theca

quelqu un serait il ou se trouve la sonde IAT sur un br 250r merci

avec les lois européenne comment un produit peux être homologué dans un pays comme l Espagne et pas chez nous http://www.ymotor.com/index.html?msgOrigen=6&CODART=ART33704&Descripcion=buggy

ne pourrait tu pas nous négocier un prix pour les membres ca peux peut être intéresser certain salutations

moi j'ai voulu en commander un chez un revendeur, il n'a même pas voulu prendre ma commande d après lui qui ma dit connaître le distributeur, ce dernier se serai fait doubler par les Chinois et les premier modèles fabriqués pour lui auraient été vendu à d autres c'est pourquoi on trouverait l oxo sur Internet avec une autre appellation toujours d après lui oxobike serait à la recherche d un autre fabricant et que ce ne sera pas encore cette année qu on pourra en avoir un Alors info ou intox ? en tout cas il n a même pas voulu prendre une réservation @+ theca

je pense q'un double carbu devrait augmente la puissance A+ theca

:salut:atome merci de ta réponse mais sur le site de la prefecture, pas moyen de trouver la marque de mon buggy et pas moyen non plus de rajouter une marque qui n'est pas dans la liste du choix. merci

a t on besoins d'un certificat de non gage pour vendre un buggy comme c'est le cas pour une auto @+

pour david et son treuil si ca peut te donner une idée https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=11193432 @+

il mon changer tout l inverseur le mois passé donc la modif a du etre faite @+

ou ils se sont apperçue du prob et ils ont soudés les suivantes ???? j'ai un model de septembre 2006 ta reparation date de quand? @+

ben mois elle est sortie de son logement , on la voie a coté de la fourchette sur une de met photo peut etre avait il oublier la soudure @+

je sais pas si sur les photo on le voie bien mais la fourchette et assemblé sur l axe qui la guide par une toute petite goupille qui la traverse et vient se loger dans une guorge elle doit etre sertie par un bon coup de marteau apparament,quand on voie le montage on se demande comment il n'y a pas plus de casse sur les Br, car si elle sort et va se loger entre les dent des pignons c est la casse assuré https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=11193432 https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11193432 https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11193432 https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11193432 @+

et lorsque tu mets la M.AR. sans freiner le moteur s'arrête donc je ne suis pas pour de le shinter mais plutôt de le remplacer Je suis pas sur de tout comprendre la , comment peut tu mètre la M AR si tu ne presse pas sur la pédale de frein Ou alors le câble qui part de la pédale de frein et trop tendu ,et la tu peut passer la marche av ou ar avec le moteur en route ,et la bien sur bas bon pour l'inverseur . De toute façon si ont supprimé le contacteur il ne faut pas chunté les fils , sinon le moteur ne démarrera pas ,quelque que soit la position du sélecteur de vitesse . Pour moi se contacteur et juste une sécurité pour ne pas démarrer en M AR et malencontreusement accéléré et emboutir le lave linge qui et au font du garage surout que moi perso j ai pas envie de laver a la main n est pas mere denis qui veut

oui mais PGO a du mettre ca pour une raison quelle serait les risques de ce shuntage @+

cougar +1 je me suis pencher sur la question après avoir fait le post et effectivement mauvais réglage de la tige avec les deux écrou juste avant la tige du sélecteur qui appuie a peine sur le contacteur et avec les vibration contact,pas contact,contact ect... par contre le réglage est hyper délicat j'ai batailler un moment mais la ça a l air bon après 1300 km mes pneu TT sont bien bouffer et la sur les chemins c est le pied pour la glissade dur dilemme le choix des prochain le TT pour le cross mais moins fun sur les petit chemin peut être des mixte @+