NiCo05

Bon finallement je m'en sort bien de cette histoire ! Le carrossier s'est arrangé avec la casse et il a acheté un pare brise neuf ! et il m'a fait payer que la main d'oeuvre 100€. Donc au final j'en ai eu pour 200€ tout compris avec un pare brise neuf !

Moi ma peinture étant morte. Je vais a Auchan station de lavage automatique a brosse caouthouc souple .... Et tenez vous bien;; pour seulement 3 € ! tout compris lavage mousse active , rincage, cire protectrice , séchage ! Lavage discount .

Sinon pour le ventilo effectivement moi j'ai fait le test il se déclenche a partir de 100°C (Embrayage électromagnétique) piloté par interrupteur thermique. Donc soit c'est l'interrupteur thermique qui est mort ou l'embrayage électromagnétique . Mais vaut mieux tester l'interrupteur thermique en 1er .

slt ! Ben moi c'était le problème inverse la température n'arrivait pas au dessus de 50 °C . Le problème venait du calorostat qui ne se refermait plus a fond ! Peut être que toi il ne s'ouvre plus vraiment a fond ? Ce truc est simple a démonter et simple a vérifier (casserole eau bouillante). Sinon pour la purge ya effectivement une grosse vis sur le bloc moteur et puis une en plastique en bas du radiateur.

slt yoyo en fait je me suis trompé .... j'ai crée le post sur ce sujet dans la rubrique tuning carosserie . Ben voilà le fait est là ! apparemment les pare brise qui ont le nouveau bras d'essuis glace (gros) multidirectionnelle ont un trou arrondi a l'endroit de l'essui glace et ils sont plus grand. Alors que les 190 qui ont un bras d'essuis glace petit sont droit en bas et un peu plus petit !! Le saviez vous ?

Ben voilà le fait est là ! apparemment les pare brise qui ont le nouveau bras d'essuis glace (gros) multidirectionnelle ont un trou arrondi a l'endroit de l'essui glace et ils sont plus grand. Alors que les 190 qui ont un bras d'essuis glace petit sont droit en bas et un peu plus petit !! Le saviez vous ?

Slt Gros problème ! Mon pare brise était fissuré et le CT étant dépassé et n'étant pas assuré contre le bris de glasse je suis allé chercher un pare brise de 190 a la casse 100€ puis après je suis allé chez un carossier le faire monté . Et là stupeur !! Le carossier me dit que c'est pas le bon pare brise ! Il est trop grand!! Je ne savais pas qu'il y en avait de différentes tailles ?

Slt Gros problème ! Mon pare brise était fissuré et le CT étant dépassé et n'étant pas assuré contre le bris de glasse je suis allé chercher un pare brise de 190 a la casse 100€ puis après je suis allé chez un carossier le faire monté . Et là stupeur !! Le carossier me dit que c'est pas le bon pare brise ! Il est trop grand!! Je ne savais pas qu'il y en avait de différentes tailles ? dsl je me suis trompé de place pour poster le message je l'ai mis dans tuning

Bonjour, N'étant pas assuré contre le bris de glasse j'aimerais savoir si il existe un kit de réparation des impacts de pare brise a faire soi-même ???? J'ai vu sa sur ebay : [size=25]TRES RARE !!! kit reparation pare-brise REPAREZ VOUS MEME !!!! Les dégâts et les fissures causés par les jets de pierre ou d'autres facteurs indépendants sur une glace laminée peuvent être facilement réparés grâce au kit de réparation PARE-BRISE, le produit le plus efficace du monde. surtout pour les voiture de collection !!! ss prix de reserve !!![/size] Merci d'avance

Bon , j'ai changé le préfiltre (très sale) ... Et déjà c'est mieux cela ne fait plus de trous. Le WE prochain je changerai le filtre a gO .

Voilà la rta :

slt, moi aussi sa éclairait que dalle, le nettoyage n'y a rien fait car le verrer était piqué a mort et a l'intérieur le réflecteur piqué aussi et rayé ! Conséquence éclairage très médiocre. J'ai changer carrément les phares pour cause de fisssure du verre du au gel (150€ les 2 neufs sur ebay allemagne) . Conclusion ca éclaire 50 fois mieux qu'avant !!! De plus j'ai mis des ampoules philips 5000 Kelvin ultra blanc pas mal. (n'améliore pas la distance d'éclairage)

Ouai ta raison je vais pas me faire chier pour ça !

Bonjour, (Mercedes 190 D 2.0L 84) 260 000 km Depuis 2 , 3 jours a froid après le démarrage (démarre bien) j'ai noté de gros trous a l'accélération. Puis après moteur chaud ca ne le fais plus !! D'ou ca peut venir ?? préfiltre bouché ? filtre a gasoil ? prise d'air ? PI morte ? pompe a vide morte ?

Oui mais comme je te dis sa a l'air très compliqué , il faut démonter le pont, enlever les roulements, noter les anciens réglages mettres des petites cales afin de régler le jeu... Si tu veux je te fais un scan de la doc technique .. Mais d'abord vérifie que c'est bien le pont et pas les flector ...