kisscoul

Si en parallèle t'as eu des problèmes de voyant d'ABS, regarde du côté du relais de surtension. Les injecteurs ça serait étonnant à ce kilométrage.

Respect, en plus une 2.6 sportline

T'as une alarme dessus? Peut être que c'est elle qui fait des siennes?

Ca peut aussi être l'accumulateur d'essence, ou la mise à l'air du réservoir qui est obstruée (essayé sans le bouchon d'essence si ça marche normalement ou si ca change rien). Et si c'est pas ça peut être un calculateur

Le relais de surtension c'est vers la boite a fusible il me semble.

Déjà pour faciliter le démarrage à froid débraye. Et tu peux l'aider un peu avec l'accélérateur mais normalement c'est pas nécessaire. Si ton ralenti a froid est à 600/700 trs c'est pas suffisant. Et le fait d'entendre la pompe à essence s'amorcer avant de mettre le contact c'est bon signe. Moi je dirais que ça peut venir de l'injecteur de départ à froid qui est peut être fatigué. A voir avec un garagiste. A t'elle l'ABS? Si oui et si le voyant s'allume en roulant c'est une piste pour le relais de surtension.

Peut être le relais de surtension qui joue des tours. Echange avec celui de l'autre moteur (si il y est).

Le garagiste qui m'avait changé le mien a aussi profité pour graisser abondamment les 3 autres. Ca fait 4 ans a peu près et les portes arrières sont un poil dur à manier (il faut un peu de poigne ) surtout parcequ'elle serve pas beaucoup mais ne grince pas. Néanmoins vu le pri faut mieux il changer.

C'est marrant de défendre les vieux diesel A part les 2 5 cylindres 2.5 (et encore) je crois même pas qu'on puisse parler d'agrément de conduite. En tout cas sur nos routes européennes tortueuses où elles ma,quent cruellement (dangereusement ) de puissance Mais bon il en faut pour tout le monde. Si certains préfèrent un diesel délabré 2 fois plus cher qu'un beau modèle essence à peine rodé.... Sinon la fiabilité des essences est très largement à la hauteur des poele a mazout sur la 190

Voir aussi du côté du relais de surtension si tu as un fonctionnement irrégulier du moteur.

Si je peux me permettre : a changer au plus vite. Quand le tirand commence a faire un bruit bien grinçant et si les crans sont très marqués voir dur, ça veut dire qu'il va bientôt rendre l'âme. Dans ce cas il se bloque avec la porte en position ouverte et il devient impossible de la fermer même en s'acharnant dessus. C'est pas simple à faire (moi j'avais confié le mien à mon garagiste) mais la pièce chez Mercedes n'est pas chère.

Moi j'ai eu aussi des tremblements par moments avec l'ancien moteur (changé depuis le mois d'aout) mais pas au point que tu décris. Moi au début c'était quasi imperceptible. Ca venait du moteur qui passait en 3 cylindres (une bougie qqui se noyait). Et un jour elle a perdu de la vitesse (arrivé à 140 gros tremblement et l'aiguille qui redescends impossible d'accélérer elle voulait plus dépasser 80) elle était passé sur 2 cylindres Alors tu dis que l'allumage est bon donc ça doit pas êter ça mais c'est tout ce qui me vient.

C'est bon ça

T'es fou A ce prix là tu te trouves une 2.6 avec moitié moins de bornes Les diesels sont bien trop surcotées.

Jamais vu ça sur une 190 Et puis c'est carrément très laid par rapport à la belle antenne sur l'aile, même si l'emplacement est moins vulnérable.

C'est ici et c'est tout frais /Le-garage-c1/habitacle-f9/demontage-plage-arriere-t132.htm Moi j'ai pas eu à découper la tôle avec des enceintes pioneer de 17 (acheté à Norauto).

Bienvenue. Superbe ta 190 avec cette couleure Je me retrouve dans ce que tu dis, ma première voiture a été une 190E que j'ai encore 5 ans après

Exact on m'a aussi conseillé de passer côté passager... mais j'étais en train d'y faire donc j'ai vu le message que le soir une fois fini En fait je m'étais mis dans la tête soit par le tunel de transmission au milieu (impossible) soit côté conducteur, j'avais pas penser à regarder côté passager Par contre les montants j'ai été obligé, elle bougeait pas sinon. Enfin, quelle différence maintenant niveau qualité de son

Ca sent pas bon tu ferais mieux de l'oublier. Si tu roules pas excessivement beaucoup tu trouveras des modèles essence beaucoup moins kilométré et en bien meilleur état pour le même prix.

