Blek

Moi j'ai pas eu de 406 au delà des 110 000, des voitures après 100 000 ça oui, la 306 a 145 000, ma première 205 avait 289 000.... Sans soucis majeurs...

Mouais, un diesel, c'est fait pour rouler, t'as peut-être de la chance, ou tu ne fais que des grands parcours, mais par exemple un diesel fapé (ou non) qui va faire de petits parcours et peu de km, tu vas voir s'il va aimer. Maintenant DS68 l'a acheté d'occasion, donc c'est plutôt l'ancien proprio qu'il faut incriminer bien sûr. Mais un connaisseur préférera acheter pour le même prix un diesel de 150 000 km et 3/4 ans qu'un autre de 10 ans et 80 000 km....

Ben tu as acheté un HDI de 80 000 km qui avait 7 ans..... Alors soit le type n'a pas roulé, et c'est pas bien bon pour un diesel (même si je concède que ça n'a aucun rapport avec les joints de portière par ex), soit elle en a passé, du temps au garage!!!! Dans tous les cas pas sûr que ça soit bien bon....

C'était il y a un an....

Effectivement, le 2.0 TDI 140 IP est connu pour des soucis de culasse, il vaut mieux privilégier une version common rail, à partir de 2008, celles ci sont sans problèmes mais le prix ne sera pas le même, forcément. Pour la 159, bon choix, les JTD sont réputés fiables, il n'y a pas de soucis à noter globalement. Sinon, Juju, il se peut que je remonte dans le nord dans pas très longtemps, peut être vers juin si je peux... Je te dirai quoi au moment venu ! PS: Ztyph a opté pour une Lag 2.0 Turbo suréquipée en état clinique... il en est très content aux dernières nouvelles... Oh, une Lag 2.0 T? Quelle année? Ca c'est de la bagnole!!! sans vouloir te miner le morale, réussir à faire de la plue value sur une auto c'est quasi mission impossible, réussir à revendre une auto le prix qu'on l'a achetée à la limite si au moment de l'achat tu avais vraiment fait une bonne affaire mais sinon ça me semble compliqué... En même temps si tu te souviens, il a payé la 406 1500 euros..... Pas tous les JTD, le 2.4 210 a eu quelques soucis sur la 159.... Pour le 150 je ne sais pas trop, par contre.

J'ai changé celle de la 306 préventivement, elle faiblissait un peu au démarrage, elle avait 9 ans je crois.

Quand elles sont sorties, les triplettes avaient été essayées par la presse qui disait que le bruit rappelait un Flat 6 Porsche....

Oh les goûts de vieux!!!

Mais non justement, vous n'avez pas lu l'article de Graceland! Ce petit moteur se montre souple à l'usage et plutôt volontaire. Notre moyenne s'est stabilisé à 6 l/100 km, là encore sur un trajet urbain.

Par contre les consos sont vraiment basses, même en essence.... 6.0L en réel en ville, waouh....

Oh, raconte l'épisode de la bétaillère, si c'est si catastrophique que ça! (qu'on n'en achète pas!!!!)

Ah ça se goupille bien, tout ça, et il y a pire coin que Nantes!!

Alors déjà, merci de passer par la rubrique présentation avant d'exposer ton souci, ensuite pas d'adresses mail ou tel en visible dans un post, j'édite. Merci.

La même que Nonomme, bon anniv Dan!

Ben oui. En même temps, j'en voulais une pas trop kilométrée. En 2002, j'avais trouvé une 405 1.9 TD de juin 1996 (dernier mois de commercialisation) avec 21000 kms d'origine. Je l'ai encore et elle à 240000 kms. (et toujours aussi belle) Le papy la faisait vidanger tous les 6 mois, soit tous les 1800 km environ!! Je vous rechercherai des photos. Sinon, je suis un peu tombé dans Peugeot quand j'étais petit. Donc actuellement j'ai la 406 que vosu connaissez maintenant, une 607 hdi 136 de 2007 (executive pack), ma bonne vieille 405, un reste de 605 2.5 TD (pfff) et un Peugeot P4 de 1983. et environ 900 miniatures de peugeot de toutes époques et à toutes échelles, sans compter les porte clefs, les moulins à café ou à poivre, les outils.... Jack Bienvenue à toi! Ouh la belle collection! Les grandes comme les petites!!! Bravo!

