Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

M51du87

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 878

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par M51du87

  1. M51du87
    Re, il est PEU probable qu'avec ce qu'il t'est arrivé le JDC ait pris une claque! Le garage te bourre le mou, pompe à eau et thermostat vérifies...... Il te ferait changer le JDC sans même les changer.... Alors que dans tous les cas on ne refait pas un JDC sans les changer. Ne perces pas ce bouchon, passes dans une concession ca ne vaut pas cher et prends un neuf. Si la fuite est résorbée sur le vase et que le radiateur ne fuit pas, tu prends ta voiture et tu roules très tranquille, je ne parles pas rouler à 50 ou 180 mais avec des régimes moteur non élevé. (il vaut mieux être à 130 à 1800tr/min qu'à 60 à 3000tr) De plus je reste quasi-persuadé que le garage fait une mauvaise purge du circuit, et qu'il reste de l'air dedans.
  2. M51du87
    Re, avant de tripoter au calage de pompe il faut résorber cette fuite et/ou prise d'air sur le circuit d'alimentation. Je te parle pas de changer la pompe de gavage mais de vérifier l'état des durites qui sont reliées, puis côté moteur le filtre, durites de retours d'injecteurs. Tant que le circuit prend de l'air caler une pompe ne sert à rien. Il faut ensuite regarder le systeme de depression voir si ils ont bien rebranché la durite et le capteur.
  3. M51du87
    Re, Pour vérifier la damper: -retirer les courroies acces. et clim. Puis prendre à deux main la poulie et "secouer" haut/bas et droite/gauche pour voir si il y a du jeu. Un "clac" peut se faire entendre lors de l'arret du moteur avec les courroies posées, mais moins facile que le test precedent. Le VM lui a le coup pour 9 fois sur 10 provoquer cela;
  4. M51du87
    Re, en effet peu de risques, mais normalement un outil spécial est préconisé par BMW pour bloquer le VM. A+
  5. M51du87
    Slt! Il nous faut le VIN..... Qu'est-ce que c'est ce fameux kit???? Si la pompe se désamorce il y a encore une fuite sur le circuit. Il faut partir de la pompe de gavage dans le coffre jusqu'à ta PI et vérifier toutes les durites et le joint du filtre à GO. Avec le VIN on verra ton systeme de depression pour la fumée.... (si il est responsable)
  6. M51du87
    Re, Dans tous les cas avnt de penser jdc ou culasse, il y a un paquet de chose a faire!! Purge bien faites?? Bouchon de vase, Pompe a eau (changee?) Thermostat cartographique si symptomes (aiguille depassant de tres peu le midi pile, fuite ou suintement). Le m52tu et le m54 ont une pression plus fortte dans le circuit que les autres. Si ite est resorbee, a ta place je recupere cette voiture, roule tranquille sans taper dedans, eviter bouchon et tu la ramene. A ce stade on est tres loin d'un jdc.
  7. M51du87
    Re, Le volant bi-masse n'est pas la damper.......
  8. M51du87
    Slt! Il nous faut ton VIN pour ne pas partir sur de fausses pistes Malheureusement à 500km de chez toi les choses ne seront pas faciles à vérifier....
  9. M51du87
    Re, Je préviens Road, il me semble qu'il y a une plaque de modif' que l'on peut poser pour changer de modèle. Lequel prescisement et possible sur ta voiture je ne sais pas. Il t'en dira plus
  10. M51du87
    Re, tu en veux une d'occaz?? Ma E34 va certainement partir pour pièces, si tu es interessé j'ai un paquet de pièce neuve edit: si tu veux fais une photo de ta pompe mais je te déconseille de changer de modèle il faudra l'adapter ensuite c'est assez simple mais tres chiant....
  11. M51du87
    Re, Des touches inactives au volant
  12. M51du87
    re, Tu le trouveras au mauvais coin ou chez bmw. Pas de precaution particuliere sauf si tu as l'airbag au quel cas tu debranches la batterie 1h avant et tu ne mets ni le contact ni la batterie avant la fin d'intervention. Cela se demonte facilement.
  13. M51du87
    Slt! J'ai mis l'autre post en corbeille... Le profil on s'en occupe ----------------------------------------- Leves la roue concernee puis tu tiens a deux mains la roue et tu dis a quelqu'un de mettre des petits va et vient gauche droite au volant. Tu regardes si pas de jeu haut/bas et gauche droite. Voir aussi si le roulement de roue a pas morfle en plus des rotules et/ou silenblocs du triangle. Pour les inscriptions il faut attendre la reprise des inscriptions.
  14. M51du87
    Re, la purge se fait avec le contact. Il faut passer par une bonne valise est voir ce que ca donne mais pas de résultats de diag et/ou screen shot ici
  15. M51du87
    Re, il est normal que la température monte en fléche sans pompe à eau. La culasse n'est plus alimenté en effet tu as eu de la chance de n'avoir pas plus de degats.... Ton visco force c'est ca? Au cas ou? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-73-73-demontage-et-ou-remplacement-visco-coupleur-m51.html
  16. M51du87
    Re, je ne comprends pas, c'est ta pédale qui ne répond plus du tout (bloqué au ralenti) ou un soucis moteur, il monte avec du mal dans les tours??
  17. M51du87
    Re, je ne sais plus à 100% si c'est prepa ou chargeur.... Dans tous les cas tu as le cablage de préposé derrière la boite à gants
  18. M51du87
    Slt! Le chargeur est dans la boite a gant. Il a pu etre retire dans ce cas retires le fond de la boite a gant comme pour acceder aux fusibles. L'emplacement est en haut a droite. Si tu as la prepa normalement le cablage est prêt je sais que ca fonctionne avec les parots.
  19. M51du87
    Re, Ils ont changes les pompes addit et gavage, manque de pression en go sinon quel intérêt
  20. M51du87
    Re, tu as raison Parametres veux rien dire default ou valeur adaptation mais tu le sais
  21. M51du87
    Re, et tu verras que la purge aussi Pour aider tu peux légérement devisser les conduites 1 injecteur sur 2, tu mets des coups de démarreur des que ca pisse tu resseres....
  22. M51du87
    Re, Pour info: La DME gére la regulation lambda en fonction de la chaleur du cata et des lambda. Tant qu'ils ne seront pas assez chaud la DME bloquera la régulation. Donc avec lambda et un cata sauté, soucis.... d'où
  23. M51du87
    Re, je ne parle pas des defaults mais des valeurs d'adaptation. Maintenant si tu ne veux pas suivre nos conseils, c'est à toi de voir.
  24. M51du87
    Re, n'oublies pas de purger le circuit et une batterie bien chargée, sinon le diag sera à 100%, batterie vide ne demarre toujours pas
  25. M51du87
    Re, Commences par débrancher ta batterie, et tu fais toucher les cosses de la voiture + et - pendant 30min.* Ca va réinitialiser les valeurs d'adaptation vu ce que tu as changé, on partira sur des bases saines. De ce cote tout est bon? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BK71&mospid=47421&btnr=11_1487&hg=11&fg=15 Je pense pas à une prise d'air mais en fonction des km de la voiture le filtre est peut-être colmaté.... Si tu peux tant que la panne n'est pas résolue ne remets pas de E85, bmw le déconseille et ca ecartera aussi ce prob.

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...