Didier42

je te remercie Steph je pense que je vais suivre ton conseil . je voulais acheter les même jantes que la 406 silhouette mais vais aller vers le 17 pouce car elle existe aussi en 17 . Sais tu ci il y a une perte de performance avec le 17 Pouce la plupart du temps les jantes alu vendu dans le commerce sont plus légére que les jantes d'origine , desfois le poids et mentionné sur les sites. Je sais qu'a peut près une bbs 16p pèse environ 12kg , surement une 15 en fait environ 11kg , donc essaye de prendre des jantes qui ne pésent pas plus de 14kg max pour du 17. Evidament plus elle est légère mieux c'est. Le seul problème sur un jante trop légère c'est la solidité ,après le moindre nid de poule se transforme en jante voilée je ne pense pas que léger rime avec fragile , je pense plus a la fabricatioon et des alliages utilisés . oui si tu prends des jantes sur mesure en magnesium, ou alors des oz super leggera. pour les autres, bien souvnet elle sont soit plsu lourders, et surtout plus fragiles. Enfin ceci d'apres mon experience. j'ai eu des AEZ icon5, voilées en 15000 km (distance parcoru entre les changement de pneus, c'est la qu'on s'en rend compte) des cesam Diva, pareil. pour l'instant mes TSW tiennent le coup, puisque les deux avant qui ont eu des pneus neufs apres 8000km etaient pas tordues. celles que j'avait eu sur ma 605 avaient tres bien resistées aussi. Didier

j'ai travaillé dans les ateliers, maintenant je suis au contant de la clientele dans les trains. mais bon ma formation de mecanicien d'entretien faite a la SNCF comme apprenti m'a fait toucher a tout. ajustage, mecanique generale, machines outils diverses, soudure, chaudronnerie, electricité, pneumatique, climatisation, chauffage, tuyaterie, plomberie. il fut un temps ou les entreprises privées venaient nous debaucher a la sortie du cap. le taux de reussite etait quand meme de 100%. rentrer a la SNCF maintenant?? vu ce que les "patrons" et les politiques ont fait de notre boite, c'est pas ce que je ferais actuellement. l'outil de travail est chaque jours demoli un peu plus pour le vendre en petit morceaux. J'en dirai pas plus tellement ca me met les boules......................... Didier

t'inquiète ça bougera pas ça e fait penser que j'en ai oublié une au montage ben si tu ne veux pas bouziller le joint a levre de l'amorto, t'as plus qu'a demonter pour la mettre elle servent a enttoyer les tiges, afin d'eviter que la merde se colle dessus et detruise la levre lorsque la tige rentre dans le tube. Didier super didier , c'est bien d'avoir une explication sur sont n'utilité. c'est a sncf qu'on apprend tous ca oui j'en ai appris pas mal a la SNCF le reste est le resultat de mes experiences. une autre partie, est la compilation des experiences des autres membres de ce forum, mais aussi d'autres forum que je parcours. je demande toujours a pprendre dans les differents domaines qui m'interressent, et j'aime bien faire beneficier de ce que je sais. mais comme tout le monde, il m'arrive de me tromper. et heureusement d'ailleurs car je suis deja si parfait Didier

t'inquiète ça bougera pas ça e fait penser que j'en ai oublié une au montage ben si tu ne veux pas bouziller le joint a levre de l'amorto, t'as plus qu'a demonter pour la mettre elle servent a enttoyer les tiges, afin d'eviter que la merde se colle dessus et detruise la levre lorsque la tige rentre dans le tube. Didier

c'est le ressort qui les fait remonter peut etre que ceux du coupé accidenté sont pas d'origine 10 fois malheureux il faut au moins le faire 50 fois sur chacun c'est largement suffisant, 3 ou 4 fois suffisent. Didier

oui les rondelles plastiques se mettent bien la. les amorto d'origine sont juste a huile, donc ne remontent pas. pense bien a les rentrer et sortir plusieurs fois avant de les mettre en place. Didier

