ed_bracame

c'est la piece num 9 sur le plan de l'inverseur du mono , le pignon au centre des 3 pignons sur une grosse rondele. as tu un tarif please ? et celui de l'inverseur ? merci de ta rapidité !

Salut j'ai un ami qui a un pgo 250 mono , il etait dailleurs au bpaf de blois et a rien trouvé de mieux a faire que de demonter l'inverseur a jérome ...A ce jour c'est maintenat lui qui a des soucis d'inverseur. le pignon qui coiffe l'axe de sortie d'embrayage ets cassé en 2. Savez vous svp le prix de ce pignon et si un d'entre vous en a un de dispo ainsi que le tarif d'un inverseur complet car il en a pris un coup... merci d'avance pour lui .

un bon serrage de l'ecrou devrait solutionner le probleme, cette face usée de la joue ne sert pas a grand chose pour le coté fonctionnel si ce n'est une circulation d'air... pas besoin de te ruiner en pieces.

Apres QQ tests, je dirais avoir gagné environ 10 degrés en mettant le radia en haut, je roule maintenant a 90° et attein difficilement le seuil de déclenchement du ventilo. impecable

Ta modif ne change pas trop le probleme de la solidité de la fusée mais est intéressante sur le point de la réparttion des chages encaissées par les roulements...j'ai deja cassé 2 fois des roulement et certains apres 2 sorties alors qu'ils étaient neufs...Donc ta modif m'intéresse pour ça... Quel ref de roulement as tu mis ? a+

Bon j'ai écouté les conseils et j'ai déplacé le bouchon de remplissage du radia, je l'ai mis derriere pour évier la douche chaude...elle sear donc pour xerox qui est toujours derriere. a+ tests bientot.

j'ai pas énorme de recule mais j'ai deja roulé avec ce montage a chaud, ventilo en route , pas de panne de charge mais c'est a prévoir en effet. Pour la soupape du tuyau, je vais peut etre modifier son emplacement afin d'eviter la douche ! bien vu !

j'ai fait un post la dessus tu dois pouvoir le retrouver 3un bon bain de siege " était le titre... a+

xerox c'est quand tu veux !! avec une main dans le dos ! je sais pas combien consomme mon ventilo pourquoi?

QQ photos de plus, il me reste aussi a mettre une grille en façade.

ça y est Ed bracame est de retour dans la modif ! Je me suis rendu compte a la rando BPAF de blois que si ton ventilo te lache t'es foutu..et que meme le gros ventilo pgo d'origine est pas bon (changé 2 fois et de nouveau HS)...Aussi sans ventilo vue l'emplacement du radia, c'est l'abandon assuré ! Donc j'ai opté pour un réhaussement du ventilo d'origien pour le mettre en lieu et place du ventilo additionnel en option. Et j'ai mis un moteur de ventilo auto (lourd donc renforcez les supports car en cas de sauts ça casse..) Il faut prévoir des durites plus longues pas contre. Voila les QQ photos.J'ai pas encore testé, il me manque de la durite de retour a la pipe d'adm. Mais dés que c'est fait je vous raconterais. [img]

tu as des essais ici /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/pot-ducati-t4939.htm

il faut lire raccorde directement le tuyau du carbu au réservoir....

essaye un truc qui coute rien: sous le reservoir tu as un tuyau court puis un opetit filtre puis un tuyau qui va au carbu. enleve le filtre et raccorde directement le tuyau du carbu au moteur. essaye de rouler a fond et raconte nous. Si ça marche c'est comme pour moi, le filtre se colmate progressivement et tu manques d'essence quand tu roules vite .Ton filtre a un debit inférieur a ce que demande le carbu. Si ça marche met un filtre auto a 3 francs 6 sous. a+

ton soufflet tu peux le fixer sur le manchon je vois pas le blème ? vu ta photo tu as la place pour souder ya pas besoin de 10 cm Allez xerox fais péter le méga post de sauvetage cardan !

un de plus et un encore de plus avec nuts ce WE...ça se confirme ! tous a vos tours et usinons ! par contre pas correct de la part du SAV de ne pas avoir la piece...

xerox un manchon serait pas plus simple ? car percer le cardan c'est encore le fragiliser et pour etre pile poil dans l'axe c'est pas simple..sur les fiat 500 abarth les cardans etaient renforcés comme ça: coupés, rallongés manchonnés soudés et ça fait pres de 40 chevaux ! donc ça doit tenir sur ton bug vu que tu le sollicites qu'a 40 % !!!

Pour moi pgo 250 un ventilo qui tourne quand il l'a décidé bien qu'étant mis en direct et un roulement de roue avant hs apres meme pas 200km...et 2 plaquettes de frein perdues...dommage je pensais en decoudre avec les autres participants sur la piste !

Salut Bruno C'est, j'etais là quand tu as fait ta figure, tout semble rentrer dans l'ordre, tu nous as fait bien peur ! bon rétablissement a toi et merci pour la sortie. Nico

Sinon je me demandais si le pare pierre avant qui semble solide pouvait pas etre modifié pouretre mis a l'arriere...la forme serait bonne.

c'est quand meme dommage que pgo ne detaille pas le plastique rouge du feu. c'est ça qui casse, moi aussi le mien est cassé suite a une marche arriere dans une branche...

Pour ceux que ça pourrait dépanner , des jambes de force il y en a en vente parfois sur un site d'encheres bien connu. bon bricolage a tous..le mien est réparé quel plaisir !

une soudure a l'extérieur ne regle pas le probleme, la fusée casse au milieu... pour ce travail il te faut un dreymel avec une meule carbure. sinon coupe ta fusée et reperce au bon diametre en lieu et place de l'ancienne. courage !

bon alors l'histoire comme vous la reclamez !! J'etais poursuivi pas un xerox en furie qui m'avait collé comme passager son ami de 90kg...mais je n'avais pas dit mon dernier mot ! Le chemin ! un chemin plat, droit , en herbe ou j'etais passé sans probleme majeur qq semaines avant.Herbe haute de 30 cm et une superbe pavasse mis en plein milieu du chemin (a mon avis volontairement).Donc nous percutons a 60/70, le buggy se cabre a la verticale (xerox confirmera) monte tres haut et redessent face au sol on a évité le tonneau par l'avant a un poil pres...entre le point d'impact et celui d'aterrissage environ 5 metres... et 10 m plus loing idem une autre pavasse bien placée au milieu...bizarre non ? bon la mon buggy etait malade donc on a évité.... ok je roulais assez vite mais sans geste de sabotage ça passe sans probleme dans ce coin...sinon je suis plus prudent quand c'est accidenté. Finalement j'ai refait montriangle, coupé le tube du chassis au niveau plié, remplacé les points d'ancrages de la boite et ça va rouler... quand je serais plus riche je remplacerais le triangle et le support de boite inférieur...enfin belle peur quand meme...mais j'ai surtout peur pour les quadeurs dont on sait que les chuttes sont plus graves.. [img][/img] [img][/img]

j'ai tapé une pierre a 60 70 kmh mais je dis pas que c'est fragile je dis simplement que c'etais a 2 doigts de casser la boite et qu'ell est tres exposée alors que le reste des organes semble bien protégé. Franchement dans cette casse je suis 100% en cause...