Ben mon vieux elle est quasi full option elle a même l'airbag Elle donne quand même l'impression d'avoir pas rouler depuis longtemps méfiance. Elle a été tracté non? Sinon si c'est une 190E c'est le 2L injection de 122ch, si c'est 190 c'est le modèle carbu (perso j'éviterais mais bon). Par contre vu l'année chaîne de distribution simple donc vérifier qu'elle claque pas à froid et à chaud. Pour le prix je saurais pas dire mais pas trop non plus. Dis nous le prix proposé on te dira si c'est ou

Bienvenue, excellent choix en plus elle est pleine d'options Si elle est en belle état, avec si peu de kilomètres fonce. La conso espère pas moins de 10L/100 mais elle les vaut largement Les points faibles de la 190 y'en a pas beaucoup, y'a pas beaucoup de place pour les passagers, le coffre est grand mais pas très pratique (ouverture étroite et pas modulable), les sièges sont un peu ferme au premier abors, et si t'as jamais conduit de propulsion, prudence sur revêtement glissant au début. Mais le comportement est très bon, le silence royal, le moteur se fait oublier (mais il manque un peu de jus), et la qualité impressionnante. Vérifie bien que tout marche (vitre électrique, siège électrique, tempomat (le régulateur de vitesse), sièges chauffant, la clim (très important si elle marche pas ça peut revenir chère) etc. Pareil pour la boite il faut que tous les rapports passent sans à coups, que le kick-down marche (quand t'accélère à fond, la boite rétrogade), qu'il n'y est pas de temps mort entre les positions : par exemple lorsque tu passe la marche arrière faut qu'elle s'enclenche tout de suite. Pour le prix, une Mercedes à moteur essence et BVA c'est quasi invendable en France alors il va pas pouvoir en demander beaucoup même si l'équipement et le kilométrage faible sont de bons points pour lui.

J'avais pas pensé que la tôle aurai pu gêner. Je me serais retrouver bien mal

Si j'ai du y déshabiller la plage voulait pas venir, non j'ai pas eu besoin de découper la tôle Et c'est ma lampe de poche La suite : On passe à l'étape suivante : le montage des HP sur la plage réalisé hier soir (1) et ce matin (le 2ème) et oui je prends mon temps. On a vu plus haut que des emplacements étaient prédécoupés, j'ai d'ailleurs remarquer deux autres petits emplacements comme pour des tweeters juste à côté, et un prédécoupage... pour la 3ème feu stop. Pour en revenir au sujet, j'ai pris des HP plus gros donc que ce qui devait être prévu à l'origine donc j'ai du faire des trous plus gros. Mais on garde la base déjà faite et on agrandi que d'un côté. L'autre côté sert de limite pour éviter que le HP ne vienne chevaucher le rebord arrière de la plage et taper contre la vitre Avec le trou Avec le HP pour voir si c'est assez grand et on ajuste Les fixations Le HP posé Les 2 Dernière étape cette après midi : branchement sur l'autoradio voir si c'est bon, repose de la plage, et enfin cablage par où je sais pas encore mais on va trouver. montage final : Donc retour a la voiture avec la plage prête, j'ai commencé par démonter l'autoradio pour brancher le HP voir si c'est ok. Pour commencer on démonte le cendrier pour pousser trankillement l'autoradio par derrière On raccorde les HP, ça marche nickel Ensuite on débranche les HP puisqu'il faudra passer les cables (fait chier ). Donc démontage du siège conducteur 4 boulons de 10, on recule et baisse le siège au max pour enlever les 2 de devant, on avance et on relève le siège à fond pour dévisser les 2 écrous àrrière. Et on soulève le siège (à peine 200kgs ) en l'avançant pour le désengager de son guide. Et on le sort de la voiture Ensuite je re-re-retire la banquette arrière que j'avais reposer (sans la fixer) pour la nuit On repose la plage facile Et vient la partie délicate Ou c'est til donc k'on passe les cables?? Je vous cache pas qu'à un moment je mes suis dit que j'allais les laisser dehors J'avais penser le long du tunel central sous la moquette mais pas moyen, donc je suis passer côté conducteur 'because y'a déjà des cables qui y passe, mais j'ai pas pu suivre le même chemin). Je les ai passé sous la banquette, sous la moquette le long de la porte arrière (déboiter le seuil de porte arrière), dans le montant central, sous la moquette conducteur (déboiter le seuil de porte avant), pour remonter comme le conduit de chauffage pour les pieds des passagers le long du tableau de bord : La moquette est aggraphée au contre plaqué le long du tunel central (visible sur les 2 photos précédentes) qu'on doit normalement enlever pour sortir avec la moquette. Mais j'ai pas réussi donc j'ai fait sauter les agraphes rien à fout' Pour passer sous la moquette je suppose qu'il doit y avoir un moyen tout bête pour pas la nicker, mais j'ai pas trouver et comme elle est FIXER et pas CLIPSER, y'a des agraphes qui ont voler, mais un minimum et au remontage tout est bien fixé. Donc là on peut récupérer les fils derrière l'autoradio en passant par l'emplacement du cendrier (Désolé pour la photo y'avait plus de batterie j'ai du faire vite) Reste plus qu'à tout remonter en sens inverse (j'ai plus de photos désolé), rebrancher les HP et reposer le poste et c'est fini..... ENFIN

