Didier42

en meme temps nombreuses sont les clio qui n'ont jamais eu les 250 cv annoncés lors de leur passage au banc. Didier

voila, c'est ca. chez nous tu coup juste en dessus du crosement du X et tu rajoute la pipe la c'est la boite a air enorme en plastique et le debimetre branché dessus. ca evite un peu de longueur quand meme donc plus de couple et c'est surtout plus facile pour la polir a l'interieur. Didier

Voila le type de baquets que j'aimerai mettre dans mon coupé. c'est la seule façon de conserver la style gt de notre belle tout en gagnant en confort de conduite. Didier

exact, les bacquets c'est le pied pour la conduite. bon a 800 enuros ca fait un peu cherot, mais c'est rien a coté de ceux qu'on a vu un jour avec Steph07 chez BPS. cuir, inclinable et reglable, repose jambes reglable, chauffant, choix de la teinte asssortie a la sellerie d'orifgine. 1500 euro le siege Didier

non je ne sais pas. la mienne a 170992 km depuis ce week end et ne fais pas un bruit. mauvais graissage d'usine, poussiere d'embrayage qui rentre dans le roulement.......... maintenant je me trompe peut etre aussi dans le diagnostic. sans entendre vraiment le bruit c'est pas evident. peut etre aussi que c'est l'arbre primaire de sortie de boite qui est en train de lacher, enfin plutot ses roulements...... nan je rigole, c'est costaud une boite Peugeot, meme si celle ci est bruyante Didier

Les parenthèses sont pas assez grosses corrigé mon ami Didier

un coup de wd40 pour virer la possiere et la graisse qui reste dans la partie qui accueille le tirant, et un peu de graisse ensuite. graisser sur la poussiere crée une pate a roder qui use encore plus. Didier

a mon avis, ta butée d'embrayage dois commencer a fatiguer. monte un echappemen t d'homme sur ton coupé, et tu n'entendras plus le hibou. sinon je pense qu'il faudra changer la piece, mais bon la derniere fois on a perdu un "ami" et un forum mais tant qu'elle ne couine pas en permanence, c'est pas trop grave. Didier

j'ai pas dit WDam406 ah toi c'est bon. va pas me lui faire peur de nouveau a notre petit Damounet Didier

le compensateur d'air sur le 194 ch c'est le cylindre clipsé derriere le boitier papillon a l'aide d'un gros clips noir. il est relié a la boite a air par la petite durite. il faut le demonter, et le gaver de WD40 pour le nettoyer. contrairement au mteur PAP du 2l, il tombe tres rarement en panne, et bien souvent c'est la sonde de pression d'air qui le commande qui est HS. nettoie le deja et donne nous le resultat. Didier

alors pneus commandés chez camskill le samedi, et recu le mardi suivant. sacahant qu'il y a le week end au milieu, les livraisons s'effectuent sous 48 heures, voire 72. Didier

exact, un lookeed trop vieux fait grincer les etrier avant. ne pas oublier que le liquide de frein a une durée de vie de 2 ans. ensuite il est tellement chargé en humidité, qu'il oxyde tout le systeme de freinage, mais surtout il ne transmet plus aussi rapidement la pression, les bulles d'eau se transformant en vapeur des que ca chauffe. Didier

oui et l'ecrivain il demande confirmation a celui a lunette. la methode legale est: "peux tu me donner l'immatriculation du vehicule mercedes rouge?" dans la realité, c'est plutot: "le vehicule mercedes rouge est bien immatriculé:XXXXXXXXXXXXX". comme ca ils sont sur de ne pas se tromper. j'ai fait sauté un pv en faisant annoter par le policier sa methode de verification. en plus de ca cet en***** etait un ancien collegue controleur passé a la police nationale de Nimes et tout en remplissant le pv, il s'en vantait, et me disait de donner le bonjour a untel et untel donc a con, con et demi, et il a perdu Didier

