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ed_bracame

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Tout ce qui a été posté par ed_bracame

  1. ed_bracame
    bon alors que la force soit avec toi !
  2. ed_bracame
    les soudures sont pas top en effet...je crois que tu aurais aussi bien fait de faire un Y avec une vis pour l'articulation et simplement souder tes 2 vis qui entrent dans le vario. perso c'est l'option que j'ai choisi et en + ainsi ton outil est réglable pour d'autres utilisations...fasi aussi un outil ave un manche suffisament long pour que celui-ci se bloque tout seul contre la poulie d'embrayage, ça fait un appuis de plus pour forcer. a+
  3. ed_bracame
    c'est super serré cet ecrou, j'ai bien essayé a la clef a chocs (leroy merlin) mais finalement il se demonte bien avec une clef a cliquet avec une rallonge si besoin.tu peux forcer .... La mécanique c'est comme le pilotage....celui qui freine est une lopette !alors force !!
  4. ed_bracame

    Frein arrière

    ed_bracame a répondu à un(e) sujet de lupus dans Généralités

    fais gaffe serre pas trop tes ecrous avec car t'as vite fait de tout foirer avec ça !. a+
  5. ed_bracame

    Frein arrière

    ed_bracame a répondu à un(e) sujet de lupus dans Généralités

    je parie que tu as utilisé une clef a chocs pneumatique ! si c'est le cas, cette piece est une protection du carter de ta clef a chocs, j'ai la même ! a+
  6. ed_bracame
    je confirme les refs ci dessus sont bonnes, j'ai fait le montage il ne nécessite pas de presse, les roulements se retirent de l'intérieur du moyeu vers l'extérieur en les poussant avec un tournevis et marteau. les nouveaux se mettent a l'inverse avec une calle en bois. plus un mm de jeu ! a+
  7. ed_bracame
    pour une paire de fusées renforcées en acier inoxydable, cela nous a couté 65 euros matière comprise.Mais pour nous l'objectif était de sécuriser le buggy. pour voir le travail consulte le post sur les ruptures de fusées. /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-Chassis-f28/FUSEE-CASSEE-t5146.htm les triangles inf plus longs ont le meme effet.
  8. ed_bracame
    tu vois les pros sont là pour nous aider ! si tu veux modifier tes fusées, puisque tu dois les démonter pour modifier l'angle je te conseille d'en profitter pour en faire bricoler des renforcées...on a fait ça dans mon petit groupe et un d'entre nous a opté pour un carossage gordini,la direction est plus dure mais la stabilité en virage est bien meilleure.
  9. ed_bracame
    Pour modifier ce comportement je pense qu'il faut agir sur le carossage et ce n'est pas réglable sur le BR 250 sauf en remplaçant les fusées et en les soudant avec un angle choisi. mais cela n'engage que moi, a comparer avec l'avis des pros...
  10. ed_bracame
    alors toi tu vas pas te faire que des amis avec ce barouf ! au moins les chasseurs seront prévenu de ton arrivée ! sympa comme bruit ! a+
  11. ed_bracame
    bon alors il faut mettre un post pour informer tous les bugrideristes de ne pas rouler sous la neige car j'ai un autre ami a qui cela vient d'arriver, cela fait 3 pgo 250 qui cassent sous la neige...sans doute due au gel du cable de sécurité de l'inverseur commandé au pied... a premiere vue le sav euromotor connais le probleme et c'est pris en SAV espérons que cela ne sera pas trop long ! on se tiens au jus. a+
  12. ed_bracame
    Salut rizbo tu dois avoir reçu ma commande...pas pressé plus que ça mon buggy est en panne...mais confirme moi qd meme. a+
  13. ed_bracame
    en effet c'est pas exactement la memme panne a premiere vue, essaye de mettre ton buggy sur calle et fait tourner les roues, si tu as des résistances a certains moments, ça peut etre un pignon...ton buggy est sous garantie ? comment ça t'es arrivé ?
  14. ed_bracame
    finalement on ne saura jamais ce qui est cassé dans ma boite car Euromotor accepte la prise en charge donc je n'y touche pas. Merci Euromotor et a mon Cons....
  15. ed_bracame
    ok boite démontée, mon cons se renseigne demain si possible de passer en SAV, et si réponse négative,demain je l'ouvre pour faire l'état des lieux....j'ai remarqué que l'huile est hyper épaisse, c'est le froid ou c'est normal ?.a+ Pour ceux qui auront a démonter la boite: pour la sortir du cadre, il faut basculer le moteur vers l'avant pour sortir la boite car le support de disque gène contre le support d'étrier.. (j'ai essayé de l'elever de la boite, sans succes et finalement je me suis rendu compte qu'en levant le moteur ça passe tout seul....
  16. ed_bracame
    ok je fais ma liste, je pensais demander une prise en charge partielle en garantie (finie depuis 10j) ? tu crois que euromotor sera correct ?
  17. ed_bracame
    parmis les pros du forum est ce que certains on des pieces de boite en stock ? autant les acheter là ou elles sont dispos plutot que d'attendre une commande sans trop de delais... merci
  18. ed_bracame
    bon tu me redonne espoir ! avec tout ça ja vais quand meme pas devoir vendre la voiture de ma femme pour payer les pieces ! merci réponse demain !!
  19. ed_bracame
    il n'est plus sous garantie depuis 15 jours !! je suis mort !
  20. ed_bracame
    Damme nature nous a donné une belle neige ce soir, donc buggy on ice. apres 200 m, la vitesse saute, le cable d'accélérateur gèle et quand je redémarre le buggy, la boite est bloquée, j'arrive assez difficilement a dévérouiller puis remettre la marche avant et a rentrer dans un bruis de pignons insoutenable et des accoups de transmission....kje le laisse dégeler pour le moment... c'est grave docteur ?? je me demande si le dispositif de sécurité a pas gelé et que la vitesse a sauté en roulant entrainant des degats... ça coute gros des pignons de boite ? merci
  21. ed_bracame
    tiens nous au courant du résultat !
  22. ed_bracame
    elle est coté variateur, petite, en laiton, enfocée dans le carbu, au dessus de la vis de vidange de cuve qui a un cone plastique. a+
  23. ed_bracame
    ok donc 2 gr de moins ne vont pas changer grand chose ! Dans mon cas tu me conseillerais plutot 14 ou 15 ? pour faire 80% de TT et garder environ 85 de pointe ( 95 en ce moment) Rizbo as tu des ressorts pour l'embrayage du BR 250 ?
  24. ed_bracame
    Salut, j'ai fait la modif du vario et pour trouver un compromis (les derniers kmh sont difficile a aller cherhcer) je pensais diminuer legerement le poids des gallets d'origine, j'ai fraisé les gallets a 18gr au lieu de 20 gr...j'ai vu un post d'un memebre qui avait effectué cette modif mais pas retrouvé. Quand vous changez vos gallets, combien de GR mettez vous, une comparaison serait intéressante. J'ai pas encore remonté mais je vous dirais. a+
  25. ed_bracame
    j'aime pas les chasseurs qui nous bloquent les chemins alors je leur fait concurence avec ma mitraillette....

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