Mad-Max 06

Dans le principe oui je suis interessé. Mais apres il est clair que le prix des pièces jouera beaucoup dans la décision finale. Laurent

Moi aussi ca marche. Merci d'avoir mis ca. c'est tres instructif pour voir comment c'est fait sans demonter son buggy. Ca peut meme donner des idées de modifications......... Laurent

Tout dépend le gain en perf, le risque encouru, et le prix. Dis nous en un peu plus. Laurent

Bonjour, bienvenue sur le forum. Les Xilings ont une transmission à chaine sur chaque roue ce qui diminue la garde au sol. Perso j'ai un PGO BR250 depuis fin septembre et c'est que du bonheur. Je regrette pas mon achat , et si c'etait à refaire je reprendrai le même. regarde dans la rubrique occasions tu trouveras peut etre quelque chose. Laurent

bonjour barbabydd, Aprés une ballade en tt sous une légère pluie, les pneux route à l'arrière ont tendace à patiner et à perdre l'adhérence dans les montées en pierre (surtout quand les pierres sont humides). Alors que dans les memes conditions Nuts 06 qui a des pneus TT passe sans problèmes. Je voit que tu as mis des pneus TT al'arrière , est-ce pour la même raison ? Le fait d'etre rester en pneus route à l'avant te fait pas sous-virer plus en TT ? Ton avis m'interesse car plustot que d'acheter un jeu de 4 pneu TT , je prendrai plustot que les arrières.

A ce niveau c'est pas le compteur qui est mal étalonner mais plustot le radar Laurent

Merci pour vos réponses. Par contre 3mX1m60 ca tient de la place pour le stockage de la remorque. 950 euro pour ta remorque atome c'est un super prix , a ce prix la si on a de la place faut pas ésiter. Dommage que on soit pas dans la meme région. mais je vais voir si il y a des revendeurs dans ma region et a quel prix il peuvent la faire, surtout que on est 2 interessés nous aussi. Laurent

Bonjour, dans le but d'acheter une remorque la plus universelle possible, je désirerai savoir qu'elle est la longueur mini pour pouvoir monter un crossbonne dessus. Sachant que en fait il faut juste que les roues soient sur la remorque. Merci pour vos réponses. Laurent

Oui je voit ce que tu veux dire jean mais ca m'étonnerai que ce type de plaque permette de rouler avec un véhicule non bridé donc pas homologué sur la route. A moins que en belgique la réglementation soit différente de la france ? Laurent

version libre et avec une plaque d'imat , il y a un truc qui cloche la..... Laurent

La carosserie en tissus à l'air de vibrer un max quand on roule. Par contre je me demande si la bête fait bien 20 cv, il me semble avoir vu une plaque sur le bug non ? Laurent

C'est dommage car la piste d'essai avait l'air assez sympa. En plus ne sable pour pas abimer les engins. Laurent

Bienvenu à toi. Ok pour la rando , j'ai pris note et je suis fortement interessé, et je pense pas être le seul..... Juste pour info il y a une autre personne qui frequente le forum et qui est de roquebrune sur argens , c'est focky. Laurent

Dazon etait'il présent sur le salon ?. Laurent

Je suis entièrement d'accord avec toi. Un relation directe avec le client est aussi payante. N'empeche que si je doit acheter un buggy que j'y connait pas grand chose et que je voit dans les revues que pas mal de professionels on choisie PGO ou AXR pour leur rando , c'est que le mato est fiable donc je suis tenté de prendre un PGO. Après il est clair que si on regarde les forums on peut réflechir autrement. Mais je suis sur que beaucoup de gens qui ont achete un buggy n'ont pas forcement mis les pieds sur un forum de buggy. Par contre il on surement acheter une revue. Vu les nombres de ventes fait par notre concessionaire et le nombre de gens du sud qui sont sur le forum , ca aurai tendance à me donner raison. Par contre ca devrai s'arranger maintenan il a une pile de carte du BPAF sur son bureau. Laurent