Je déterre, j'ai fait ça cette après midi : Voilà je compte monter des HP à l'arrière de ma 190 qui n'a d'origine que 2 petits HP de 10 sur le tableau de bord. Montage envisagé, des Pioniers 2 voies, de 17 de part et d'autre de la boite à pharmacie sur la plage arrière. Outil : une clé à pipe de préférence de 8. Matériel : Donc des enceintes pioneer dans mon cas vendues avec les attaches pour la plage ar, les vis, les cables. Pour l'instant je vais tenter d'illustrer le démontage de la plage arrière, réalisé cette après-midi: Première étape retirer l'assise de la banquette arrière en appuyant sur les 2 bitonio rouge au bas de celle-ci Ca donne accès aux 3 écrous qui maintiennent le dossier. Très accessible et se dévisse avec la clé de 8 (comme a mon avis 92% de la voiture Un de chaque côté Et un au centre Ensuite on soulève le dossier pour l'ôter des fixations Pour l'instant pas de problème. Sur les photos ça a l'air tout propre mais en fait c'est plein de poussières Ensuite on tente de démonter la plage, sauf que j'ai bien tatonner pour y comprendre quelque chose. Au départ on se doute qu'elle est retenue via 2 clips(?) noires Je vous cache que j'ai utiliser la méthode bourrin (tournevis, pince et sueur) pour les retirer par l'avant car je pensais que c'étaient juste des caches et que les écrous étaient dessous. Que nenni. En fait faut passer par le coffre et se casser le dos (because seuil de coffre super haut) pour voir ça Rapprochons-nous; aïïïïeee le dos En fait il faut pousser avec un tournevis pour éjecter ceci et récupérer la rondelle noire de l'autre côté (qui avec un peu de chance sera tomber dans un coin innaccessible) Ensuite on tire et on pousse comme un boulet sur la plage mais rien à faire elle bronche pas. Vite une idée... Mais oui la trousse à pharmacie qui gêne. Saloperie elle vient pas ni par dedans ni par le coffre. On se repenche pour voir ce qui gêne et là une fois de plus on se dit Respect tellement c'est bien fait : 4 clips (2sur le coté un devant et un derrière) (désolé pour la tremblote c'est elzeihmer à 23 ans ) à pousser sans forcer tellement ils sont facile pour que la boite puisse sortir de son logement. Ensuite on est tout content mais la plage veut toujours pas bouger Et ce que je redoute arrive, il faut déshabiller les montants arrières pour qu'elle puisse passer Donc on se plonge dans le haynes qui explique l'opération en 2 lignes et on improvise. Tout d'abord virer le joint de porte (d'une qualité assez impressionnante ) Ensuite tenter de virer le montant en tirant poussant soulever... comme vous voulez, j'ai toujours pas compris comment j'ai fait et je sais pas comment je vais les remettre . L'essentiel c'est de pas pêter les fixations. Ils sont d'ailleurs corriaces et très solides, en mode commando j'en ai pêter qu'1 seul J'espère que ça ira quand même. Une vue de l'habillage Ensuite y'a plus qu'a enfin faire venir la plage Je sais elle est sale mais elle est d'origine et jamais démontée En la retournant on voit que Mercedes à prédécouper les emplacements de HP. Y'a plus qu'à espérer que ça soit la bonne taille Donc voilà j'ai remonté la plage chez moi pour y fixer les HP. Ensuite j'irai (demain je pense) reposer la plage et passer les cables jusqu'à l'autoradio

Merci Pascal