bible1

purée, 200 000 et faut déjà changer les plaquettes d'origine ? Non en fait j'aurais pu faire 50 000 de plus mais elles glacent un peu...

Notre 206 1.6L a bien pris progressimvement de 30 à 50% en E85 mais a quelques ratés et le ralentie est instable depuis 2 semaines. Je crois qu'elle passera l'hiver à 30% max

Ne serait pas juste parce le SP98 ayant un indice d'octane supérieure, dégage à la combustion plus d'énergie ? On le ressent à haut régime par un surcroit de puissance. Il d'ailleurs est préconisé sur les Motorsport bien que le SP98 ne soit pas dispo en Allemagne par exemple...

Ce que j'ai compris c'est que le kit est sauf exception, obligatoire pour rouler à 100% E85.

Merci de ce retour clair, intéressant et instructif. Ca me confirme mon ressenti sur le blabla et l'intox qui circule sur la toile

tes préférences dans l'intimité ne nous regaaaardent pas....

merci les gars, vous commencez à apporter de l'eau de l'ethanol à mon moulin moteur

C'est dommage que ces infos ne sont pas de notoriété publique Omerta sur les marges de l'essence ? Donc 70% E85 dans un 1.6L de 1996 et 180 000km, sans modifs, ça ne doit rien dégrader niveaux mécanique pour toi ?

Je pense que le mieux sera de faire poser un des autres kit classique qui s'intercale au niveau des injecteurs, voire + sonde lambda si utile...

Pas mal fait cette FAQ, mais du coup ce que je lis confirme mes doutes sur le modèle à branchement unique sur l'ODB, à mon avis, le concepteur en a vendu un max pdt qq mois avant de disparaitre de la circulation... -Kit BIOFLASH: Petit boitier qui se branche directement sur la prise OBD du véhicule, vous branchez et ça fonctionne soit disant... Nous déconseillons fortement ce type de kit, pour l'avoir essayé c'est n'importe quoi, l'idée à la base est bonne mais si c'était aussi simple ça se saurait et nous l'aurions tous adopté. Et pour info la livraison de ce kit a été rapide mais c'est vraiment tout, vous appelez pour leur dire que ça ne fonctionne pas (ma SAAB de 2003 a eu des comportements comme jamais auparavant, les voyants qui s'allement, le moteur qui ne tourne pas rond...la cata... ils déclarent vous rappeler ce qu'ils ne font pas, et cerise sur le gateau ils ne souhaitent pas vous rembourser quand le renvoi est fait et rétractation faite (merci à Paypal qui suite à ce litige a du trancher en ma faveur et procédé au remboursement forcé de cet achat.

Intéressé par approfondir la question de carburer uniquement au E85 sur la 206 1.6L de ma douce, J'ai fait qq recherches cet AM, mais le sujet est un peu flou sur les forum, les topics datent souvent de qq années et la plupart des kit que j'ai vu se ressemblent mais sont en branchement à intercalé sur les injecteurs et je crois n'avoir trouvé qu'un seul boitier avec connexion unique à la prise Diag pour toute installation : celui ci à partir de ce topic

Vraiment le son de Tony (merci ! ) je ne trouvais pas too much, à l'inverse du Tubistyle qui faisait le plus de bruit entre tous au ralenti et passé 3000 tours, plus rien ! Sur la vidéo de la M6, c'est la ligne RPI qui fait ce bruit.

Vous auriez surement été plus déçu par le son d'origine justement. C'est comme sur la 3200 de Stef, je lui collerais bien les lignes directes comme TONY à la maserati Rouge : un vrai régal ! Le plus beau son du clan maserati du Poitiers Elégance aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur et ça c'est super important. Et ce n'est pas Jull qui me contredira là dessus

J'ai acheté aussi une basique à 20€ il y a qq années mais je ne l'utilise pas systématiquement pour plusieurs raisons : - un peu de préparation du matos par rapport à un chiffon - plus de lustrant consommé si peu de surface traitée - nettoyage des 2 textiles à faire ensuite - la mienne remonte un max de vibrations dans les mains et tout le bras me fourmille très vite, assez insupportable sur mon modèle en tout cas