torok21

Salut, Tu as effectivemment du provoquer une surcharge sur un moteur mais avant de penser que celui ets grillé je regarderais déja si il n'y a pas des fusibles qui les protègent en cas de surintensité. Ps : A mon avis ton post aurait plutôt du être en section électricité.

Ce n'est pas la capacité de décharge plutot que la capacité de charge ? Eh beh c'est un de ces merdier électronique les voitures actuelles... Même pour une batterie ! Ca existait avant les e90 ou c'ets uniquement sur ce genre de modèles récents ?

Bizarrement parfois il faut également rouler un peu pour que ça se remette à 0.... Sinon essaies peut être avec un logiciel si ce n'ets pas déja fait...

Vu tes symptomes y a quand même de grandes chances que tu ais cramé la zke ! Tout ce que tu décris comme inopérant est commandé par ce module... Quelle idée aussi de ne pas avoir débranché la batterie... surtout vu le temps que ça prend Tu peux peut etre essayer de la démonter et la débrancher un peu comme tu avais fait avec la batterie... Je n'y crois pas trop mais bon de toutes façons y a de grande chances qu'il faille le démonter pour le changer donc... ce sera toujours ça de fait ( et pour tester tu as juste à rebrancher, pas besoin de remonter completement, ou même rouler mais sans essuie glace par ces temps ci... ).

Après tu as pas mal de génériques sur eBay, qui fonctionnent pas forcément plus mal. Y en a un dans la mienne, je crois que c'est le truc qui fonctionne le mieux dans la voiture ^^

Euh... Et c'est quoi le problème auquel tu penses ?

Un module style "yatour" adapté à ton véhicule. Il y a un tuto de montage il me semble sur ce forum.

Je ne comprends pas tout. L'alarme aurait une prise et calbles hs donc aurait tendance à se mettre à la masse et provoquer un court circuit ? Ca semble etonnant dans ce cas les dommages seraient "permanents" et au minimum un fusible qui saute. Il se peut aussi que ce soit l'inverse : la prise de l'alarme située près du réseau des phares qui aurait un problème et donc la prise de l'alarme serait la conséquence pas la cause.

Ras lût, Le mien est branche derrière l'autoradio alors qu'il doit fonctionner avec le chargeur dc donc c'est bien possible. Il y a un tuto sur ce forum il me semble. Au cas ou ça pourrait t'aider le mien ne fonctionne normalement que si il y a un dc dans le chargeur ! Pour le 12v accessoire, il y en a un qui arrive au chargeur dc tu peux te repiquer dessus non ? Tu ne dois pas spécialement avoir besoin de 12v permanent pour le module non ? En tous cas je ne vois pas trop pourquoi.... Il n'y a pas d'informations a sauvegarder me semble t_il.

Salut, Beaucoup de forums sont totalement libres d'accès mais ici c'est avant tout une association et dans ce but les nouveaux inscrits doivent : _ se présenter dans la section appropriée _ transmettre le numéro VIN de leur véhicule a fin de pouvoir les aider plus efficacement en connaissant exactement les pièces et modules pouvant varier de manière importante au sein d'une même série suivant les années et options. Bonnes fêtes.

Salut, Il va nous falloir ton numéro VIN pour t aider efficacement ;) En attendant vérifies : câbles, nettoies les prises ( brosse métallique et ou bombe nettoyant contact). Mais je pencherais plus pour un problème de relais vu que ça coupe les2feux. On en saura plus avec ton VIN par rapport aux options et modules équipant ton véhicule. Si tu ne connais pas le VIN. Regardes dans les sujets "post it du forum". Ps : vous n'auriez pas mis des phares xenons ?

contre le produit anti fuite et Egalement pour le kilométrage, si tu n'es pas le premier propriétaire 87 000kms pour une diesel qui a 13ans révolus Ca fait une moyenne de 6700 ( environ) kms/an... Ca peut également etre une raison d'usure. De plus les joints ont tout de même les 13ans... Mais bon essaies quand même de vérifier le kilométrage ( historique, factures, usure des pièces, de certain cuirs comme le volant etc...)

Joli tuto et bien détaillé !

Salut, Alors tout d'abord tu ne peux pas ouvrir plusieurs posts en simultanés, c'est réservés aux membres de l'asso. Tu vas donc devoir choisir, bon je suppose que le choix sera vite fait Tu n'as pas de position manuelle sur l'essuie glace ? Tu devrais probablement faire un diag pour identifier les problèmes, surtout si tu en as sur d'autres fonctions. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-946-948-localisation-module-zke-e46.html Parce que la ZKE ne commande pas juste le fonctionnement en mode automatique ! Donc si c'est lui qui déconne , c'est normal que tu ne puisses pas relancer les essuis glaces ( désolé ton carton rouge tombe à l'eau ). Je l'ai remarqué quand j'en ai eu besoin lorsque j'ai envoyé la zke en réparation pour les relais de centralisation. Donc en gros =} Diag

Je vais paraître chiant mais, Il faut tout de même que tu lises ceci et te présente : http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster

Bonjour, Je ne peux pas accéder a ton lien via mon téléphone. Donc en attendant regardes sur realoem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=17_0601&hg=17&fg=05 Tu as les différentes références avec ce a quoi elles correspondent ( ac clim; sans clim etc...) il y a aussi la longueur qui peut beaucoup varier de 440mm à 520mm. Utilises ensuite la référence trouvée via realoem et qui correspondra a celui que t as actuellement pour déterminer lequel est le bon sur Hella ! ;)

