loukein

bonjour galinette, afin que nous te proposions des reponses efficaces et concernant ton vehicule, pourrais tu te presenter dans la section adequate ainsi que ton vehicule idealement dans la section reservé a:presentation des vehicules et le plus important pour les moderateurs ainsi que notre Admin le n° VIN a renseigner dans la section adequate c'est un peu de travail pour toi mais beaucoup de temps de gagner pour les membres de ce forum a+

re, regarde egalement derriere les gicleurs si les tuyaux d'alimentation en lave glace sont bien connectés mais normalement s'ils etaient deconnectés tu devrais retrouver du liquide partout sous l'avant de la voiture sauf si le probleme vient en amont essaye egalement de debrancher les tuyaux de chaque cote c-a-d cote gicleur et cote pompe ensuite souffle dedans voir si pas bouché a+

bonjour, commence par bien laver ce moteur ensuite si tu as des doutes sur ce qui a été fait alors change le filtre a air ,GO et l'huile nettoie l'intercooler , nettoie ta vanne egr ainsi que la pipe d'admission car vu les photos plus haut elles en ont bien besoin. tiens nous informé A+

bonjour, je viens de lire ce post en encore bravo pour ce qui a été fait et belle perseverance ... as tu ou aurais tu la possibilité de faire un test de compression ? il ne me semble pas avoir lu dans tous ces posts le test suivant: debrancher l'alimentation d'une bougie (6 par ex) ,observer le bruit moteur,rebrancher cette bougie debrancher la bougie 5 et ainsi de suite ceci afin de voir si le bruit moteur change plus sur un cylindre par rapport a un autre car je pensais juste a ce que le probleme provenait d' un axe de piston ou un coussinet, le bruit devrait diminuer voire cesser quand la bougie ne donne pas... A +

bonjour, pourrais tu demander a ta femme de monter dans l'auto et de monter le regime moteur doucement afin que toi devant le capot ouvert tu puisses mieux cibler la provenance de ce bruit tout seul ce n'est pas forcement evident...

re, perso le coup de la ficelle en passant derriere le montant de la porte je pense que tu peux y arriver il faudrait que je teste ca sur la mienne tien pour voir.... sinon voir aussi avec un cintre metallique de linge a croire que je suis expert en la matiere

re, je viens de trouver ceci: alors la si ca fonctionne n'hesite pas a nous le remonter A++

bonjour, Ceci n'est pas un forum comme les autres .... afin d'avoir des reponses à tes problemes il faudrait que tu passes par la case presentation donné ton VIN presenter ton vehicule etc etc... page d'accueil ,partie administration et présentation ceci et dans ton interet A++

mince, ton post est passé completement a la trappe

juste une autre idée... les vitres arrieres sur touring sont collées ou juste prise dans une encoche realisée dans un joint epais car en essayant de sortir la vitre vers l'exterieur tu pourrais rentrer par la et ensuite remettre cette vitre avec son joint mais bon....je ne connais pas touring

re, attend pour le bris de glace on va tester quelques choses... apres recherche sur internet.... http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=4704 sinon autre solution,enlever les joints de la vitre ,et essayer avec un rilsan,une tringle d'attraper le loquet, enfin c'est plus facile a ecrire qu'a faire... A++

re, as tu essaye avec ta cle d'ouvrir la porte passager et aussi d'essayer avec le coffre. tu as un touring tu peux passer par le coffre pour remonter vers l'avant de la voiture? ensuite voir si en tirant sur l'un des loquets cela deverouille les portes et tu pourras ensuite demonter la garniture de la portiere,pour inspecter ce barillet... A+

bonjour, je pas tres bien compris, tu n'arrives pas a ouvrir aucune des portes ni le coffre ou il y a juste la porte conducteur que tu n'arrives pas a ouvrir car la serrure tourne dans le vide? mais les autres portes s'ouvrent ainsi que le coffre A++

