Didier42

d'ou l'interet d'avoie une signature comportant les principaux element de son coupé. motorisation, année, options, eventuellement ameliorations. Didier

ouais commence a la preparer avant que néo revienne Didier

salut et bienvenue parmi nous. sur le forum, a ce que je me rappelle, personne n'a utiliser de boitier additionnel qui parfois ne fait que leurrer les sondes, tout en mettant en danger la vie du moteur. en genral, pour avoir une optimisation correcte, il suffit de faire une reprogrammation de ton calculateur d'origine. jamy en a fait une esur son 2l. on va le laisser te repondre, quoique en recherchant un peu dans cette section, tu devrais trouver deja quelques données interressante. Didier

bah les miens tiennent toujours, pourtant ca fait 60000 km qu'il y a des cales. 16 d'abord, et 35 maintenant. et tout ca avec des jantes en 17 et en 18. Didier

c'est 7 crans au niveau de la poignée. en principe les roues doivent etre bloquées a ce stade. pour la molette, tu la fait tourner avec un tournevis jusqu'a ce que le disque se bloque, puis tu desserre d'un quart de tour. c'est en general plus facile a faire un fois qu'on a vu le mecanisme, et il reste quand meme necessaire de deposer le disque pour bien depoussierer les machoires et le systeme. en plus y jeter un coup d'oeil pour voir leur etat ne peut pas faire de mal. Didier

oui j'ai un amis qui a une ligne complete sur un 2.2l et le son n'est pas aussi feutré que sur le V6. Didier

je ne suis pas sur, mais il me semble qu'il faut ressouderr un embout sur le tube intermediaire. il est trop petit en diametre je crois. enfin je dis peut etre une betise, mais il me semble bien que ce n'est pas adaptable simplement. Didier

tu debraye, tu passe au point mort. tu embraye, et c'est a ce moment que tu dois accelerer, de facon a lancer l'arbre primaire de boite. ensuite du debraye, tu passe le rapport que tu desire, en general c'est l'inferieur, tu embraye et tu accelere. le coup d'accelerateur avec la boite embrayée au point mort, permet de lancer l'arbre primaire pour qu'il tourne assez vite par rapport a l'arbre de sortie. si tu accelerre en etant debrayé, ca ne sert qu'a tenir le moteur legerement dans le tours, et aussi a faire croire aux autres que tu sait faire le double debrayage. en fait c'est surtout pour faire Kéké. Didier

euhhhhh l'additif ne fera pas effet si les pignons de synchro se sont fait la malle aprends le double debrayage, en attendant, ca t'evitera de trop faire craquer les rapport, et economisera la boite Didier

je ne pense pas que la sonde soit en cause, mais le faisceau seulement. il me semble que sur les coupé premiere generation, il y avait eu une prise en charge pour le remplacement du faisceau moteur. quant a savoir ce qu'il y a sur l'autre forum, il faudrait que j'y aille pour le voir, ce qui n'est plus les cas depuis 2 ans deja. Didier

en fait ca doit etre celle ci, puisqu'elle est accessible sans demonter, meme si ce n'est pas aisé. par contre j'ai pas de souvenir qu'il y en ai une derriere la pipe du calorstat Didier

absolument. l'autre forum et l'equipe de celui çi c'est une grande histoire d'amour, suivi d'un divorce Didier

quoiiiiiiiiiiiiiiiiiiii il existe un autre forum traitant de notre belle avec une nouvelle pareille, je finis mal 2009 moi Didier

oui ca peut etre sympa ca je connais des endroits ou l'admin t'aurais jeté sur un premier post comme çui la quoique je dis l'admin, mais les autres membres se genent pas non plus Didier

le carton n'est pas un signe de manque de qualité. certaines enceintes de tres haut de gamme ont des boomers en carton. par contre c'est vrai que pour ecouter de l'electro c'est pas le top Didier

j'ai le meme soucis, un enclenchement intepestif des ventilos avec allumage du temoin stop. par hazard en bidouillant sur mon moteur tournant, j'ai fait enclencher les ventilos en touchant le faisceau de la sonde de temperature d'eau. mais la j'ai un doute entre la 9 et la 10 sur ton schema. le fil faisant un mauvais contact a l'entrée du connecteur, je l'avait denudé et etamé de facon a retablir un bon fonctionnement. ca a marché pendant 3 ans sans problemes, mais de nouveau ca recommence. moi ca le fait surtout lorsque j'arsouille, ce qui me confirme que c'est un probleme de contact qui se fait soit par la legere oscillation du moteur a l'acceleration, soit a cause des vibrations. les ventilateurs s'enclenche par securité, lorsque le calculateur ne recois plus d'info de la sonde. Didier

mouaissssss en mleme temps le sttant de Steph69 etait deja plus performant d'origine que les autres Didier

ok il faut donc s'inscrire Didier

un pro en anglais pour traduire Didier

peut etre un fil coupé totu simplement. Didier

ca doit etre l'effet maserzti tu es en mode arsouille tout le temps depuis Didier

oui mais bon ce que tu economise en roulant gentiment (3 jours pas an ), tu le bouffe alegrement le reste du temps tu es quand meme loin des 13l de ma belle Didier

pareil sur mon coupé, et si je me souviens bien, la plaquette interieure est plus usée encore que l'exterieure. Didier

le problème du xénon c'est le temps de chauffe ! ,et sur le coupé l'ampoule c'est du H3 je sais pas si ça existe en xénon ? oui oui ca existe Didier

une vraie Ferrari Didier