joel11

Bonjour à tous. mon compresseur de clim ne s'enclenche plus. je l'ai recharger il y a 2 ans; j'ai fait le test pour voir s'il restait du gaz. c'est ok mais je n'entends plus le "clac" de l'enclenchement du compresseur quand je le mets en route au tableau de bord. quelqu'un aurait une idée pour controler le compresseur? merci

Slt. je post ici ,si ça ne dérange pas . je descends samedi matin de bonne heure en allemagne , mais ne connaisssant pas la langue, j'aimerai savoir si quelqu'un ( habitant proche de la frontière - environ de trèves ) connaissant un peu beaucoup l'allemand , pourrai m'aider pour ce trajet. je part de la région parisienne , donc avant midi du çoté de la frontière franco-allemande; si quelqu'un intéressé à partir de là. merci merci

ok. merci pour vos réponses.

slt. pour les possesseurs de 2.5 16s , et ceux qui ont déjà changer leur disques avant , j'aimerais savoir si il prennent chez mercedes ( environ 125 euros ), ou ailleurs -genre oscaro - et ceux à éviter , pour ceux qui ont eu de mauvaises surprises; merci

Slt. ça fait un moment que j'ai changé mon volant . je suis aller chez mercedes et le gars ( très sympa) a pris ses outils et a changé le volant en 10 secondes. il faut tout simplement mettre la clé en place et taper ( pas comme un bourrin ) d'un coup sec sur la vis pour la débloquée . voilà c'est tout simple , mais je n'y avais pas pensé .

Slt. et pourquoi une 2.5 16s ( non cata tant qu'à faire ) avec la clim. ça changerais d'une m3.

non je n'ai pas compter car j'étais seul et 1 seconde ça passe vite.j'aurai pu oublié 1 ou 2 clignotement le temps que je regarde au tableau de bord. mais bon le principal c'est que ça marche.

Slt. si je ne me trompe pas c'est une évo 2 avec la clim.

Slt. voilà , moi aussi l'ASD restait allumé en permanence , et il y a quelques mois ( déjà!) j'ai remplacé le capteur sous la pédale par un neuf . et le voyant toujours allumé. et c'est vrai qu'au démarrage sous la pluie ou autres surfaces qui glissent et qui tournent ( genre rond point) , j'ai eu quelques belles frayeurs. et ce n'est qu'avant hier en lisant ce post que j'ai fait la manip comme décrit. - borne 1 et 5 à schuintées pendant 1 seconde.( moteur en route évidemment ) le voyant se met à clignoter plusieurs fois. - borne 1 et 5 re-schuintées pendant 10 secondes , et le voyant s'éteint. je me dis comme certains , il va se rallumé dans quelques kms. et bien non il ne s'allume plus. donc ce matin test ( il pleut , c'est l'occasion) .Petit démarrage comme il se doit sous la pluie et là BONNE SURPRISE ; l'ASD fait son boulot , il ne s'allume que si il y a amorçe de patinage. ( JE RAPPELLE QUE LE CONTACTEUR SOUS LA PEDALE EST NEUF) je suis content et je remerçie tout ceux qui se sont pencher sur ce problème. le schéma m'a bien aidé .

Slt. sur les 16 s ce sont des poussoirs mécaniques. ( les hydrauliques supportent moins bien les hauts régimes) du moins à l'époque.

Slt. magnifiques les photos. en tout cas , etre commerçant vers chez toi , ça rapport gros.

Slt. j'ai l'impression de voir la mienne.

Slt. je ne vous ai pas oublié , seulement , le seul trajet que je fais en ce moment , c'est pour me rendre au boulot - et je n'ai pas besoin de vous dire qu'ici en région parisienne , le trafic est limpide en ces jours de grève. donc dès que j'ai l'occasion , je vois ça. ( car je ne veux pas me contenter de quelques accélérations ). de toute façon ,je ne m'attends pas non plus à une grosse différence.

Slt. bon j'ai fait la manip , j'ai mis sur le 1 au lieu du S , mais ça serait bien de savoir à quoi correspond les autres chiffres ainsi que la lettre N. merci. pour les impressions je vous dirais ça ce soir ou demain.

Slt. tu serais surpris