mkdu

Je suppose que tu as un kent, un collecteur de bonne qualité passe sans problème sur une MK2. pédal box de R&D, bof au niveau qualité. Les maitres cylindres dépendent de tes machoires. En général les gens mettent du 0.625 à l'avant et 0.7 à l'arrière. Mais si tes machoires ont 4 pistons à l'avant et 2 à l'arrière, je pencherai pour l'inverse. Des bons articles existent sur des forums anglais.

C'est pour crémaillaire de direction basse ? J'ai jamais trop compris les différences. Soit pour ton setup, si c'est loisirs et route, repasse en origine. Barre stab, et poly bushes de qualité, ou mieux et dure plus longtemps, rubber HD pour tout l'avant. et Bilstein B6, ressort -1" ha oui, double largeur pour attacher la barre stab, cela ne fait pas de tord. Ce n'est que mon avis.

Je ne crois pas que quaife en fait pour un banjo, atlas oui. Ou alors j'avais mal regardé, sinon c'est clair que cela semble de meilleure qualité. Pq ne pas passer en ATLAS ? tu as encore du 4.6 origine Ford. assez facile a trouver en UK, occasion bien sûr si tu as le temps. Ils ne sortent pas toutes les semaines ... Tran-X était pas trop mauvais, a part leur 1ere boite 5, SL72 je crois. Donc 3J driveline devrait être pareil. C'est le même Boss. Il a pas intérêt à faire des crasses, il y en a assez chez Burton, RD, ....

plus court, c'était du spécial rallye Ford, introuvable ou presque. en effet, burton oublie, la couronne arrive voilée ! Et pas que Burton, car beaucoup revendent leur crasses. A refaire, j'essaierai 3J driveline, ex Tran-X.

oui, j'avais bien compris que c'était pour un 'dummy build'. Ce sera une sacrée voiture ...

Super boulot, à part le parechoc chromé !

Salut, J'avais aussi un BCF2 sur un bas moteur stock, mais culasse préparée. Avec un allumeur origine, laisse tomber, courbe pas adaptée, tu perds l'intérêt de ton AàC, avec un bestek prévu à cet AàC mieux, mais difficile d'avoir un ralenti à 16° car trop d'avance en haut, ne pas dépasser 36-38°, donc 12-14 au ralenti est trop bas pour qu'elle tourne bien Donc je suis passé au 123 ignition Tune, là tu fais ce que tu veux, je crois avoir mis 16 ° pour le ralenti. Et max 38° à 6000 tr/min. Avec un AàC A6 j'ai mis 20° au ralenti, avant il y avait 18° avec un allumeur Lucas. mais cliqueti en bas et en haut régime ! Maintenant bien mieux avec le 123ignition, pas trop d'avance et une montée en régime souple et plus de cliquetis. le soucis est de savoir aussi si le phasage de ton AAC est correct .... surtout éviter les copies de Lucas chinoise, c'est vraiment de la me... j'ai testé, arrivé en panne et re-en panne le WE passé le samedi à 16h30 avant d'aller faire le plein d'essence pour la démo historique du lendemain matin. Donc j'ai mis en "vitesse" le 123 ignition. et là la voiture allait bien mieux. montée en régime super, rupteur un poil bas, j'avais mis 7200, j'aurais du mettre 7600-7800. Mais pas de soucis avec ce matos. Bon courage.

Je ne sais pas si il y a des revendeurs en Belgique, mais moi j'ai commandé directement chez eux. un simple Email et tu peux avoir tous les renseignement que tu veux

ce serait une mk2, pas de soucis, mais là je ne peux t'aider.

félicitations !

