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loukein

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Tout ce qui a été posté par loukein

  1. loukein
    bonjour, dans un autre post http://forum.darkgyver.fr/t23650-bonjour-du-sud-est tu as reçu une réponse d'un modérateur avec plusieurs lien a suivre a ++
  2. loukein
    bonjour, nous aurions bien voulu t'aider mais regarde la reponse du moderateur smeldeplomb par rapport a un autre post que tu as ouvert sur ce lien: http://www.forum.darkgyver.fr/t23544-e61-m57-an2004-question-sur-le-site je pense que sa reponse a le merite d'etre claire
  3. loukein
    bonjour, tu peux acheter un multimetre dans un magasin pour piece auto etc il y en a qui sont a moins de 30 euros et qui peuvent te rendre de grands services meme pour ta maison ou ton appartement, avec un muiltimetre cela te permettrait de faire des mesures de tensions et ici pouvoir diagnostiqué ton problème sans multimetre c'est plus difficile... A++
  4. loukein
    bonjour, tu as ecris plus haut que tu as fait passer la valise mais quelles etaient les erreurs? a poster dans le post diag.... as tu controlé tous tes fusibles http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-948-948-localisation-des-modules-e46.html filtre à GO changé recemment? un autre test a effectuer: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1201-1201-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html tiens nous informé A++
  5. loukein
    bonjour, tu parles egalement d'un claquage assez fort à froid,qui diminue fortement a chaud,peut etre un poussoir hydraulique qui fatique? as tu effectué une vidange recement enfin juste avant l'apparition de ces bruits? l'indice de viscosité de ton huile est peut etre trop elevée juste une suggestion et en attendant une reponse des pros ,tu as peut etre une huile en 5w40 et en la changeant en 5w30 cela reglerait peut etre ton soucis . A++
  6. loukein
    bonjour, tu parles que tu as passé la voiture a la valise, quelle a été le soucis relevé,et t'il en rapport avec ton problème? a noté ce soucis dans la section diag de ce forum a++
  7. loukein
    bonjour, tu vas sur le site donné par Illogic tu imprimes la fiche,et tu te rends à la concession BMW la plus proche pour leur faire part de ce rappel et que tu es concerné enfin ta voiture A++
  8. loukein
    ok , pour le thermostat n'oublie pas il a un sens... quand tu le regarde de face tu dois le mettre gicleur dans la position haute donc midi et tu as une petite fleche de gravée dessus que tu dois placer a l'opposé donc en bas . un lien est parfond plus explicatif qu'un long texte,c'est sur un M51 mais bon a voir pour toi tiens nous informé
  9. loukein
    bonjour, as tu changé depuis cette sonde de temperature située en bas de ton radiateur? lorsque ton moteur est chaud est ce que toutes les tuyauteries de conduite du LDR sont chaudes aussi?ou tu en a de froide... A++
  10. loukein
    bonjour merci Didier pour ta réponse mais concernant cette grille à l'interieur du cache culbuteur et qui protege le turbo ,on doit le nettoyer tout les combien?
  11. loukein
    bonjour, je profite de ce post pour poser une question cette grille a l'interieur du cache culbuteur doit se nettoyer tout les combien le turbo est hs ok pas de chance,mais pourquoi le moteur aussi tu as des débris métalliques qui ont été aspiré dans le collecteur d'admission? A++
  12. loukein
    desole j'ai pas compris...
  13. loukein
    re, vous croyiez que l'avalanche de questions y est pour quelle chose?
  14. loukein
    bonjour, et bien dis moi tu as pas de chance avec cette voiture allez courage A++
  15. loukein
    bonjour, juste une question peut etre idiote mais tes telecommandes fonctionnent avec des piles? si oui est ce que tes piles ne seraient pas usées? a controler tien nous au courant A++
  16. loukein
    bravo à gyropinpon, beau travail a+
  17. loukein
    bonjour, la photo 5 a été prise sur une version anglaise,motivé le messieur il a tout déposé ..... pour passer l'aspirateur.... bravo pour le tuto beau travail A++
  18. loukein
    bonjour, problème résolu c'est une excellente nouvelle,mais comment l'as tu résolu? remplacement du capteur AAC? se serait sympa pour les autres membres du forum qui connaitront peut etre le meme soucis que toi A+ et
  19. loukein
    bonjour, as tu transmis ton VIN dans le post adéquat? http://www.forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet as tu lu la charte? http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum A+
  20. loukein
    bonjour, effectivement très beau travail et qui va surement aider quelques personnes @++
  21. loukein
    bonjour, as tu donner le numéro VIN de ton véhicule?numéro a donner dans la section adéquate [url=http://www.forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet] a bientot
  22. loukein
    bonjour, c'est plutôt une excellente nouvelle,attendons encore quelques jours que tu puisses rouler plusieurs dizaines de kilomètres et constater si ces fuites ont disparu tiens nous informé A++
  23. loukein
    bonjour, afin d'avoir une aide efficace je te propose d'abord: -de te presenter -de presenter ton vehicule ainsi que donner ton N°VIN (tres important) -lire la charte A bientot
  24. loukein
    bonjour tu écris cache culasse ,juste pour être sur tu parles du cache culbuteur c'est ça? la plaque sous le cache culbuteur dont tu parles et je pense un clapet mais certain moteur n'en n'ont pas et c'est probablement normal. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-964-964-remplacement-joint-cache-culbuteur-m51.html jauge et bouchon oui peuvent modifier le ralenti du moteur si tu as des durites de boucher,mais on sort de ton problème de fuite non as tu peux prendre des photos avec un moteur propre afin de bien cibler l'endroit de la/les fuites? a++
  25. loukein
    bonjour ils sont durs a enlever car "coller" sur le moteur par les impuretes ou durs dans le sens resistance des joints remplace les tout en les enlevant en douceur sans abimer le plan de facon a ce que les futurs joints soient bien plaqués contre le moteur et assure une bonne etancheite et donc pas de fuite... a++

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