Oui non mais je ne critique pas spécialement le fait d'avoir un takara, encore plus quand on te l'a donné ! ça dépanne et tant que ça fonctionne... C'ets juste que la qualité n'étant en général pas leur fort il ets possible qu'il soit davantage sensible. Je ne parlais pas spécialement du cable chargeur =} téléphone mais plutot du cable jack , même si évidemment plus les deux sont isolés mieux c'ets mais effectivemment ceux d'origine sont plutot de bonne qualité. Si tu as le bluetooth sur ton autoradio tu peux essayer de passer par ce moyen pour supprimer le cable jack. Pour le fait qu'il recharge contact coupé, c'est normal. ;)

Bonsoir, Comme je l'avais dis sur ton premier post qui a été bloqué, il serait peut eter bon quand même de passer la voiture à la valise savoir au final quelle est cette erreur. Ta voiture est peut être simplement en mode dégradé ce qui expliquerait cette limitation à 3200 tours. Parce que là ça colle sauf pour le sifflement... Penses à vérifier des truc stout bete comme la durite de dépression du turbo. ps : idée à la con mais 5000kms/an si en plus c'ets des petits trajets, FAP ? Enfin il y a peut etre un témoin spécifique, je ne connais pas

A mon avis pour une fois tu fais fausse route Dark. Le problème ne survient que lorsque le portable est en charge ET branche via le câble Jack et l'autoradio en lecture via cette entrée Jack. Donc le problème doit venir des interférences. En plus de la qualité de câbles chargeurs etc... On n'a pas pris en compte celle de l'entrée Jack. Je n'avais pas vu la marque de l'autoradio.... Takara.... C'est l'une des marques qui a la plus mauvaise réputation en terme de qualité et fiabilité. Sans vouloir te blesser Veilleur. Cette marque est déconseillée même par les vendeurs chez nototo, un jour un rigolait et me disait que je pouvais en prendre un mais avec la garantie 3 ans et savoir que je viendrais les voir qq fois dans ce délai pour le faire changer. Donc l'entrée Jack est probablement peu isolée et très sensible aux interférences avec peu de filtre en interne mais un autoradio qui agit juste comme un ampli et retransmet les interférences. Tu peux essayer de gainer ton cable jack et celui de charge de scotch alu, chez moi j'avais isolé mes cables comme ça lorsqu'ils étaient trop près mais bon toi vu les interférences que tu as je ne pense pas que ça résolve totalement le problème, ça peut aider à vérifier la piste... édit : C'ets moi qui en oublie une partie en fait... : le bruit qui augmente avec l'accélération... Et dans ce cas là on retombe sur ce que disait Dark A moins que truc con, tu as essayé avec un autre chargeur ?

L'alternateur peut être en cause. Je suppose que tu n'avais pas le voyant allumé quand tu as fait tes mesures ? Si l'alternateur était hs "en permanence" ton voyant resterait allumé. Il faut donc savoir ce qui se passe lorsqu'il est allumé. C'est l'avantage du menu test dont je parlais. Tu te mets sur le test 9 comme expliqué dans la méthode ci dessus et quand tu roules tu auras la tension. Lorsque le voyant apparaît regardes alors la tension qui est affichée ( tant que tu ne touches pas aux boutons il restera dans ce mode). Ça te donnera alors une idée de l'origine de la panne. Bien sur avant cela regardes que les câbles et connexions soit ok. Tiens nous au courant.

Si tu n'as pas de problème de connexion je pencherais également pour l'alternateur qui ets en fin de vie ! Fais gaffe à pas aller trop loin et ou à emmener une batterie pleine de secours car la batterie se vide rapidement sans alternateur ( ça m'est arrivé il y a peu). Et si c'ets l'alternateur ça peut etre des charbons en fin de vie qui parfois ne touchent plus mais bon peu probable car ça le fait une ou 2 fois puis ne continu en général. Sinon le régulateur de tension. Pas besoin de multimètre pour connaitre la tension sur la e46, sur le menu caché de l'odb ça doit etre le numéro 9, il te permet de voir la tension dans les circuits de la voiture. ET je peux te confirmer que ça fonctionne bien

D'ailleurs a ce propos j'avais un voyant d'airbag qui s'allumait a cause d'un câble sous le siège conducteur l'erreur était "résistance trop élevée" je l'ai changé par un autre "résistance trop faible" puis un 3ème et l'erreur a disparue. Donc effectivemment après ça peut venir d'une connerie l'erreur mais faut le savoir.

Ça peut être ton chargeur qui créer des interférences avec ton câble Jack. C'est souvent le problème des convertisseurs 12v 5 v a proximité de câbles audio. Le problème est d'autant plus présent si le chargeur est un chargeur puissant ( comme ceux pour tablettes 2/3A). Cela dépend également de la qualité du câble audio. Que se passe t'il si tu branches ton téléphone au chargeur mais que tu ne branches pas le téléphone au post ? Que tu le mets simplement en mode radio ou autre ? Remets toi bien.

Carsoft suffira pour effacer ton défaut. Sinon pour certains défauts il suffit de laisser le contact pendant une bonne minute.

Apparemment il a déja fait plusieurs rinçages moteur.