kateman

salut sean ,quand c'est qu' on voit ca

alors petit coquin ,tu trouve qu'il est sale,tu n'a pas vu qu'il est en chantier

josé: si ton bug marche bien avec la durite debranché,verifie que ton filtre a air n'est pas encrassé. aussi ,controle que ton filtre est bien en place,j'ai eu ce probleme une fois. Es ce qu'il tient le ralenti ? Controle aussi ta vis d'air sur le carburateur,(visse la a fond en comptant le nombre de tour ,il faut en moyenne 1 tour et demi,voir 2 et biensur quand tu la vissé a fond,tu la devisse de1 tour et demi voir 2 c'est le bon réglage.si ca persiste,t'est bon pour le demonté et nettoyer les gicleurs... J'espere que ca t'aidera

les gars, depuis que j'ai acheter mon bug,en fait un des premier bug 250,j'ai vidangé d'entré l'inverseur et j' ai mis une huile de boite speciale qui s'appelle "KERNITE" e je n'ai jamais eu de souci malgré la puissance des moteurs que j'ai mis sur mon bug,c'est une huile a base de résine vraiment top,je vous la conseille fortement...

http://i13.servimg.com/u/f13/11/13/60/10/photo018.jpg amortisseurs AV. http://i13.servimg.com/u/f13/11/13/60/10/photo019.jpg amortisseurs AR + Bras AR cloisonné pour passer la puissance. http://i13.servimg.com/u/f13/11/13/60/10/photo020.jpg Une autre réalisation fait a un ami. http://i13.servimg.com/u/f13/11/13/60/10/photo021.jpg Photo de la transmission entre le moteur et l'inverseur.

jean comme tu dit,je passe les vitesses avec les boutons (a Droite je monte et a gauche je les descend) au moyen d'un elecro-aimants,le top du top

les gars sur les foto j'avait pas encore mis les amortisseur WHITE POWER ni le freinage,je prend des fotos et je vous montre ça aaaaaaaaa+++++++++++++++

http://i13.servimg.com/u/f13/11/13/60/10/photo015.jpg http://i13.servimg.com/u/f13/11/13/60/10/photo016.jpg http://i13.servimg.com/u/f13/11/13/60/10/photo017.jpg

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si quelqu'un peut m'expliquer comment mettre des fotos sur le forum[img]

les gars, avec mon buggy,je fais exactement comme vous,randonnée le matin avec buggrillade a midi(avec ce qu'il faut biensur,le jaune et le rouge. )et ensuite on repart d'attack... notre lieu de predilection (Domaine de chateau lastours)dans le dept66 c'est la qu'il font le prolOgue du DAKAR,piste 4x4 trialisante,piste facon SPYKE PEEK,le top du top et tous ca en altitude avec vu sur la mer... A FAIRE...

les gars... pour le freinage,biensur j'ai tout changer. 2 maitre-cylindre BREMBO avec 2 etriers de kawa 500 GPZ qui on exactement les memes fixations mais avec un plus gros piston,(plus mordant)pour l'avant,et pour l'AR j'ai un etrier de R1 double piston... avec cette modif je bloque les 4 roue vraiment sans forcer,je dirai meme que ca freine trop.

les gars ... je vous annonce bientot les photos et videos du bug PGO Rforce1,epoustouflant, moteur du yamaha R1,160ch.... A trés bientot

salut les gars: je suis a la recherche de la notices de montage des double-amortisseurs AR du BR250 MONOPLACE. MERCI BEAUCOUP...... A +++++