Mad-Max 06

Un exemplaire devrait etre exposé au mondial de l'auto a PARIS et peut etre un en test sur la piste d'essai mais ca c'est moins sur. Des préseries devrait faire la EL-BORMA 1000 Commercialisation en MARS 2007 LAURENT

OK merci pour les photos Laurent

Dans ce cas effectivement : modif du motard -> +10 km galet allégé -> plus de couple pot ixil -> sonorité plus jolie pour le filtre et le gicleur plus gros je suis en train de tester, donc je ne peut me prononcer encore. Laurent

tu peut nous mettre des foto de la ligne crd stp. et nous dirre si tu as plus de pattate ou si c'est juste pour le fun que tu l'as montée. concernant le filtre et le gicleur je suis en train de faire des essais et j'ouvrirai un topic la dessus quand j'aurai fait des tests. Laurent

Je voit que pas mal lise le post mais que personne n'intervient. vous savez pas ce que votre concessionaire fait sur votre engin ? Laurent

Tu te bases sur quoi pour afirmer ca ? car 0.10 pour les 2 l'info provient de la doc Kymco du grand dink. Laurent

Et bien comme ca si tu regarde la grille plus haut tu aura ce que preconise Kymco. tu pourra vraiment lui dire ce qu'il y a faire. Laurent

tu as des pneus mixtes ou des pneus TT ? moi j'ai des pneus mixtes. usage route : 500 AV 700 AR usage TT: 450 a 400 AV et 450 a 500 AR Laurent

Enfin c'est une bonne chose que il ait renforcé l'arbre, ca évite les casses et ca évite aussi que il flambe a l'accélération et a la décélération. Laurent

c'est pas un arbre que tu as cassé à la dernière rando avec atome ? Laurent

En tout cas je voit que alexander est pas tout à fait convaincu et que il préfère assurer à ce niveau. chat échaudé craint l'eau chaude comme on dit. Laurent

Juste une petite question : votre concessionaire lors des revisions vous a déja fait toutes ces vérifications ou il se contente juste de faire la vidange et deux ou trois petite chose à coter ? [/img] Laurent

Et une fois que ton moteur tournera correctment, tu fait 2 km environ a fond et tu demonte la bougie. si elle est noir le melange est trop riche, il faut que elle soit couleur chocolat. attention en remontant la bougie moteur chaud , serre la à la main sinon tu va foirer les filetages . si le mélange est trop riche met un gicleur plus petit, suivant le filtre que tu as mis tu peut essayer un gicleur de 120 ou de 125. Tu devrait etre pas trop loin du compte Laurent

Bonjour alexander, apres avoir lu ton post je me pose 2 ou 3 petite questions : pourquoi tu change les roulements ? Moi je les changerai plustot au retour une fois qu'ils ont bien pris du sable pour remmetre à niveau le bug. tu dis que tu rajoutes un troisième palier sur l'arbre et que tu as pris comme base un ALP 2006 , or si j'en croit les fiches sur le monde du quad il y a le troisième palier d'origine sur le 2006, non ? En tout cas belle préparation et de grande ampleur. Bon courage A+ Laurent

Par contre l'assiette du bug va etre modifier , et ca risque de se ressentir sur la tenue de route et ca , c'est un paramètre que vous prenez pas en compte. a voir si l'assiette reste plate voire légèrement plongante avec des jantes de 10" Laurent

En tous cas j'ai pas de différentiel sur mon 250 PGO et j'en veux surtout pas. plus de glisse et de plaisir , et surtout en TT il te suffit d'avoir juste une roue sur un terrain qui accroche et si l'autre et dans un terrain meuble ca passe sans problème. Laurent

Si. Merci le motard et si tu en as d'autre de modifs comme celle la ésite pas. Laurent

Personne ne s'en est plaint de cette modif. tout le monde l'a faite et roule comme ca. que dire de plus ? Laurent

sans conmpter la tenue de route. tu risque d'avoir un certain flotement dans la direction vu que l'assiette du bug sera changée . enfin si tu decide de quand meme faire l'essai tient nous au courant.... Laurent

Il on cassés à quel endroit ? Laurent

Oui mais le fait que le pot soit fixer en deux points transmet plus de vibrations au support . Le pot etant monter sur silent bloc c'est normal que la vis qui relier le pot au support ne cesse pas. Par contre la liaison entre le support et le moteur est quand a elle fixe donc les vibrations la font casser. tu peut essayer en mettant des vis plus dure mais apparament ca tient pas le choc non plus. Laurent

Tu as un BR250 R si je ne me trompe ? Si c'est la cas , coupe la deuxième patte de fixation sur ton pot . Il faut que le pot d'echapement soit fixé qu'en un seul point. Avec 2 points de fixations ca devient trop rigide et c'est les boulons qui cassent. Laurent

Oui c'est bien ce petit boitier. il a une facheuse tendance à lacher. la pièce est d'origine kimco, et provient du scooter du grand dink . tu peut te renseigner chez un concessionaire kimco, si tu veux pas attendre le retour du ton cons. Laurent

Perso je suis réticent pour utiliser une clef à choc pour ce genre de manip. une fois que tu aura plus de filets sur l'axe de sortie du vilo , tu sera bien avancer. La clef réglable que cite poulpus ,pour l'avoir utiliser, marche trés bien. sinon il y a l'astuce qu'a citer quad68 qui consiste à bloquer la couroie au ras de la poulie en la pincant avec une pince étaux. Laurent

Tous le monde à eu je pense ce problème au niveau de la jambe de force. Pour le détordre il te suffit d'employer un serre joint de menuisier et tu arrivera à remettre la pièce droite. Une fois que la pièce a été tordue, le renfort en dessous s'est aussi dessoudé donc la pièce se retordra sur un autre choc ou une réception de saut. J'ai bien penser à la reforcer en soudant une sorte de gousset en dessous pour éviter qu'elle se torde , mais j'ai peur que ca déplace le problème et que se soit une autre pièce sur le chassis qui fasse fusible ( comme par ex les pattes de fixation de la crémaillaire). Donc j'ai redressé la patte déja 2 fois et lorsque elle sera à nouveau tordue je changerai la jambe de force. Pense à vérifier ton parallélisme une fois que tu aura détordue la pièce. Laurent