ed_bracame

J'envisage pour cet été de monter un mano comme nuts. Pour le professeur Nuts j'ai 4 questions: A quelle température le BR est en danger j'imagine que la led rouge s'allume a cette température ? Finalemant apres tes essais cela monte souvent a 125 degres donc peut etre faut il prendre un mano gradué jusqu'a 130 pour + de précision ? Par quelle température ambiante as tu fait tes essais ? Peut on mettre la sonde avec un raccord directement sur une durite pour éviter de virer cette led rouge ?

tu as de la chance cela ne t'a pas arraché l'étrier comme c'est souvent le cas. bienvenue au club ! faut faire tourner une fusée solide !

tu devrais mettre le faisceau dans une boite étanche, ton probleme est plus que classique tu as de l'eau dans les prises elec et dans l'antiparasite. il faut sécher et tu verras ça va repartir, sèche aussi ton filtre. Sur ce forum tu trouveras les astuces pour rendre étanche ton buggy. courage !

kateman peux tu nous montrer + en details l'accouplement moteur/inverseur, cela semble etre la point délicat de cette modif, j'aimerais bien comprendre comment tu as fait ??!! Au niveau amortos avant tu as vraiment un gain avec cette modif? a+ et bravo c'est propre comme travail, joli les spaghetti pour le collecteur !

j'ai le meme probleme apres avoir essayé de traverser une sorte de riviere a près de 80 (ça m'a arrété en 5 mètres mais je suis passé !) le bug a gobé l'eau et depuis il toiurne mal au ralentis mais marche touta fait normalement a fond...je pense que de la crasse bouche le gicleur de ralenti...la vidange de cuve n'y a rien fait , je vais devoir demonter le carbu... Sinon nuts m'a dit que ce moteur est sensible au jeu aux soupapes donc je vais aussi régler... on se tiens au courant.

ici les fusées: /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-Chassis-f28/FUSEE-CASSEE-t5146-30.htm pour le filtre de El doctor: /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/modification-filtre-a-air-br-250-t1805.htm?highlight=mousse+filtre essayons de poursuivre les post encours afin de ne pas dévier le sujet de celui-ci

je les change regarde dans le post fusées cassées..j'ai fait tourner des fusées solides et inoxydables. a+

En réglant tes amortos au plus dur tu eviteras qu'il arrivent en butée, donc tu eviteras de casser la fixation du gardeboue avant et aussi de tordre le triangle sup. Mais dans la rubrique chassis tu trouveras pas mal d'infos a ce sujet.

Salut Dr En effet je suis en mesure de te procurer des fusées a bon prix si tu souhaites gouter aux joies des sauts en toute sécurité mais ce n'est pas là ma vocation que de faire du commerce , ici les bon tuyaux circulent librement.Je fais simplement payer le prix que cela me coute a qui en voudra.Mais pas tous en meme temps car je les ai au compte gouttes. As tu pensé a régler tes amortisseurs au cran le plus haut c'est une modif sans pieces a acheter et qui est bien utile.

je viens de me retrouver avec le levier cassé dans la main, savez vous si le levier se visse dans la commande d'inverseur ? si c'est le cas je devrais pouvoir extraire le reste de la tige filetée... merci

le pgo a un entraxe de 48 je crois..miexu vaudrais remonter que descendre pour le TT...ou re mettre une pate sur le bras AR pour corriger ce manque de hauteur... a+

si c'est juste la fixation qui merde, couper le silenbloc et la tete d'amorto trop large ne doit pas trop fragiliser ça doit le faire.

je retrouve mon probleme dans ces posts et en recoupant les infos je crois bien que cela pourrait venir du serrage de mon pot et +- le jeu aux soupapes. quel est le jeu théorique au soupapes pour les régler svp ? merci

nuts pour quellle raison tu as mis une Rondelle sous l'aiguille ??

Depuis que j'ai mis un filtre uni et le gicleur, je n'arrive pas a régler une richesse nickel alors j'avais plein d'explosions dans le pot...j'ai viré le systeme antipollution et ça a limité le probleme depuis.Il n'y a rien a gagner en perf sur ce truc, laissez le si ça marche comme ça.... a+

un gicleur suffit, pas besoin de changer le carbu a mon avis... a+

non les mains sur le volant et aucun bobo...mais encore du bricolage !! et qq frais merci

tu as raison mes rétros sont sans doutes trop serrés car difficile a régler.....mais maintenant c'est trop tard pour les deserrer !!

tu as donc 2 possibilités de degats: soit le portedisque comme tu dis, (j'appelerais ça un moyeu) quiest tordu ou un roulement hs, ou le disque mais ça pour le voir tu le mets sur une surface plane pour le controler. Mais le disque est peu exposé j'opterais + pour le moyeu. tu peux essayer de garder le moyeu non voilé, et intervertir les 2 disques pour trouver la piece hs.... un moyeu et un disque c'est pas la ruine j'en ai deja vu sur ebay ça semble correct, sinon ton cons doit pouvoir te le commander rapidos...depêche toi il fait beau en ce moment ! a voir...

si je ne me trompe pas et jean a ouvert la piste, les premiers inverseurs noirs ont été remplacés pas des inverseurs avec un capot chromé, a cause de soucis de vérouillage de la vitesse.

Bon je viens de faire la meme figure que nuts en mettant sur le flanc ! bilan, un clignotant un rétro cassés et une mousse de protection chassis déchirée, Nuts tu as du avoir les memes degats ? qqun sait les tarifs ? merci

Au debut je cherchais un cdi upgradé en me disant que ce serait la solution idéale.Depuis, j'ai fait la modif du vario, mis un filtre uni+ gicleur , viré l'antipollution, changé de pot et franchement maintenant je ne trouve plus nécessaire de recourir au cdi car je n'ai plus acces au point de rupture...avec un bon 95 a 97 kmh a plat c'est tres bon comme compromis.Tellement bon que j'ai pu opter pour des gallets 15 gr qui montent moins haut dans les joues (force centrifuge amoindrie) et donc j'ai perdu en pointe mais vraiment gagné en sportivité et reprises. A ce jour avec cette config je fais du 90 sur plat environ et il ne rechigne pas a acceler en descente ( 98kmh maxi atteint a ce jour). Je pense que nous arrivons a un point de rapport performance/fiabilité tres correct non ?

bon alors orbat ast tu finalement réussi a démonter !!!???

je ne suis pas trop étonné pour la fusée...essaye de mettre la roue du coté opposé pour voir si ça tourne rond ? sinon profitte de cette panne pour faire usiner des fusées (voir post fusée cassée) et remplace les 2 par de la qualité.. pour ta perte de pointe peut etre que le fait que le paerallélisme ne soit pas bon tu as du pincement et donc + de frottement...tu as des pneus route non ?

il ya bien des pneus plus haut pour avant et AR qui montent j'en suis certain un ami a monté ça , il est plus haut et le look est sympa, par contre il faut déplacer les garde boues AR. je vais lui demander la taille. le dessin ressemble a ceux des AXR. a+