M51du87

Re, post ré-ouvert profil à jour... On s'est croisé

Slt! Tu peux le faire mais il faut une bonne valise... A+

On va commencer par le début http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Sans ceci ce post sera bloqué.... à Torok pour ses recherches,

Re, tu es certain d'avoir mis du GO de "bonne" qualité?? Je veux dire tu as pas tiré un fond de cuve ou condensation dans reservoir.... Vas-t-en savoir si cela pas des clapets non plus.... Sur EURO4, même sans FAP si on les retires ca détériore les emissions, faudrait pas que ca te mette une valeur MMA au bord de la tolérance et entrainent des ecart EGR...

Re, Toutes les nouvelles séries à partir E60, E65 et E90. Les E60 de fin 03 ont dgéjà cet IBS. Ce n'est pas du tout un merdier, ca peut être très pratique même

Re, le prob est que ce capteur est si fragile que même avec soin pour changer la batterie tu peux l'endommager.... C'est pour cela chez moi il te changent batterie et IBS au moins apres en cas de prob il reste l'altenateur (ca il me l'ont pas dit c'est moi qui pensais fort )

Re, tu y vas, et tu dis que tu as emprunté la batterie de la voiture de madame pour eviter de venir en dépanneuse Par contre Dark a raison 9 chances sur 10 qu'ils te changent l'IBS par précaution.....C'est en tout cas se qu'ils font chez moi

Slt! Changes cette batterie par une identique à l'origine et passage valise pour le faire c'est déjà pas normal que l'IBS n'aie rien détecté..... J'espère pour toi que le garage n'aura pas flingué le capteur il est ultra fragile et rouler sans et un suicide electronique. edit: tu as branché les cables ou pour démarrer? Compartiment moteur?

Slt! J'ai édité ton post ou plutot ton coup de nerf........... ********************************************* Tu roules souvent avec quelle quantite de GO? plutot proche de la reserve, du milieu, plein? Filtre a GO ok?? Elle est de 04 tu as le FAP?

Slt! Dans ce cas prends à l'unité ca fera moins cher et tu seras sur de l'origine et confirme à ton VIN couvre culasse: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1313&hg=11&fg=15 05 JOINT DE PROFIL 1 11121404358 $43.57 06 JOINT DE PROFIL 2 11121317386 $12.02 Vanos: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1304&hg=11&fg=15 Queue de soupapes: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1308&hg=11&fg=25 07 JEU DE REPARATION JOINT DE SOUPAPE 2 11349059172 $46.94 JDC: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1311&hg=11&fg=15 11 Joint de culasse sans amiante 1.74MM 1 11121405748 $159.56 avec vis et divers joints autres, tu en as pour allez 250€........ en origine ****************************************** On n'abordera ici que ta refection moteur Si tu veux toucher le bas moteur, attention il faut pas en faire un bout et laisser le reste, c'est presque plus important que le haut-moteur..... Ces posts devraient te donner une idée du boulot. http://forum.darkgyver.fr/t14701-e39-m62-tu-an00-demontage-et-remise-en-etat-bas-moteur-resolu http://forum.darkgyver.fr/t14329-e39-m62tu-an00-depose-et-remise-en-etat-des-culasses-resolu

Seconde edition, la 3eme le post va en corbeille............

http://cddvdgpsbmw.com/mk4.html ca?

Là tu pousses le bouchon......... Chez BMW le 24 décembre, c'est le portail fermé et un RDV pas avant Février ou MArs que tu avais. Ici il y a des régles (comme partout), danger ou pas, urgence ou pas, etc........, si celles-ci ne te conviennent pas, il y a d'autres fofo sur internet tu en trouveras un. Tu es comme St Thomas mais c'es ici que tu es venu, pas ailleurs Sur ce bon courage et bonne année.

Re, Suivre les fils depuis les phares pour voir ou est le faux contact Je capte pas Tu as trouvé la masse, mais une fiche côté alarme est malade??

Re, la RTA parle de derriere la planche de bord, à gauche de la colonne de direction.... Mais c'est en anglais complet, le mieux serait de suivre les fils depuis les blocs optiques... As tu un multimètre??

Re, pas de vin, pas de réponses Ceci-dit je pense qu'avant de changer quoi que ce soit mieux vaut trouver la cause de cet incendie, sinon tu risques reprendre feu

Slt! si..... Ecart trop élevé entre valeur théoriques en DDE et valeur réelles = mode dégradé. Remets en fonction cette EGR pas la peine de poursuivre sur M57 elle ne se condamne pas. A+

et bienvenue!! Ton profil est à jour Lorsque ton soucis est présent, les autres feux fonctionnent-ils??? Cela le faisait aussi avant le changement des feux??? Les masses ont été vérifiés au niveau des feux et aussi côté faisceau derrière le tableau de bord??

Je comprends l'urgence, mais pour Torok! Cela te prendra 3min,; et nous ferons gagner des heures, de surcroit pour eviter de te raconter des betises Si tu avais un voyant avant le départ, rgerdaes la totalité de l'arrière, certainement un court-jus la bas.

Re, de cramer les modules..... 9 chances sur 10 que la DDE soit dans le sac vu la surtension que tu lui a balancé

Re, tu n'aurai pas cablé direct à la batterie avec des cable pour démarrer par hasard????

Re, OUHHHH OOUUUUUHHH les gars.... La valise lui sort une erreur d'EEPROM de la DDE, pompe ou pas pompe rien que cela le moteur ne démarrera pas!!!!!

Slt!

Slt! Je modifie ton titre... En fait le montage dépend de la fabrication de la voiture... -avant 09/97 = bouton sur la console. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=66_0034&hg=66&fg=95 -apres 09/97 = tout intégré au volant. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=66_0036&hg=66&fg=95

RE, tout dépend de la fuite..... Le 4 c'est mort il est hs si le corps fuit. Les autres le mieux est de les démonter, faire tarer et changer les joints de base. un injecteur occaz' pour m51 à moins de 50€ tu trouveras facilement.....