Il a dit que tu divorçais à tort???? Ah ouais quand même!!

Les dernières break ( dont la mienne) ont la vitre arrière surteintée... Sinon belles 406, en effet...ça brille bien en plus...ta maman en est contente? vous avez fait une différence de conso? La lunette arrière surteintée sur les dernières???? Ah bon??? Alors ça j'avais jamais vu!! Mais pas sur les côtés, juste la lunette, c'est ça? On en apprend tous les jours! En roulant pépère, je tourne à 9.3 en moyenne difficile de descendre en dessous. Après ça dépend du parcours, quand je l'avais, sur mes parcours réguliers (petite route, virages, assez vallonné, 15km*2) c'est ce que je faisais. Par contre si tu fais de la nationale à 90-95 pendant un bon moment, tu tombes vite à 7.0L. Et sur autoroute, en faisant du 130 sur un grand trajet, il m'est arrivé de faire à peine 8.0L. J'ai récemment fait un grand trajet, 2 fois le même d'abord en 306 qui a donné 7.8L, puis en GT qui a donné 8.4L avec pas mal d'autoroute et un peu de nationale. En 406 j'aurais été entre les 2.... En roulant pépère, je tourne à 9.3 en moyenne difficile de descendre en dessous. A l'odb je suis à 9.7 sur bientôt 10 000 kms...avec bien 30% de ville. 9.7L?? Je croyais que t'étais à 8.8L??? Avec la mienne, en mixte, j'ai toujours été en dessous de 9L... Une fois j'avais laissé courir l'odb sur 10000km (il bloque à 9999), ça avait donné 8.4... et sur route en roulant zen mais sans me traîner pour autant, c'est à dire en anticipant et en évitant les fortes charges, j'arrive à descendre sous 7L. Bon, en ville ou sur rocade encombrée, évidemment c'est pas le même scénario... Marrant, ça, encore une fois y'aurait une différence entre semi et full mux... Pas que sur les perfs, mais également sur la conso.....

Bien joué, Fred, pour l'entretien!

Ah ouais, le E10 en plus.....

Je suis déjà content quand il m'affiche plus de 800km....

Tout à fait!

Bienvenue à toi, tiens, je t'ai déjà croisé sur FA de mémoire..... Avec le même pseudo!

J'ai vu du SP98 à 1.61 samedi..... Ca m'a semblé "peu cher"..... Chez Géant. Sinon bien l'A4, effectivement elle est bien propre!

C'est pas contre le régul en lui même que je peste, c'est contre les c**s qui l'utilisent mal et le confondent avec le pilotage automatique. Les fois où j'ai fait de l'autoroute avec un régul, j'ai toujours fait en sorte de m'adapter aux conditions: quand je double j'accélère un petit coup pour pas encombrer la file de gauche et ne pas me coller sous le nez de celui que j'ai doublé. Utilisé judicieusement c'est agréable je trouve, mais ils sont de plus en plus nombreux à l'utiliser à tort et à travers. Tout à fait d'accord, le régulateur en lui-même est une excellente chose, après il faut l'utiliser à bon escient.... C'est un équipement dont j'aurais du mal à me passer maintenant, tellement c'est confortable, et puis ça évite de se faire flasher bêtement.... Après quand j'ai du monde derrière, je ne suis pas stupide, moi aussi j'accélère un petit coup et je me rabats.... D'autant que le fait d'accélérer ne désactive pas le régulateur donc aucun souci. Enorme ton histoire!! Ah mais la buse!!! Moi en rentrant samedi, je m'étais mis à 90 au régulateur (sur nationale, donc normal) et un PL derrière m'a fait un appel de phare à un moment.... Bon, je comprends plus ou moins parce qu'il devait être à 94-95 peut-être, et du coup ne pouvait pas doubler.... Mais bon, 90, ça reste 90. Normalement je me règle sur 94 pour éviter ça, mais je ne voulais pas refaire le plein avant d'arriver, donc j'ai roulé le plus économiquement possible, sans être au dessous de la limitation... Et la route ne se prêtait pas du tout à ce que je le laisse passer, donc tant pis pour lui. A un moment il en a eu marre, il s'est arrêté.....

Ah j'ai fait Venise + Croatie comme toi en camping en août 2003.... Bien sympa!