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loukein

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  1. loukein
    bonjour bon courage pour l'ensemble, beaucoup de dégat pour 3000 tr/min non? a+
  2. loukein
    felicitation
  3. loukein
    bonjour, pourrais tu demander a quelqu'un de tourner la clef de demarrage pendant que tu observes et localise ce bruit.tu as peut etre une durite ou autre de percée... lorsque la voiture demarre arrives tu a garder le regime en jouant sur l'accelerateur? A+
  4. loukein
    bonjour , il faudrait que tu passes par la case presentattion,que tu donnes ton VIN dans la section adequate etc a+
  5. loukein
    bonjour, ce lien pour inserer une image http://forum.darkgyver.fr/t1171-inserer-une-image-dans-un-message A+
  6. loukein
    re, pour le capteur ,il faut etre sur qu'il a pas pris un coup lors de la repose état de propreté de la tête du cateur > état du câble > état du connecteur et intégrité, présence d'humidité, présence d'oxydation > état de propreté de la roue dentelé du capteur, sur le moyeux. as tu un bruit de roulement sur cette roue?
  7. loukein
    bonjour juste en complement tous les filtres ont été changés? A+
  8. loukein
    bonjour as tu deja regardé si tout est bien en place rien de desserre? le capteur abs egalement? A+
  9. loukein
    bonjour, WD-40 protège le métal de la rouille et la corrosion, degrippe les mécanismes bloqués, repousse l'humidité et lubrifie les petits mécanismes. WD-40 est également un excellent produit nettoyant, en particulier pour éliminer les taches de graisse, de goudron mais je ne suis pas sur qu'il ameliore le contact electrique etant donné qu'il depose ....du gras A+
  10. loukein
    evite de demarrer ce moteur, la chaine a peut etre bougée et il y a peut etre une dent de la chaine de distribution qui a sauté a+
  11. loukein
    bonjour, il faut d'abord que tu sois sur et certain de ton diagnostique ... de plus tu as deja deposé le couvre culasse alors nettoye le bien,regarde si il y a pas de fissure ou autres,remonte le correctement,et regarde ensuite si tu as pas de soucis de fonctionnement moteur. apres a toi de voir si la "reparation" a été bien faite et que la voiture fonctionne sans defaut pourquoi changer cette piece si tu souhaites tout de même la remplaer tu peux regarder sur divers sites internet voir même allez a la concession BMW de Sausheim. A++
  12. loukein
    bonjour, en attendant ne plus demarrer cette voiture au risque de creer de gros degats moteur tiens nous informé de la suite a+
  13. loukein
    bonjour je pense que Thom87tom a voulu ecrire "donc" mais le "on" est parti reste dc tout seul
  14. loukein
    bonjour , as tu serré correctement les 4 vis même celle avec l'empreinte differente? pas de filetage abimé? le joint n'a pas été "pincé" lors du montage? A+
  15. loukein
    bonjour, une fois le moteur demarré que fait cette aiguille? reste t'elle dans la zone rouge,elle redescend? peux tu commencer par verifier la sonde de temperature (si bien serré etc )ainsi que le connecteur (bien en place propre) pulverise du contact spray ce n'est peut etre qu'un probleme de masse ou faux contact A+
  16. loukein
    bonjour, qu'est ce que tu entends par "ma voiture consomme pas mal de liquide de refroidissement",volume /semaine? as tu eu un souci de pompe a eau ?montée en temperature? le moteur complet a été remplacé ,mais le moteur qui a été mis en place fonctionnait bien sans fumée blanche? as tu de la mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'huile? A+
  17. loukein
    bonjour, arrives tu a situer plus precisement ce bruit ? sous le moteur ,sous la caisse ,a l'arriere cote pont ,pot d'echappement. ce bruit si tu appuies sur la pedale d'embrayage il disparait ou pas. des que tu passes la premiere et/ou la marche arriere que fait ce bruit A+
  18. loukein
    bonjour, quel boitier as tu changé? as tu un lien vers ce site allemand? en tout cas si ton problème est resolu ,felicitation A+
  19. loukein
    bonjour, as tu controler tous tes fusibles ? les fils qui viennent commander ce ventilateur sont t'ils tous en bonne etat? peux tu verifier si du courant arrive sur les contacts du moteur du ventilateur? as tu la possibilite de pourvoir brancher ce ventilateur en direct moteur arrete pour voir si ce ventilateur n'est pas hs? tu as peut etre deux problemes car,il y a sur ce circuit un pressostat HP et BP qui devrait couper ton compresseur pour le proteger (Dark ou les moderateurs confirmeront .......ou pas ) comme tu es adherent peux tu mettre un post ici: http://forum.darkgyver.fr/t24021-adherents-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous a bientot ++
  20. loukein
    bonjour, si tu n'arrives pas a retrouver la clef jumelle ,je pense que tu n'as pas d'autres choix que d'aller chez BMW A++
  21. loukein
    bonjour et la porte cote passager avant ,il y a pas de serrure? ++
  22. loukein
    bonjour, afin de mieux cerner ton probleme,lorsque tu mets ta clim en fonctionnement est ce que tu entend le compresseur tourner? ton diagnostique a été fait comment avoir quoi? as tu essaier de mettre une demie charge avec traceur dans ton circuit afin de voir si tu as pas de fuite sur le condenseur /sur le circuit? quelle quantité de fluide frigorigene a été injecté? quel type de fluide as été injecté? cette clim tournait correctement et regulierement avant cette panne? a++
  23. loukein
    bonjour, entant que adherant tu as la possibilite de poster ici: http://forum.darkgyver.fr/t24021-adherents-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous et nous ne passerons pas a cote de tes posts pour ton selecteur je n'ai aucune idée ++
  24. loukein
    bonjour, donc maintenant il y a plus de coupure moteur c'est ca? juste un voyant qui s'eteint des que tu acceleres un peu? au ralenti le regime moteur est de combien ? 750 tr/min? pour le remplacement de l'injecteur et sa valeur en ohm un peu elevée il faudrait un avis de Dark ou des modo,peux tu leur envoyer un mp a+
  25. loukein
    bonjour alors cet essai transformé ou pas ? la centralisation fonctionne a+

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