rataman

bonjour, a tous et bonne année 2014 Désolé de ne pas avoir donné de nouvelle, la pièce était en commande chez BMW (3 semaines pour un capteur ) Le problème est résolu, il s'agit bien du capteur de pression de suralimentation coté turbo, une fois le montage réalisé, il faut enlever l'erreur remonté car, le calculateur doit s'appuyer sur cette erreur pour utiliser des valeurs refuges, de plus la consommation à largement baissé (de 7.1 à 6 L/100). Merci beaucoup à tous le monde de m'avoir aidé.

Bonjour, Je viens de réaliser le diagnostic à l'aide de l'outil carsoft et voici l'erreur relevé : Une erreur était présente sur DDE/DME et il s'agit bien d'un capteur de pression de suralimentation. EDIT: moderation.... Les diags en section diag. Une autre petite question me turlupine !!! comment tester les deux capteurs sans les inverser ? Merci d'avance Cordialement BONNE ANNEE 2014 !!!

oui les durites de dépression on l'ai en bonne état elle ne sont pas poreuse et la tige du turbo bouge bien lors d'une brève mais forte accélération (3500 tours) au point mort.

Ré, Pour ce qui est du filtre à GO, il a été changer y'a 2000 km, Pour ce qui est des prises d'air dans le circuit, Comment le tester ?? Pour le turbo, il s'agit bien de la même référence que OEM BMW et je ne sais pas si l'ancien propriétaire n'a pas fait de reprog ou pas ou de boîtier additionnelle de mer**. (Il m'a assurer que non) Pour le démarrage, aucun souci, que sa soit à froid ou à chaud.

Bonjour, J'ai déjà fais le test et en 5 eme à 90 en lançant la voiture à partir de 130 140 l'accélération s'arrête net et faut attendre quelque seconde pour que ça reparte. Oui je suis sur noailles a 15km de Beauvais.

Bonjour, Je sais pas combien il y en a et ou sont il placer sur ce modèle et pour le capteur de pression je vais essayer de le débrancher pour voir si sa change quelque chose mais le souci c'est que je risque d'avoir un voyant qui s'allume et de ne pas pouvoir l'enlever par la suite à cause de la valise qui refuse de fonctionner. Pour le débitmètre, je pense que celui-ci fonctionne par je n'est pas de problème à monter dans les tours à bas régime.

re, j'ai jamais pris plus de 140 sur nos routes française, vu comment l'état à l'aire de s'en préoccupé (avec toute les amendes qu'on paye), cela à été fait sur l'autoroute de Hambourg, pour testé la voiture, je sais bien que c'est q'un 2.0d, mais se serais pareil avec un M3 ou tout autre voiture, quand il y a quelque chose qui cloche tu essaies de le résoudre et c'est donc pour cela que je suis sur ce forum. De plus j'ai oublier de le préciser, mais avec le recul le problème se manifeste aussi entre 110 et 130 km/h, comme il peut ne rien se passer. Je vais donc modifier ma description !!!!

bonjour, Pour info, je ne roule pas tout les jours comme ça, j'ai effectué des tests pour savoir ce que valait la voiture en respectant bien le temps de chauffe et de manière intelligente, je suis pas un danger public ou un bourrin qui rince des moteurs comme tu m'en accuse, mais juste quelqu’un qui trouve pas sa normale et désire résoudre le problème, je me suis adressé à vous dans l'espoir d'avoir une réponse à se problème et aider d'autre personne qui sont peut être dans le même cas (le but d'un forum) et en contre partie, je me fais juger et insulter de danger public. Je suis d'accord avec vous en se qui concerne la partie diagnostique, je vais me débrouillé pour solutionner le problème. Merci de votre compréhension.

Bonjour, J'ai essayer carsoft hier dans la journée et je n'est pas réussi à le faire fonctionner, je vous décrit ma configuration. - Machine virtuelle Windows XP - câble rs232 vers USB avec driver approprié - changement du port com par défaut par le port 1 - carsoft 6.5 cracker Lorsque que j'essaie de lancer le diagnostic un message d'erreur me dit "bad communication". Je pense que sa viens du convertisseur USB mais d'autre personne arrive à le faire fonctionner avec ce type de configuration ou peut être ai je oublier quelque chose. Dans tous les cas je suis coincé car je peut pas savoir se qui cloche et donc je peut commander les pièces pour résoudre se problème qui comment a ma casser les cou**** ^^. Merci pour votre aide je vais essayer de trouver un Pc avec un port com natif et je reviens vers vous.

bonjour, Je reviens vers vous pour ce problème qui traîne depuis un bout de temps !! (d'autre petit souci entre temps ) J'ai donc bien recu mon carsoft, je fais les test demain, mais je viens de m'apercevoir que ma consommation moyenne est passé à 8 litres au 100 (sans conduite sportive) sur un trajet de national sans faux plat. Cela peut venir de la pré pompe à carburant ?? si oui, dans ce cas j'en commande une de suite chez BM. Merci d'avance pour vos réponse et encore désolé pour avoir laissé ce post non résolu.

Vérifie ton capteur de position d'arbre a came !!!!

Bonjour, En effet cela ne m'empêche pas de rouler et la voiture démarre au quart de tour, pour ce qui est de la valide j'ai commandé un carsoft en début de semaine donc je vais déjà vérifier l'état des durites, du wastegate, et dès que j'ai les codes erreurs, je reviens vers vous !!! Merci encore pour l'aide

Bonjour, Merci pour vos réponse !!! Je ne sais pas comment tester la pompe de gavage, de mémoire je crois qu'il y en a une sous le siège conducteur, es ce bien celle la qui faut vérifier et comment. Pour les durites de dépressions, je les ais déjà vérifié et n'ont pas l'air dans un mauvais état. Et pour le Wastegate je vérifierais si il est pas grippe, mais j'ai des doutes car la voiture aurais dû mal à monter dans les tours.

Après plusieurs recherche, je penserais à une de ses pièces, mais j'en suis pas sur à 100%.

Bonjour, Ce matin, il me restait un quart dans le réservoir, et toujours me même souci, impossible de dépasser les 160Km/h. En début de semaine, j'avais le plein et ça m'a fait la même chose. une idée docteur ???