s1 racing1

D'ailleurs c'est bizzare qu'il n'y ai pas encore de mag en Français vu le nombre de miniacs et de clubs qui existent en France.

Salut Boue comment vas-tu depuis tout ce temps,je pensais justement à toi yil y a quelques jours...

Le premier qui arrrive à l'acheter donne aux autres les chiffres qui se trouvent au-dessus du code barre pour que nous puissions le commander. Merci.

Ok merci Arnaud.

Oui et tu peux aussi utiliser une perçeuse en fesant tourner la perçeuse dans les deux sens,cela réduit le temps nécessaire.

Comment se fait-il que j'ai vu des hif6 à vendre plusieurs fois sur Ebay.uk s'ils n'existent pas?

Si tu as le jdc qui est dans le sac (chose que je n'espére pas),la compression passe dans le liquide de refroidissement ce qui fait déborder le radiateur. Pour en être sûr,il faut mesurer les compressions à l'aide d'un compressiométre.

Pour les 1275 les prix oscillent de 100 à 500€,tu peux facilement transformer un bc en hc en rabotant la culasse par exemple.

Merci à tous pour vos réponses. Le moteur que je vais monter dans ma Mini est un 1300 bc de base mais je compte le préparer donc y monté de suite un 44 pour ne pas être limité par le carbu car qui peut le plus,peut le plus. Pourquoi existe-t-il la dénomination hif6 et Hif44?

Merci rémi mais ma question concernait les HIF6 et non pas les HS6 mais cela doit être pareil je pense.

Bonsoir à tous, Pourriez-vous me dire si un HIF6 correspont à un Hif44 ou plutôt à un 38 et quelles sont les différences? Pourquoi y -t-il deux dénominations? Merci d'avance.

AAAAAAAAhhhhh non hein pas de mazout monté dans une Mini hein...

Ca c'est noté,ça peut servir...

Tu devrais aller voir sur le Club Mini France dans la rubrique "annonces",il y en a qui se vendent pas loin de chez moi.

Je viens d'avoir une info via un autre forum,il existerai un kit de conversion. Un membre en aurais acheter un pour une quarantaire d'euros à "nancy mini shop". A confirmer...

Merci Crk. Bah là,t'es mal tombé car moi aussi je suis un trés mauvais électricien mais j'ai dans mes relations 2 personnes qui s'y entendent corretement. Je veux bien te faire partager ce que j'apprends auprés d'eux.

Ok merci.Je vais comparer les couleurs de fils pour voir si elles sont les même.

Oui j'étais aussi au courant mais il existe un cable pour ce montage ou un adaptateur.

Merci Crk pour tes infos,concernant les couleurs,est-ce qu'il y a une similitude entre les deux compteurs? As-tune idée de la fonction de la piéce rectangulaire?

Bonsoir à tous, Je suis en train de monter un compteur central à la place du bloc deux compteurs initialement placé derriére le volant. J'ai plusieurs questions: Est-ce que les codes couleurs des fils sont identique entre les deux compteurs? A quoi correspondent les différents voyants présents sur le compteur de cette photo? En tournant dans le sens horaire, A quoi correspont le voyant bleu marqué H/B? Est-ce que le voyant orange placé au dessus du "20" correspont aux clignotants gauche? A quoi correspont le bleu placé sur le haut du compteur au-dessus du "80"? Le voyant orange qui est audessus du "140" corespont bien au clignotant droit? Enfin,est-ce que le dernier voyant rouge marqué "IGN" est bien celui qui signal la mise du contact? Pour finir,sur la photo qui suit,a quoi sert la piéce rectangulaire qui se trouve en haut et sur la gauche de la photo et d'où part les deux fils blancs ainsi que le vert? Merci d'avnce pour votre aide.

Un grand merci à toi ben84,c'est bon de revoir le Ventoux...

Raah le mt Ventoux,je l'ai bien monté et descendu à pied ou en voiture au temps où j'étais en activité sur le plaeau d'Albion... Pourriez-vous poster des photos des années précédentes ou de cette année? Merci d'avance.

Le pb c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place,c'est pas grave,je les virerai quand le moteur sera sur mon établis.

Moi c'est les deux longues vis du support gauche qui sont foirés,elles tournent dans le vide. Comment puis-je faire pour les déposer? Mais je ne voudrais pas squatter le post de speedymini.

Tu peux nettoyer et asperger de wd40 tout ton faisceau electrique sans oublier la tête de l'allumeur. Profites-en pour vérifier l'état des contacts et pour y mettre un petit coup de papier de verre dessus.