite et ce coup là, je n'ai pas de relevé de vitesse, mais je dois ralentir pour le négocier, c'est aussi a cet endroit qu'on sent les suspensions un peu faibles, la ligne droite qui suit avant reprog était entre 170 et 177km/h de mémoire, du coin de l'oeil j'ai régulierement lu 190km/h sur mon TdB, et je pense une fois l'avoir vu à 200 ou presque. La seule passe d'arme sympathique était avec le pote de Ced en Clio 3 RS CUP (une vraie hein!), et il y a une différence flagrante sur le poids des autos, en ordre de marche je dois trainer autour des 1620 kilos avec un passager, quand il est devant, c'est flagrant il à une libellule dans le sinueux et des freins, ainsi qu'une auto stable dans son niveau de perf, là ou nos autos tout après tours se dégradent pas mal, côté perf pures en accélération/reprises même avec sa boite, il n'avait pas l'air de pouvoir rivaliser, et pourtant je lui ai ouvert la porte pour des freinages tardifs pour qu'on se retrouve côté à côte, mais monsieur à deigné mon offre! c'est à ce moment que j'ai su que ce n'était pas Ced qui était au volant La conso à l'E85 est gargantuesque, 90km de circuit pour 45L, avec 100km de route pour aller au circuit, mon 1ier plein m'a fait 170km, le second 90km, et le troisième m'a servi pour qlq tours et le trajet du retour. J'ai du rouler environ 180km sur circuit mine de rien. Le malheur de la journée est d'avoir lourdement frotté une de mes jantes sur ce putain de trottoir de station service à l'entrée du circuit

"Farce" parce que je croyais Daniel blaguait, mais non Moi j'ai mis tout le monde que je pouvais en garde d'une Selespeed, maintenant en toute connaissance de cause tu as fais ton choix et tu n'es pas un proprio lambda, je ne me fais pas trop de soucis pour toi, mais on est bien d'accord que la Selespeed posera plus de problèmes qu'une manuelle, qui sans Q2 offre déjà des complications. La plupart des gens comme tu dis l'emmène chez leur concessionnaire ou pire, et n'ont aucune connaissances/volonté/temps/espace/outillage etc pour faire face eux-même. C'est bien que tu ai les 330mm, concernant les modifs, franchement il n'y a quasi rien à faire pour en profiter, le jour du changement des suspensions des KW v2 ou simili car d'origine l'amortissement est nul (du moins sur 147 GTA), et un Q2 pour la sécurité lors du changement d'embrayage, allez j'ajoute les barres anti roulis eibach et c'est tout.

L'autre jour je regardais les couples courts pour V6 chez eux, et pourquoi pas... mais ce n'est pas d'actualité

Je croyais que t'avais quitté Facebook? Si ce n'est pas la cas, je t'ajouterai! Pour la Selespeed c'est une farce? Je suis content pour toi que tu puisse t'offrir une GTA