lafafs34540

Oui c'est sur maos comme j'ai un code sur le DDE :/. Je n'ai pas d'historique qui remonte aussi loin... Mais si je remplace le complet cela ne pose pas de soucis si elle a été reprogrammée ou non je pense

Ah et pourquoi sa? :/

Alors j'ai peut être trouvé un boitier DDE + boitier EWS + transpondeur et la puce de clé en occasion, Si mon problème viens du boitier DDE en remplaçant ces pièces cela devrais le faire d'après vous?

Oh le C** que je suis :'(. Je pensais que me brancher sur la batterie ou sur le renvoie de + c'était la même :/. Est il possible de contrôler le boitier DDE? Car même si je le remplace il va fallpir que je passe par la case bmw pour le programmer il me semble?

ta vus ça ou ???? je suis passer a coté ou quoi ???? si c est le cas oui ne jamais brancher les cables sur la batterie il y a la borne 30 dans le moteur et un point de masse sur le passage de roue D ou gauche ça depend des modeles A d'accord et pourquoi il ne faut pas? Ça a quelles conséquences?

Si, car quand la batterie que j'ai mise à faiblie j'ai rajouté un booster dessus. Pourquoi? Il faut obligatoirement se brancher sur le renvoie de +?

Est il possible que je puisse contrôler mon boitier DDE? Genre les résistances en sortie de broche ou autre? Avec l'Autocom en tout cas au niveau des données la clé me déverrouille bien à la mise au contact car j'ai bien un changement d'état

Est il possible que je puisse contrôler mon boitier DDE? Genre les résistances en sortie de broche ou autre? Avec l'Autocom en tout cas au niveau des données la clé me déverrouille bien à la mise au contact car j'ai bien un changement d'état

Oui vous avez raison, à la rentrée je m'occupe de faire contrôler la polpe et le calculateur pour en savoir +

Merci j'avais déjà un peu regardé sur le site. Je vais voir en interchangeant les calculateurs le résultat et sinon je me motiverai à débourser 200 € entre le contrôle, la réparation et les frais de port

T'es pas loin de Béziers? Je peux te passer une adresse pour vérifier ta pompe si tu veux? Oui tu peux changer le calculateur et remettre celui de l'ancienne, mais tu n'es pas sure qu'il est en bon état lui aussi pour la réamorcer il faut y aller tout doucement avec le démarreur (des coup de démarreur bien espacée dans le temps) sinon tu risque de le fusiller une deuxième fois. tu peux ouvrir un tuyau d'injecteur pour t'aider (chez Bosch, ils utilise une pompe électrique ultra-puissante). Pour le calibrage, tu peux le faire une fois démarré il n'y a pas d'urgence. A+ Sam Non je n'y suis pas trop loin donc je veux bien ainsi que les tarifs? Ils contrôles la partie électrique et mécanique? En théorie il est bon vu que la voiture roulait avec mais fumait blanc à froid... Ben du coup ke l'ai reamorcer en la tirant, je remplacerai le démarreur une fois la panne trouvée. ..

Ben je connais un peux les pompes car c'est les même que sur les opel zafira, mais pas au point de dire que je connais leur fonctionnement. .. C'est pour sa que je croyais que si le gazoil arrivait en pression aux injecteurs c'est que la pompe était ok lol

Sa a été fais soit disant par un ancien mécano de chez bmw, mais bon c'est vrai que si le calculateur de pompe est hs même avec toute la bonne volonté du monde...

Oui c'est pour cela déjà que j'ai recaler la pompe pour être sur que le problème ne vienne pas de là déjà.

Sinon tanpis je vais essayer d'échanger le calculateur de pompe avec celui de l'ancienne polpe voir si j'arrive à la démarrer ou pas