ca fait beaucoup 1 tours et demi Didier

je ne suis pas sur que ce soit une usure Dams, mais peut etre une construction differente. les pompes lachent en genral a cause du joint, et aussi du roulement. Didier

alors ca veut dire que tu es enfin arrivé a remonter ton tendeur auto remarque un jour j'ai demonté la courroie accessoire d'un 2l avec clim, et j'etais pas fier au moment du remontage. je me rappelait plus par ou elle passait. elle etait soit trop courte, soit trop longue. puis apres 2 heures de recherche, j'ai enfin trouvé didier

decidement, t'as pas de chance toi avec allopneus moi j'en suis a ma 4° ou 5° commande chez eux, et je n'ai jamais eu de soucis. j'ai meme donné le site a un collegue de travail qui devait commander des jantes, et a la suite de tes ennuis, je l'ai appelé cet apres midi. il a commandé, et reçu sans aucun soucis. bon ca a pris 10 jours quand meme. Didier

alors le systeme du lcd est tres simple. tu excite les segments, et ils s'ouvrent en laissant passer la lumiere, ce qui de change les info affichées. donc a mon avis, c'est pas reparable. a mon avis aussi, l'afficheur de la berline est le meme que sur le coupé. Didier

si tu mets des ferrodos devant, pourquoi tu ne met pas les memes derriere??? c'est un peu comme si tu montait des pneus pluie a l'avant et des pneus normaux a l'arriere. Didier

ben je ne sais pas, la seule chose que je serre a la cle dynamo, ce sont mes jantes. le reste c'est tout au pif Didier

ben tu les serre a la valeur preconisée par la RTA. tu as une cle dynamometrique au moins ? Didier

bon j'ai reussi a la mettre cette courroie , je l'ai coupé puis j'y ai mis du sctoch renforcé , ca tiendra un pti moment impec, j'aurais pas fait mieux Steph, lui il met du scotch d'ecolier, et bien sur ca tient pas Didier

ben sachant qu'il y a deja 65 euros rien que pour brancher le diag Didier

oui mais.................... non ma belle restera sans aileron, je le trouve pas tres beau en louxor Didier

je connais pas cette marque Didier tiens pour agrandir tes connaissances http://www.ebcbrakes.com/francaispages/automotive-fr.html EBC, je connais, mais c'est la marque cornelien qui m'interpelle, celle que Steph07 a choisi au lieu de raconter des conneries. sinon Didier

tiens c'est un peu le meme systeme que sur le toy Didier

je connais pas cette marque Didier

ben que veux tu que je te dise, la premiere voiture derriere toi, c'etait moi je crois, et je laissai assez de distance pour arriver a passer la troisieme en meme temps je me souviens d'une grande courbe a 4 dans ton settant, avec les amortos qui pissaient l'huile, et qui tu as abordé a 170 je me souviens avoir pensé que lorsque ca allait deccrocher, ca allait faire bizarre et c'est la que tu te rends compte que les amorto sur le coupé, ils auraient pu ne pas en mettre Didier

ben la subtilité, c'est qu'il faut que le tendeur soit en place, et qu'il y ait une pression dessus. Didier

non les disques avants et arrieres ne sont pas les meme. ni les plaquettes. perso moi je met du valeo, et je suis en disque d'origine. le rainuré/percé, c'est un choix, mais ca bouffe plus les plaquettes, et il faut quand meme en avoir l'utilité. apres c'est uen question de moyen, car ce n'est pas le meme prix. Coté esthetique ca apporte un look certain aussi. Didier

160000, et ca claquait avant que je change les amortos. ca ne le fait plus depuis. effectivement je pensai que ca venait de ca, mais je me suis dis que ca valait le coup d'essayer avant de tout changer. ca prends 2 heures pour demonter remonter a l'avant. mais bon mon coupé a sans doute fais beaucoup d'autoroute avec son precedent proprio. Didier

boafffffffffffffffffffffff j'ai jamais changé de coupelle moi pis bon faut aussi changer la butée a aiguille, et on monte a 200 euros pour les deux tete d'amortos. Didier