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s1 racing1

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Tout ce qui a été posté par s1 racing1

  1. s1 racing1
    Oui sinon galére pour sortir et rentrer dans une Mini.
  2. s1 racing1
    Pas de soucis,c'est tout à fait normal. C'est vrai fred,ils n'enont pas on dirait mais ce sont quand même des pneus dédiés à la mini. Les as-tu appelé? Fais le,jérôme du service clientéle est trés cool et bosse parfois jusqu'à 21h00.
  3. s1 racing1
    Je pense que tu peux aler voir sur le corp,il y a plusieurs post qui parle du cluby. En plus,cela renforce la convivialité entre les forums.
  4. s1 racing1
    Bonsoir à tous, Il faut vraiment que vous parliez à tout les miniacs autour de vous de cette entreprise: http://www.revolution-pneus.com/index.php Ils vendent des yokohama A539 en 165/60 par 12 à 53€,les frais de port sont gratuits si vous en achetez au moins deux. Pour nos mais bordelais,voici ses coordonnées: Revolution-pneus Lieu dit Balais 33620 CEZAC 05 57 68 29 86 J'en ai commandé deux,je les ai reçu en 2 jours. Ils ont aussi des prix intéressants pour les autre monte,j'en ai commandé deux pour une Mazda. Voilà,bons achats...
  5. s1 racing1
    Bonsoir à tous, Mr loiseau Phillipe bien connu dans le milieu de la Mini) à ouvert il y a peu de temps un garage/magasin prés d'Orléans. Il se nommme "retro sport auto",il y vend en autre,une Austin Métro Turbo avec tous ses papiers,elle est en bon état et il en demande 1300€. Si cela vous intérese,ses coordonnées sont dans les pages jaunes ou je peux les envoyer par MP .
  6. s1 racing1
    Oui un trés bon anniversaire...
  7. s1 racing1
    Bonjour à tous, Pour un moteur préparé,est-ce qu'une distribution double allégée a de réels avantages par rapport à celle monté d'origine sur les 1275 basse compression? Faut-il monté un tendeur de chaîne spécifique ou bien celui d'origine convient? Merci d'avance.
  8. s1 racing1
    Tu as en partie raison,cela doit être entre les deux car c'est des pouces ne l'oublions pas.
  9. s1 racing1
    Un petit conseil,pour déposer les étriers,ne desserre pas les deux écrous qui sont tout de suite visible quand tu enléve la roue car cela désolidarise les deux moitiés de l'étrier et là c'est douche au liquide de frein assuré. Dépose les deux ecrous de 14 mm situés derriére les étriers et pends les avec une code pour ne pas étirer la durite souple.
  10. s1 racing1
    Du dot4 fera trés bien l'affaire,tu peux en trouver dans tous les centres autos.
  11. s1 racing1
    Tu enléves sa goupille,en laissant le voiture posé sur ses roues,tu mets une douille de 34 mm sur l'écrou du cardan,tu la relie à sa barrre coulissante. Et tu dessére l'écrou de cardan,utilise une grande rallonge genre 2 ou 3 m,tu n'auras pas à forcer...
  12. s1 racing1
    N'oublie pas de dégraisser les disques avant de les monter et de "casser" les arrrêtes des plaquettes (celles placés aux parties arrondie) car sinon,elles risquent de siffler au freinage.
  13. s1 racing1
    Rassures toi,cela m'est aussi arrivé et j'en connias d'autres,même des trés bons...
  14. s1 racing1
    Bah je n'arrive pas à l'ouvrir le lien moi.
  15. s1 racing1
    C'est ce que je pensais aussi.
  16. s1 racing1
    Es-tu sûr que ton pont est un 3:44? D'aprés le "manuel de réparation rover" et ce que j'ai entendu dire,les pont des Mini sortis aprés 1985 est de 3:10. Pour le vérifier,compte-le nombre de dents que comporte la "grosse couronne" (celle placé derriére le couvercle de carter de différentiel entre les deux cardans),si elle en comporte 59,c'est un 3:10 mais si elle en a 62 alors c'est sûrement un 3:44. Il se peut aussi qu'il y ai une étiquette bleue marqué "59/19" pour un 3:10.
  17. s1 racing1
    Les pistons doivent avoir leur partie évidé contre les plaquettes. N'as-tu pas remonté tes étriers à l'envers (le gauche à la place du droit)? La vis de purge doit bien se trouver en haut de l'étrier sinon la bulle d'air monte et tu n'arrive jamais à la faire sortir.
  18. s1 racing1
    Bienvenu à toi et à ta Mini.
  19. s1 racing1
    Bonjour à tous, Pourriez-vous me donner la surfcace (pas le volume) d'une chambre de combustion d'une culasse 12G940 à soupapes 35/29? Merci d'avance.
  20. s1 racing1
    Il faut que tu supprime un morceau de cette plaque et que tu l'aplatisse. Il me semble qu'il faut que tu redresse aussi un peu la partie trouée qui reçoit les deux câbles sinon elle va empêcher la commande des gaz celle qui guide le câble d'accélérateur) de bien pivoter donc le papillon ne pourra pas s'ouvir complétement.
  21. s1 racing1
    Je pense que tu veux monter un hif à la place d'un hs donc tu n'as que les deux "goujons" d'origine pour 4 trous dans ton hif,tu vas devoir adapter la plaque pour pouvoir la monter car sinon sa courbure va empêcher le carbu de bien se plaquer contre la pipe. Pense à chenger le joint de semelle de carbu ou d'en fabriquer un en carton.
  22. s1 racing1
    Par ce que s'ils l"vent les deux,ils tombent...
  23. s1 racing1
    Es-tu bien-sûr que c'est par ce qu'ils n'ont pas aimés ta Mini..?
  24. s1 racing1
    Je crois qu'elle sert à l'entraînement de l'aac,il y en aurait même des "décallées" pour le montage de certains aac mais je n'en sais pas plus.
  25. s1 racing1
    Bonsoir à tous, J'ai lû quelque part qu'il devait y avoir une goupille d'entraînement sur l'arbre à cames d'un moteur... Je viens de démonter récemment deux moteurs,un 1000 et un 1300 et je n'ai trouvé nulle part cette goupille. Pouvez-vous me dire exactement ou doit elle se trouver? Merci à vous.

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