bonjour, en lisant ton post et pour supprimer des doutes, change tous tes filtres air(tu n'en parles pas plus haut) huile, GO ,Un filtre a air bouché empeche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une fuite d'huile au niveau du turbocompresseur. En raison de la depression, l'huile est entrainee hors du turbocompresseur, en direction du collecteur d'admission.lors du demontage du tuyau reliant le filtre à air au turbo essaie de sentir le jeu du rotor. Si le jeu radial est tel que les roues frottent contre le logement, l'usure du turbocompresseur est excessive. remplace le turbo. nettoye egalement le dehuileur sous le couvre-culasse,car lorsque la canalisation d'huile est bouchee, l'huile ne s'echappe pas suffisamment rapidement du turbocompresseur. L'huile doit donc suivre une autre trajectoire, et fait pression sur les joints d'etancheite du turbocompresseur vers l'exterieur, tant du cote compresseur que du cote turbine. L'huile atteint la chambre de combustion par le cote compresseur du turbocompresseur. souffler (soufflette) egalement dans les tuyauteries alimentant et sortant du turbo (air /huile)pour voir si rien n'est bouché

bonjour, si je ne dis pas de betise c'est le capteur PMH qui donne le regime moteur mais si celui ci est HS alors tu devrais avoir du mal a demarrer... peux tu verifier si ton aiguille n'est pas tout simplement "decollée" de son axe http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-558-409-demontage-remontage-combine-tdb-e36.html A++

bonjour, pourrais tu répondre aux quelques questions formulées plus haut afin que nous puissions t'aider a la résolution de ton/tes probleme(s) A++

re, non je ne connais pas par contre un amortisseur a 13 Euros je dis méfiance quand même... une voiture c'est de l'argent mais la sécurité elle n'a pas de prix.... ta voiture est une belle voiture n’hésite pas a mettre de la qualité les amortisseurs c'est quand même important... A++

bonjour, question vraiment pas facile,tout depend de....toi ta facon de conduire ,des routes que tu empruntes,la durée des trajets,ville ou campagne autoroute ou departementale defoncée etc ne pas regarder que le coté financier mais egalement qualité ,longevité,confort etc... monté des amortisseurs qui conviennent a l'auto et au conducteur... pour ma part ,je fais beaucoup d'autoroute et pas mal de kilometres dans l'année,j'ai abandonné les amortisseurs trop "dur" pour des plus "souples" sur les liens que tu montres les prix vont quand même du simple au quintuple voir plus donc mefiance quand même.... A+

bonjour, pourrais tu nous expliquer le probleme que tu rencontre avec cet autoradio et prendre egalement quelques photos A++

bonjour, commence par changé ton filtre GO,ensuite deconnecte le tuyau en amont du filtre GO met le dans une bouteille clef au premier cran et regarde si tu as un bon jet pas de fuite d'huile au niveau du carter d'huile? pipe d'admission correctement serre? pas de fuite? pas de fuite GO autour de la pompe injection?tuyau retour GO? ralenti a froid stable? peut etre un souci avec ton capteur de pression rail un passage sur une valise le confirmerai mais commence par effectuer le test au dessus ,et attendons que les pros du forum interviennent a++

bonjour la courroie a bien etait reposé dans les stries des poulies pourrais tu prendre quelques photos autour de cet alternateur A++

bonjour sur ton profil je vois E34 M50 et ton problème concerne apparemment une E39 M52 !!! as tu suivi ce tuto pour la dépose de la courroie d'accessoire http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-85-85-remplacement-de-la-courroie-d-accessoires-m52.html ensuite tu as déposé l'alternateur ensuite enlevé les vis mis le nouveau alternateur serrer les vis et remonter la courroie d'accessoire et regardant que la courroie était bien en place et pas a cheval sur les rainures? tiens nous informer A++

bonjour, contrôle les masses de ta voiture a savoir le - de la batterie à la carrosserie (bien serrée,pas oxydée) la tresse de masse moteur,si je ne me trompe pas qui est fixée entre la boite de vitesse et la carrosserie(bien serrée,pas oxydée) contrôle le serrage de toutes les vis des fils de l'alternateur ainsi que celles du démarreur A++

re, le minimum que tu dois avoir c'est 12V il faudrait que tu commences par recharger cette batterie,ensuite suivre le lien que je t'ai donné plus haut A+

la tension au borne de ta batterie est de combien,sans la cabler sur une autre voiture? A++