mkdu

Question peut être idiote, mais est-ce que ta crémaillère est bien fixée, les caoutchoucs sont-ils en bon état, car si elle bouge, tu crois peut être que le jeu vient de la barre de direction or que c'est plus loin.

Le caoutchouc accordéon, c'est la crémaillère de direction ? enlève la protection et regarde d'où vient le jeu, côté rotule de direction ou côté crémaillère

Le collecteur 1600 ne changera rien au bruit, et c'est facile à trouver. avec la cherry bomb, le bruit est vraiment mieux, le problème c'est de l'adapter sur ta ligne, et de pouvoir la loger en dessous avant le coude du pont. Bien faire une attache pour soutenir le poids, sinon cela cassera. Du côté du collecteur aussi, je ne l'ai pas encore fait, mais d'origine il y a une patte qui tient le collecteur à la boite de vitesse.

cherry bomb vient d'angleterre et le truc "flex" aussi mais tu peux le trouver dans un bon magasin de pièce auto, cela existe en plusieurs longueurs. Et j'ai utilisé cela puis joindre les 2 tubes. http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280929845500

M16 c'est bien métrique, faut les faire toi même ou aller dans un magasin spécifique pour freins où ils peuvent les confectionner

Moi j'ai un collecteur Martelius racing, voir mon post. En trois partie, rien à voir avec les merd... de ashley, de sportext, ... La ligne, j'ai n'ai gardé que le silencieux arrière avec modif pour accouplage. J'ai ajouté un truc qui absorbe les vibrations après le collecteur, et une 'cherry bomb' avant le silencieux arrière, le bruit est maintenant beaucoup plus bas. http://www.martelius.com/verkkokauppa/index.php?module=ekauppa&type=2&product=160002

Ha, je me demandais si c'était toujours d'actualité... Génial !

Je crois que oui, car beaucoup de 'kit' utilisent ces étriers avec des disques fiesta ou escort en 240 mm

certainement aussi, pour une ou 2 spéciales puis un tour voir les assistances

Sur Ebay, mais ne mets pas des inox, elles tiennent pas en place. Moi j'ai remis les goujons, même vieux, cela ne se dévisse pas.

J'ai demandé à un voisin qui possède un tour de réduire le diamètre d'un arbre pour voir où mon disque va arriver. Ce n'est pas usiné à la perfection, car dans le fond du disque, la partie contre la flasque, il y a un biseau, donc il faut l'usiner aussi sur la flasque pour que le disque soit bien contre. Je n'ai pas enfoncer à fond l'arbre, on voit un bout de roulement. Ou usiner le disque, mais on a pas les outils pour. Je penses que d'autre marque de disque n'ont pas ce genre de détail. Enfin, cela donne une bonne vue du montage à faire, je crois que pour plus de facilité il faudra enlever le pont de la voiture pour souder correctement.

Moi ce sont des 240 mm Ceux du dessous non ventillé, escort mk3 1.3 de 82 à 86 Les autres je les ai eu avec les machoires, je dirai fiesta xr2i

Voici les 2 types de déport de disque Ford que je parlais. Un est ventillé, mais cela reste la même chose. Celui-ci est d'ailleurs percé pour laisser passer les gougeons GRP4. On voit la patte à visser mais je vais devoir la souder car comme j'ai choisi des disque à grand déport, cela ne colle pas. En plus je n'ai pas les machoires prévue pour cette fixation. Donc certainement un décalage aussi. C'est beaucoup de 'chipotage' pour arriver à quelque chose de correct et bien aligné. Dis Sylv1, c'est quel modèle de disques que tu as ?

La rigidité des supports vissés dépend fort du type de support, ceux qui prennent les 4 boulons devraient être assez rigides. Ceux qui ne se vissent que sur 2, bof ! Il y en a qui se vissent juste pour être bien dans l'axe pour pouvoir les souder. Voici pour 2 types de disques, extrait de turbosport.co.uk, un de fiesta et l'autre Escort MK3 APEC code, as used by most motorfactors. ...........................DSK 123...........................DSK 110 dia..................... 139.5mm............................139.5mm thickness.............10.0mm..............................10.0mm height..................58.1mm...............................43.0mm center hole...........63.6mm...............................63.6mm DSK 110 is used on bolt on brackets, not suitable for 13" alloys DSK 123 is used on weld on brackets and is suitable for 13" alloys

Salut, Je me suis penché sur le problème aussi ! D'après ce que j'ai lu, je n'en suis qu'au pré-montage. plusieurs disques sont possible, escort mk3 avant, Fiesta, peugeot. Avec les Escort le déport est plus grand, donc ta machoire sera plus vers le centre du pont. Important si tu veux mettre des jantes de 6" d'RS2000 origine, car cela risque de toucher avec moins de déport. Donc suivant le disque choisi un support à visser ou à souder sera nécessaire, j'opterai pour le soudé car tu peux régler comme tu veux. Si tu as besoin d'un cable de frein à main, ou pas. Dans mon cas j'ai trouvé d'occase des hispecs 2 pistons sans cable de frein à main prévu pour ce montage d'Escort MK2. Il existe un kit chez Hispec, aussi Wilwood, ou tu fais toi-même en récupérant des machoires Fiesta, Sierra, Scorpio,... Ha oui, il faut réduire le diamètre des flasques des arbres de roue à 132 mm sinon le disque ne passe pas.

Salut, Pas mal avec un beau moteur ! Dis tu as pris quoi comme disque arrière, on dirait ceux avec le gros déport d'Escort MK4-5 ? Je vois sur la photo que la patte qui tient les machoires est a souder. Quelle machoires vas-tu mettre ?

J'ai aussi des cloches RS2000

si vous avez 1H30 a rien faire, faites le en regardant ceci, bien que je n'ai pas encore vu l'entièreté

Bonne année 2014 à tous, pleines de glisses à bord de vos Escort

Salut, 2 cartouches marque GAZ modèle GAI 4103, utilisées 1 an 1/2, pas en rallye, seulement balades et 2 montées historiques. Vendues car remplacées par du Bilstein. Réglage en détente, molette incluse, s'installe dans des McPherson d'origine Ford Escort MK2 RS2000 ou capri. neuf environ 85£ htva pièce. Vendu 90 euros la paire. Bonne Année 2014

un sacré "tourne broche" !

Exact, Arnould mais c'est une concession Ford ? car je ne trouve pas sur le site officiel.

Et le garage fait envie aussi !

Salut, Ce forum est certes peu fréquenté et comme pas beaucoup de gens qui passent, peu laissent de messages ou répondent aux autres. Ceci dit, je te souhaite la bienvenue.

J'ai pas encore terminé le reste de l'adaptation de la ligne. Mais sans un essai avant-après au banc, je doutes de sentir une différence. Je vais essayer ce WE d'installer cela. En plus j'ai pas encore installé mon 'vrai moteur qui devrait envoyer grave' enfin j'espère.