mkdu
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Pareil, ça m'embête aussi. Faut dormir sur place... -
Timing (sujet à adaptation) Vendredi 10 mai 2013 11h00 Ouverture « Parc participants » 12h00 Ouverture du Secrétariat (vérification administrative, licences) 18h00 Fin des inscriptions 18h30 Départ première voiture « Prologue » 21h00 Fin « Prologue » Samedi 11 mai 2013 07h30 Ouverture « Parc participants » 09h00 Départ 1re voiture pour la 1re boucle 22h30 Arrivée de la dernière voiture pour la dernière boucle 23h00 Remises des souvenirs et trophées
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Salut, je crois que BAL80 a un démarreur non d'origine, mais je sais pas si avec réducteur ? -
Je crois pour les 2 roulements du pignon d'attaque, ils sont identiques. Je les ai fait changés, j'avais acheté un "kit" de rénovation sur Ebay. Ne pas oublier de prendre l'écrou, car en théorie on le change à chaque fois que l'on démonte. -
Oui, c'est cela, mais moi j'ai eu du mal à remettre la bague d'arrêt, elle était un poil trop petite et un voisin m'en a tourné de neuve. Bon c'est peut être dû à des arbres Tran-X. Pour sortir les arbres armez vous du bon outil, cela va tout seul.
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Exact, tu ne meule pas sur toute la profondeur des bagues, tu achèves avec un petit burin, cela lache tout seul !
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Ebay, attention, il y a des différences, certaines sont plus grandes que d'autres. http://www.befr.ebay.be/itm/Escort-Mk-1-Mk2-Atlas-Axle-Halfshaft-Retaining-Flange-Drive-Shaft-Bearing-Plate-/120958247103?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c29ac60bf
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J'ai déjà essayé d'aller là-bas, jamais j'ai trouvé ! Bon c'est vrai, j'avais pas pris l'adresse avec moi... -
Faut regarder les revendeurs, exemple en france : Prefab http://www.ekmpowershop2.com/ekmps/shops/prepfab1/roll-cages-15-c.asp Là tu as une idée de prix. Tu changes d'arceau ? -
C'est ce que je me disais, 25000€ c'est pas encore hors prix, faut voir l'état aussi. C'est clair que si tu pars sur du neuf, cela monte vite aussi. -
Beaucoup cherchent, mais je penses découragés par le prix d'une rénovation par les temps qui courent. Ou ils veulent une caisse à moins de 1000€ en super état.
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Mais au fait, c'est pas un bloc non séparable essuie-glace + phares ?
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J'étais mal éveillé, .....
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J'ai ça qui va partir à la feraille : Les 2 côtés évidemment, avec la crémaillère attachée ! -
GL c'est avec essuie glace temporisé ou pas ?
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La 4 a une 1ere plus longue que d'origine et j'ai toujours vu les 4 finir en 1:1 Chez quaife, la 1ere va de 1.8 à 2.4. Une origine doit faire 3 et qqchose je crois. -
Moi, j'ai pas testé de 5 sur une escort, mais cela dépend des rapports. Il y a des 5 avec la 5eme de 1:1 et d'autres avec un truc du genre 0.85. Dans ce dernier cas, c'est une boite 4 avec une 5eme sur-multipliée. Il existait chez Tran-X au moins 7-8 différents rapports de pignons. Tu aurais une 5 synchro et une 4 crabot, je dirai la 4. Dans ton cas, il faut déterminer les rapports de chacune. Même grossièrement, un tour complet en sortie, donne combien à l'embrayage
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La même, en effet ! Le temps passe vite, il file ... -
En bas des capri, 2000S, V6, une blanche qui roulait du côté de comblain il y a bien 20 ans ! Je pensais pas que les bilstein terre étaient plus long, je croyais les alphates plus courts. Conclusion, je ne peux rien faire de ceux du dessus.
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Est-elle vendue ? sinon c'est une bonne pub de rouler avec, écrit en grand dessus " A VENDRE "
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C'est le bazar ces McPherson ! C'est ça la différence ? suis pas sur pour ceux du dessus qu'il soit de dimension égale à une RS2000, il est écrit 260/60 sur les cartouches !
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Ta pression d'huile est allumée malgré le moteur tournant, bizarre et pas normal. Ou ta sonde de pression d'huile est morte ? -
Moi j'avais des bougies d'origine, AGPR12C, puis j'ai mis des BKR7EIX NGK irridium. -
Merci, Je crois que je vais en avoir besoin, de courage ! On verra cela au printemps. -
C'est moi, tu as bien fait de prendre du 82 °C. Les xflows fonctionnent mieux autour de 80 plutôt que 90.