La seule différence entre les couleurs au départ c'est les pneus (gris TT, violet Route). Apres vu les disponibilitée il y a eu des mixtes. Sinon les buggy sont strictement identique quelque soit la couleur. En fait il y a eu des evolutions au fur et a mesures des livraisons. Par contre sur les nouveau modèles ( appelés pompeusement génération 3) il y doit y avoir les evolutions suivantes: - Levier d'inverseur chromé. - Nouveaux cardants - Nouveaux amortisseurs ( ressort avec moins spire et amortisseurs plus court) - Les sièges sont plus inclinés en arrière pour facilter l'accès au grand gabaris ( perso j'ai jamais pu le vérifier ca). - Les gardes boues avant sont ancrer plus haut sur le chassis ( ca aussi je n'ai jamais pu le vérifié). - Cache sur le relais de démarreur. - Le radiateur suplémentaire n'est pas monté en france mais en belgique. - En ce qui concerne la capote je sais pas si elle est livrée d'origine en france. En tout cas il n'y a aucunes modifications du chassis. Pour résumer. il y a rien qui justifie vraiment l'augmentation de tarif. Laurent

Ne vous inquiéter pas pour PGO et AXR, il y a tellement de salon à faire qu'ils couvrent les plus importants et les plus porteurs ( mondial de l'auto ou du 2 roues par ex). Vu les réactions des personnes qui y sont allés j'ai pas l'impression que chantilly soit un salon à ne pas manquer. Quand à la renommée c'est pas compliquer , ouvrez un monde du quad et regarder tout les sociétés qui organisent des trips en buggy , sur les photo c'est PGO ou AXR. Attention je precise, je dit pas que PGO et AXR sont les meuilleurs , mais c'est juste pour montrer que finalement ils comuniquent pas si mal que ca. LAURENT

Elle serait pas jaune par hasard la tondeuse ? :DD: :DD: :DD: :DD: Laurent

C'est quoi pour toi le "BR chauffe à bloc "? Tu as le voyant rouge au tableau de bord qui s'allume ? Tu as le ventilateur qui est en marche ? Laurent

Bienvenue à toi . Et un sudiste de plus, avec je l'espère des belles balades à la clefs. Laurent

le but etait pas de lancer une polémique mais juste de te preciser que peut etre que l'article etait à vous meme si il est paru dans une revue ne vous appartenant pas il est clair que les prejudice subit sont faible et que dieu merci on est pas dans un système comme au USA ou tout le monde fait un procès pour rien Laurent

D'un point de vue légal je suis pas sis sur que l'article vous appartienne pas. Si on regarde l'article de plus près on remarque que vous etes clairement identifer comme rédacteurs. Si je me réfère à un dommaine que je connait mieux la photo. Touts photo est la proprièter de son photographe , elle ne doit pas etre publier sans le nom du photographe qui la fait. Peut etre en est'il de meme concernant la propriété intellectuel au niveau des ecrits. S'ily a un jurisite qui traine sur le forum il peut peut etre nous renseigner. Après la question et de savoir si il y a une utilisation frauduleuse de l'article et si les auteurs en subissent des dommages. Laurent

La réponse est oui . Enfin plustot démonter. Car pour les élargisseurs ensuite c'est des boulons. Laurent

En fait ,si on met les elargisseurs à l'arrière , le bug est tres stable dans les virages, on peut ré-accélerer plus tot ds le virage. Mais ca devient tres dur de l'enguager dans le virage, voir meme fatiguant C'est pour cela que il faut aussi modifer les triangles à l'avant. je dirai meme plus une modif ne va pas sans l'autre et vice versa. Mais pour le cas du mono ca peut être différent , sil enguage trés fort et qu'il est instable alors la il y à pas forcement besoin de changer quelque chose sur l'avant. Donc voila , pour le moment les élargisseurs sont demontés et j'attend pour commander les triangles avant. Pour le moment j'aimerai investir plustot dans une remorque. Vu qu'il y a pas mal de manifestations qui se profile à l'horizon. Et en plus j'aimeria bien aller rouler au cigalou. Laurent

c'est normal avec un réservoir en carton. :DD: :DD: :DD: :DD: Laurent