ca arrive en colissimo. il me semble qu'edmond a attensu 3 jours. il faudra que je le lui demande plus precisement. Didier

on rajoutera le site anglais que tu nous a donné: Camskill il est bien moins cher que tout les sites en zone euro depuis que la livre s'est cassé la figure. et il est fiable, Edmond a commandé 4 pneus pour son coupé. Didier

bah au niveau GPS, j'en ai un dans le siege de droite qui est bien plus performant que toutes les machines les plus sofistiquées soient elles. en plus j'adore quand elle me dit passe pas la, et que la machine repond: faites demi tour des que possible, et que 4 phrase plus loin elle recalcule l'itineraire, et qu'elle retire 10 a 15 min sur le temps de trajet. et la par contre elle ne s'excuse pas de s'etre trompé en plus mon gps de droite, il surveille les virages ou je manque de visibilité, et me dit: appuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie et double pis en plus au niveau integration, il va pas trop mal Didier

j'ai eu ce genre de soucis avec la 206 s16. en fait le probleme venait de la connectique qui avait pris du jeux au niveau de la bobine. ralenti instable au debut, puis ensuite des ratés de temps en temps, parfois meme a tres haut regimes. un bon coup de wd40, et une graisse contact ont suffit a faire passer le probleme. mais ca n'a duré qu'un temps, la connectique ayant pris du jeu il m'a fallu remettre regulierement de la graisse contact dans le connecteur. peut etre etait ce un cas isolé, mais peut etre que c'est un defaut recurent de ces moteurs. Didier

c'est sans doute plus un challenge perso qu'autre chose JAG est certainement le seul a avoir des Xenons en montage "d'origine". Didier

Atta meme moi qui suis tres maniaque, j'ai monté 5 roue neige de Montpellier a Grenoble sur la banquette arriere du coupé. alors 2, ca va pas l'a casser Didier

effectivement ils sont vraiment bien placés Didier

quoi qu'il en soit, tu n'as rien a payer. en plus tu roulais au gpl donc moins destructif que l'essence en cas de mauvais allumage. si ca se trouve il a une bobine hs et il ne s'en est pas rendu compte de suite. et comme l'a dit steph, seul les precata sont a changer, ceux de derriere ne peuvent eventuellement qu'etre cassés et donc bouchés, mais ca se sentirai au fonctionnement, et pas a l'odb. Didier

effectivement la technomagnesio detroit ne se fabrique plus, donc a verifier qu'elles soient parfaites car il te sera impossible de faire un reassort si il y en a une voilée. demande aussi au vendeur la largeur de la jante pour savoir quelle dimension de pneu tu peux monter dessus. 7.5 pouces etant ideal et permettant le 235, 7 pouces etant le minimum a prendre pour du 215. Didier

c'est la plus chiante a trouver et a reparer. elle est sur la culasse, a coté de la tubulure du calorstat. en plus pour la declipser, c'est une des rare ou le tournevis est necessaire pour enlever l'agrafe de maitien. Didier

alors en general, le voyant s'allume pour te signaler un default. si a ce moment la tes ventilos tournaient a fond, et que la temperaturte moteur avoisinait les 80° et l'huile a 70°, alors tu a un probleme avec le connecteur de la sonde de temperature d'eau. c'est celle qui gere l'enclenchement des ventilos, et lorsqu'elle est en defaut, pour eviter de griller les culasses, les ventilos tournent a fond. le probleme c'est qu'il faut bidouiller pour reparer, ou almors changer toute la partie du faisceau moteur qui passe derriere la culasse arriere. surveille bien le phenomene pour etre sur des symptomes que je t'ai annoncé au dessus. perso pour reparer, j'ai debnudé les fils sur 5 mm, j'ai chauffé au fer a soudé et j'ai etamé de facon a gorger les fils d'etain afin de les ressouder dans la fiche. ca a tenu pendant 3 ou 4 ans, et la ca reccomence a deconner de temps en temps. Didier

les konis rouge sont normalement prevu pour la berline. Didier