ed_bracame

j'ai pas mal regardé le forum et rizbo semble vendre du 120 comme config de base...mais justement je crois etre réglé trop riche...tu en penses quoi des symptomes ? je regarde ton lien

j'ai monté un filtre uni + gicleur 120 mais le buggy pétarade a 84.4 kmh alors qu'avant il ruptait a 87.7 donc ce n'est pas le rupteur mais bien un probleme de réglage . J'ai fait l'amplitude de réglage suivante: de - 1/2 tour a gauche a +1/4 de tour a droite et idem... autez moi le doute, la vis de richesse est la petite vis laiton au dessus de la grosse vis qui a un cône plastique, coté conducteur ? vous avez d'autres expériences sur ce thèmes ? Par contre, le buggy semble mieux se lancer plus de pêche il me semble. a+ et merci

voici les refs des roulements de roues pour le 250 avant: 6204.ZZ arriere 4 roulement type 6007Z et en 2rs1 je cois que c'est mieux (+ étanche) et cela n'entre pas dans la garantie. a+

ça y est j'ai monté le filtre+préfiltre + gicleur, le buggy marche mieux qu'avec le filtre d'origine, il retse a affiner le réglage car j'ai des explosions dans le pot a fond, je pense que mon réglage est trop riche...tests demain... a+

Salut , tu as une partie de la réponse ici, tu mets tout sous gaine thermorétractable bourrée de silicone avec 2 colliers aux bouts et les modifs ci dessous: /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/rouler-dans-l-eau-filtre-qui-gobe-l-eau-t5383.htm aussi tu peux mettre un antiparasite étanche type ngk LB05EMH que je vais tester dés demain. a+

je pense que pour réviser ce type d'amorto le tarif sera inférieur au prix du remplacement et tu auras au moins des joints et une huile peut etre de qualitée supérieure comme on le sait par exemple au niveau des roulements et diverses pieces d'usure.

combien coute un amorto AR de BR 250 ?? car cela vaudrais peut etre le coup de le faire simplement réviser ici il le fait, j'ai testé et il est bon: http://www.suspensions-sport.com/ demande un devis avec photos de ton amorto. a+

les bonnes idees sont parfois les + simples ! merci Nuts

content de faire des heureux ! mon choix serait alp 650...rustique !

je viens de poster une modif du levier d'inverseur succeptible d'intéresse les 150 si cela vous intéresse. a+ /viewtopic.forum?t=5678

j'espere que ton garage est chauffé car tu vas avoir envie de dormir a coté au début !

je bosse dans un bloc opératoire ou on fait régulierement du redressage de motard et automobilistes !! je vous assure que le buggy se redresse drolement mieux...soyez prudent.. Bon et toi toujours a pieds !!

Vous le savez sans doute suit a un post sur ce forum que je n'ai pas trouvé, que l'eau rentre dans la commande d'inverseur et la fait gripper.j'ai donc fait la modif suivante: mise en place d'un graisseur su le carter du levier d'inverseur. besoin de percer a 5, tarrauder a 6 et mettre un graisseur.l'opération est simple et efficace, le levier est bien plus souple apres avoir bourré de graisse. J'envisage de compléter la modif par l'adjonction d'un souffel type souffle de vitesse automobile afin d'éviter que la crasse ne rentre trop. a+

bon encore un probleme de photo...

Vous aurez tous remarqué qu'en TT lors de passage dans l'eau, les sieges du BR 250 on la qualité de bien retenir une flaque sous les fesses du pilote comme ça on en profitte bien longtemps...que dire encore de l'épreuve du lavage au jet, ou on voit nos beaux xieges tremper dans l'eau... Voici une petite modif a 2 sous pour premettre la vidange du siège, certains d'entre vous l'auront sans doute deja fait sans m'attendre mais ce post est pour ceux qui n'y avait pas pensé. Matériel: 15 cm de tuyau d'arrosage a couper en 2 morceaux, un gros tournevis pour servir de tuteur et vous placez le tuyau dans le coin du siege en se débrouillant pour ne pas embrocher le "cuir", normalement on arrive a passer le tuyau a 45° sans abimer le siege car ce n'est pas le but. Je vous assure c'est le top quand on lave le siege l'au s'écoule super bien. a+ les photos sont petites désolé...

ok comprendo ! et bien ceux qui ont des 150 ont de la chance car il y a gros de pieces... j'ai meme vu un buggy avec un nitrous...

Sur pas mal de sites US on voit des pieces perf pour moteur GY6 est ce type moteur du pgo 250 ? on ne trouve pas non plus le nom de pgo aux usa, notre buggys se nomerait autrement ? a+

Le mien a une fixation différente, il y a un seul point de fixation.. il y a eu différents montages ?? Par contre cette technique a un seul point de fixation marche pas non plus car le mien vient de se dessouder...je ferais bien la modif du silenbloc ça semble pas mal...

ok merci pour l'info en effet cela ne doit rien avoir en commun ! je posterais les refs. a+

Donc pour faire les 2 moyeux AR il me faut 4 roulement 62062RSR c'est tout, les autres refs au dessus c'etais pour l'avant ? je vais faire l'AR, l'avant va bien pour le moment.. a+

idem sur le mien je dois faire revenir la clef en arriere pour eviter cela, elle ne revient pas toute seule..c'est le neyman.

super ! et tu as mis des roulements dignes de ce nom ?

ok je demanderais , c'est en effet une piece d'usure mais là ça fait rapide qd meme...

le mien BR250 a 1400 km et les roues AR on un jeu monstre aussi, cela ne passe pas en garantie il n'a pas un an et passe en révision semaine prochaine...dois je incister ?

phare avant environ 75 euros