Salut, Oui c'est l'ancien de la bleue, j'ai mis un autre 1600, avec bielles et vilo acier, pistons plats, culasse avec chambres, 2 webers. Juste pour essayer car je l'ai depuis 2 ans et pas eu le temps de voir ce qu'il vaut. Mais je vais passer en 2L cet hiver. Enfin c'est le plan; il est déjà ds le garage a attendre. Mais beaucoup de modif à faire pour l'injection : pompe essence, cablâge sans oublier échappement, radiateur, alternateur de l'autre côté. A mon avis le servo va devoir dégager, donc beaucoup de boulot.

680€ avec carter, 600€ sans. toujours avec pompe huile neuve, pompe à eau, éventuellement un allumage lucas non éléctronique. Pas de volant moteur. le disque AP racing est comme neuf, je l'ai changé mais honnêtement pas de différence d'usure entre un neuf et celui-là. Attention il est pour une boite RS2000. Pas de culasse, je la garde mais j'ai une autre éventuellement disponible si qqun est vraiment intéressé par le bas moteur. Je peux faire un prix pour les 2. A voir sur place.

Salut, C'est un pont d'Escort car il me parait bien 'gros' ?

Je pense que c'est les mêmes, en tout cas j'ai mis un pinto sur un Xflow. Je pensais 11 dents, pour 132 sur le volant moteur.

Je ne savais pas pour les MK1.

Salut, Il vient d'où ce radiateur ? car c'est pas facile de trouver qqchose de correct. Beaucoup viennent de loin, genre chine, et quand tu mets le liquide dedans, tu as vite les pieds mouillés ! Expérience vécue par une connaissance. Je vois que tu n'as pas le tuyau du dessus coudé comme à l'origine d'un RS2000. Il y a une raison ?

en effet, c'est pas la première fois que je vois cela. Aussi sur des balayeuses industrielles

Moi j'en ai un, sans le bateau et avec les bons collecteurs à vendre...

-1° pinçage si j'ai bonne mémoire, tu ne peux pas régler le carrossage et chasse en montage origine.

En effet, c'est coupé sur une RS2000 d'origine.

Salut Olivier, Je crois que je vais avoir le même soucis, je pense que tu dois couper le bas aussi. Je regarde cet après-midi sur mon RS2000. Les bons vendeurs de radiateurs alu, eux le précisent quand il faut un dégagement en dessous.

Salut, Je vais me séparer de mon moteur 1600 qui se trouve dans ma voiture actuellement. Je l'ai acheté il y a 3 ans, rénové. Nouveau pistons en +.40, nouveaux coussinets, bouchons de bloc,... Tout est neuf, arbre à came BCF2, pompe à huile FAI roulé environ 1000 km. Bouchon de pompe à essence, et adaptateur pour vapeur d'huile de chez Burton. Avec carter 1600, allumage Bestek (Lucas) avec Vis platinées + bobine neuve, pipe d'admission. Tige de poussoirs de culbuteurs avec aussi. disque embrayage AP racing, mécanisme de marque inconnue, pas de volant moteur ou un origine si j'en trouve un dans ma cave ! 950 € Pas de culasse car elle est réservée. Mais possibilité d'une autre grosses soupapes. A voir si amateur sérieux. Ce moteur a roulé lors d'environ 8 démos historiques, dernièrement au Roger Sauvelon. Rupteur mis à 6500 tours/min. Toujours roulé au super, voir du Aral ultimate 102. Jamais eu de soucis. Il y a des photos d'avant montage sur ce site. Je poste ici avant de diffuser sur d'autres sites.

J'ai vu, mais comme je suis loin je me tâtes toujours, si je trouve un autre solution plus près. Je ne suis pas contre de faire des kilomètres pour des pièces, mais pour une caisse, je dois compter au moins 6 heures de route pour me rendre chez toi avec le plateau....

La caisse m'intéresse mais j'ai besoin de photos comme je t'ai dis., c'est pour faire de la découpe pour mon RS2000.

tes disques ne serraient pas voilés, ils feraient donc bouger les plaquettes. Même si c'est des neufs, avec ce qu'on voit qui vient de l'extrème Est !