Didier42

je preferais une confirmation, car j'ai ecris 85 compulsivement, sans aller verifier. et comme j'ai quelque pertes de memoire parfois Didier

difference d'entraxe a quel niveu? tu parles de la hauteur de la fixation de la biellette par rapport au bas de l'amorto ?? Didier

euhhhhhhh j'ai un doute 85-150 ou 80-150 de toute maniere il y a un des deux qui n'existe pas. Didier

c'est bien un cda 80-150 qu'il te faut. pas besoin de durit suplementaire par contre le reniflard il me semble que c'est pour du tuyau diametre 22. Didier

Toi avec ta grosse boulette il va juste falloir que tu ramène une palette entière de bobines neuves à ton prochain passage chez stephinouuu surtout a 15 euros la bobine, ca valait vraiment la peine Didier

moi non plus Didier

Dams406 a demandé a ce que son compte soit supprimé, ainsi que ses messages. donc ca m'etonnerai que tu voyes des photos Didier

c'est un differentiel a glissement limité. c'est a dire que lorsque tu as une roue qui patine, avec ton diff d'origine, toute la puissance passe sur cette roue. donc dans l'extreme, tu peux arriver a rester bloqué car la seule roue qui recoie du couple est celle qui patine. c'est frequent en 4x4quand les 2 roues en diagonales ne touchent plus le sol. donc sur une voiture, lorsque tu monte un glissement limité, si une des roue se met a tourner, un systeme empeche le glissement du differentiel et envoie la sauce sur la roue qui tourne le moins vite. c'est un peu surprenant sur le mouillé, car ca a tendance a tirer tout droit quand on maitrise pas Didier

ne t'en fait pas, au CT il se foutent du bruit que tu fait. ce qui compte, c'est qu'il n'y ait pas de fuite et que la pollution soit bonne. Didier

pas de risque de retour de flamme ou autre, puisque tu auras toujours une retenue en conservant le catalyseur. Didier

C'est pratique ca! surtout pour des commnades groupés Y'a une autre société pas loin de chez toi ou je dois passer , je viendrais certainement te voir au passage pas de soucis damien Didier

http://www.bpsrallye.com/boutique.asp?l=disq-r-p-peugeot-406-toutes-ar&prod=14848 exact le magasin est pas loin de la maison. Didier

a l'epoque des 309 gti16, qui developpaient 167ch, certains montaient un bloc de 605 2l, donc un 1998cm3 et obtenaient 185/190 ch. ensuite sur ce type de moulin, il est possible de changer les AAC pour un prix tres raisonnable, et aussi de monter une injection sybele avec 4 papillons. on doit facilement depasser les 200ch. apres il faut rester aussi raisonnable au niveau des finances. et chacun n'a pas la meme notion du raisonnable Didier

perso je ne changerai que la culasse car il me semble bien que le s16 de la 306 est en 1905cm3. alors que celui du coupé est en 1995 cm3 pour adapter le xu10j4te, il faut voir avec l'encombrement du turbo. sinon au niveau des point d'ancrage ca doit etre les meme. apres tu auras une bonne seance de modification de faisceau electrique, mais c'est realisable avec un peu de patience. Didier

pfffffff c'est du petit joueur si l'oreiller suffit Didier

oullllla c'est rien de le dire Didier

ba alors tu prends le kart pas sur que madame lui prete Didier

tiens tu ne l'appelle plus p'tit T....x Didier

les delphis existaient deja Didier

meme en le nettoyant et en le traitant a chaque fois que je fais les sieges, le mien commencait a perdre sa teinte noire. a peine, mais suffisament pour que Steph decide de me le reteinter. maintenant il est comme neuf Didier

bon alors on monte toujours les pneus neufs a l'arriere. 1- parce que si on mettait les neufs a l'avant, ceux de l'arriere vieilliraient plus longtemps, et donc deviendrais plus dur et plus glissant 2-parce que progressivement tu t'adaptes a avoir les pneus avant plus usés que ceux de l'arriere et tu modifie progressivement ta conduite. donc lorsque tu mets des neufs a l'avant, automatiqquement le comportement du vehicule change d'un coup, et donc il faut reapprivoisé la voiture; 3-parce que la stabilité d'un vehicule se fait sur le train arriere et qu'un pneu usé est plus sujet a avoir une crevaison qu'un pneu neuf, et qu'il vaut mieux crever devant que derriere. de plus en aquaplanning, le reflexe etant de freiner, le train arriere se deleste, et si les pneu usés sont derrieres, la voiture par en tete a queue. 4-pour les raisons citées dans le 3, si j'avais mis des pneus neufs a l'arriere du cab au lieu d'attendre betement, Rosie n'aurait pas planté son cab dans un virage sur la flotte 5-quand on le peut, il est dommage de ne pas monter le meme profil de pneus sur les 4 roues, le comportement de la voiture etant transfiguré par 4 pneus identiques. Didier

je comprends pas bien. kit distribution et en plus corroie, plus galet en rouleur, plus galet tendeur maintenant a 1400 euros, il y a un peu de l'abus Didier

euhhh tu reponds a quel post Damien? parce qu'il n'a pas de soucis de frein et de demarreur notre ami Aurelien Didier

j'espere que ta sonde de pression est bonne, aussi bien en occas elle etait morte Didier

tu veux dire l'absence de bruit Didier