kisscoul
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Le niveau dans le bocal dit quoi? -
Et vous avez aussi un contacteur au niveau des portes arrières pour le plafonnier (si vous l'avez c'est pas sur toutes) -
Perso je te conseillerais plutot d'éviter la version carbu question agrément. Surtout par rapport à la 605 tu risques d'être carrément déçu. Prends un moteur plus puissant 2.0 injection, 2.3 voire 2.6. -
Oui t'as les symptomes de capteurs a nettoyé. Un ami avait la même chose sur sa 126 (la S contemporaine de la 190). Il a changé le relais de surtension pour rien. Ensuite il a fait nettoyé les capteurs à la soufflette. Depuis plus de soucis. -
Si c'est des amortisseurs d'origine non. Sauf si elle a l'option ADS avec suspension réglable sur 3 niveaux. Ou alors elle a des amortisseurs sports réglables manuellement, mais tu le saura qu'en regardant. Dernière solution les amortisseurs avant sont nazes et faut les changer. -
Peut être remplacé les cales et en mettre des plus épaisses. Y'en a différentes tailles qui rabaissent plus ou moins la voiture. D'origine elles sont montées en fonction du modèle et de l'équipement.
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Effectivement plusieurs pistes. Les capteurs, y'en a 2 devant (1 a chaque roue) et un troisième à l'arrière. Nettoie ceux de devant (soufflette ou brosse métallique) apparement c'est le plus souvent la cause. Après ca peut être le relais de surtension (90€) mais dans ce cas y'a d'autres symptomes. Dans le pire des cas c'est la centrale ABS mais là ca serait pas de bol.
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Fait gaffe a pas en casser une dans la culasse. Il est conseillé de faire un peu monter la température moteur, et de mettre du dégrippant par exemple la veille et laisser agir. -
Franchement RESPECT Super boulot Les jantes sont mortelles et collent bien avec la 190 -
Même chose j'ai eu le boitier de direction qui a laché, y'a pas eu de grincement. Juste plus de DA -
Le plus chiant c'est du côté du bocal de lave glace. Si la main passe pas il suffit de dévisser la tige qui tient le bocal et le décaller. Ensuite faire comme ils ont dit. Rien de plus simple. -
J'ai connu ça. Elle l'a fait du jour au lendemain en partant de chez ma soeur (Ardèche) pour rentrer sur Lyon. Sur les petites routes on l'entendait grincer a chaque virage à droite. Le lendemain les grincements étaient devenus insupportable dans le parking et on l'a amené chez le garagiste. Il me semble qu'elle ne braquait quasiment plus à droite. Quand je dis insupportable c'est qu'en tournant, le bruit qu'elle faisait était si fort que les gens dans la rue se retournait pour regarder Bilan : bras de suspension avant.
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Ben la duplex c'est la chaine double monté par mercedes après 88 a la place de la chaine simple qui avait tendance a cassée prématurément. -
Ben du coup cette fois c'est vraiment pas cher : 5€ Vaut mieux un neuf à ce prix là qu'un d'occas pas forcément très frais -
Non ce qui est illégal c'est d'avoir des tailles différentes sur un même essieu. Après si c'est les même taille tu peux bien mettre une jante différente à chaque roue -
Y'a une tendance actuelle dans les prépas allemandes haut de gamme 'Brabus, Carlsson, Hamman...) c'est de monter des jantes différentes à droite et à gauche. Docteur Jequil et Mister Hyde
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Tu l'achète chez Mercedes c'est de la pièce d'origine no soucis -
Mets de 10W40 c'est la plus adaptée au 2.0L. Ton moteur consomme de l'huile c'est pour ça que t'en rajoutes. Si tu fais plus de 2500kms par an (soit 1L/1000 si tu rajoute 2.5), c'est tout à fait normal -
Je crois que vous parlez pas de la même chose. Le rétracteur évoqué par 201024 c'est le dispositif de rentenu en cas de choc. C'est pas l'approche ceinture.
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Voila!!! presentation de ma ptite 190e 2.0 auto model 1992
kisscoul a répondu à un sujet dans Présentez votre 190
Magnifique peu kilométrée et pas cher et Avec ces jantes magnifique t'as tout bon. Peut être un léger rabaissement pour les mettre en valeur -
Non il a raison il semblerait que suivant les phases (1 ou 2) ça a un peu changé. Et les versions 16 aussi ont des fixations légèrement différentes des normales.
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Les ouies d'aérations centrales donnent l'air extérieur (donc de super froid en hiver à brulant en été ). Aussi après un long trajet quand ton moteur est bien chaud et que tu t'arrête un moment, quand tu repars c'est les calories du moteur qui sont évacuées donc air chaud. Mais ça dure pas. Donc si t'as du chaud en permanence y'a une couille...
