Blek

Ben pour le moment, j'évite justement les trop petits parcours avec la 306!! (Vu qu'il y a pour ça la 205...), mais c'est sûr que ça va changer. Enfin, l'idéal, c'est de ne pas utiliser la voiture en ville, ou le moins possible, ça c'est l'avantage d'être à Lyon, pour les transports. Sinon j'ai vu ta 306, oui, sur la première page du topic. Tu dois avoir la même clim que moi, non? Manuelle régulée? Avec une position auto... J'avais jamais vu tes jantes, par contre, elles sont plutôt rares! Et la mienne a 85 000 km maintenant. Encore fait quelques bornes ce we avec, pas mal roulé en famille, bien chargé, la mémère a quand même du répondant... Pour le coffre, oui, c'est l'objectif, déjà un enfant, peut-être deux d'ici un an ou un peu plus, c'est sûr que ça prend de la place!

Ah oui, j'ai bien insisté pour savoir comment la garantie fonctionnait, effectivement elle est valable n'importe où, le garage où le véhicule est réparé contacte le garage vendeur et hop! Bah sinon, oui je me doute que ça pousse un peu plus, quand même, vu la différence de puissance! C'est clair que je ne voulais pas perdre en agrément en passant au modèle supérieur. Enfin je garde la 306 quand même. Sinon en terme d'équipements, en fait ça ne va pas changer grand chose, la 406 a seulement l'ordi et le GPS en plus en fait. Ma 306 est ultra équipée, manque juste les sièges électriques (il me semble que ça existe)... Mais sinon, full cuir (et pas semi), toe, 4 ve, jantes alu 15p (celles des s16 phase 1), tout ça tout ça. C'est sympa, mais c'est aussi un piège, je voulais pas redescendre en gamme! Pour les âges respectifs, la 306 est de janvier 2001, la 406 de décembre 2001... Et -9000 km pour la 406!

c' est clair que certains devrait s' abstenir de roulé... mais bon dans le fond je ne dois pas etre mieux... Ben disons que d'avoir vécu ça te donnera une certaine expérience, on peut penser que tu ne te feras plus avoir! Ca m'est arrivé de me faire quelques frayeurs aussi, ça s'est toujours bien passé, mais bon, ça calme quand même.

oui des jeunes qui passaient au ralenti pour contempler mon exploit... je les ai courser pour leur peter la gueule mais bon ils ont accelerer valait mieux pour eux. ?? Comment ça? A pied??? Arrête?

Ben oui, c'est clair.

Alors, non je ne connais personne qui pourrait aller la voir, je ne connais d'ailleurs personne dans ce coin, donc je ne l'ai jamais vue "en vrai" effectivement. C'est un peu dommage mais je compte aussi un peu là dessus pour négocier. Si le vendeur est vraiment motivé, je pense qu'il saura où est son intérêt. Maintenant comme le dit Graceland, la garantie me rassure quand même beaucoup. C'est un garage Fiat. Sinon, 8500 avec reprise, c'est ce que le vendeur propose, oui, mais je vais essayer de descendre un peu. Lui proposer un peu moins de 8000 pour éventuellement monter un peu après discussion. On verra ce qu'il en dit. J'avais effectivement vu que tu avais toi aussi la 306 en 1.8 16v, j'imagine effectivement sans mal que la 406 doit être plus silencieuse. Et puis elle doit pousser plus, surtout à bas régime. La 306 est plutôt agréable, mais il ne faut pas hésiter à tirer dessus pour avoir le meilleur. Et donc la 406 pousse vraiment plus que la 306? Certes elle est plus puissante, mais aussi plus lourde... En tout cas je suivrai ton conseil, je ferai tout noter auparavant si la vente se conclue. Que le garagiste change la distri, notamment, parce que ce n'est pas un mince avantage! Et le manuel j'ai aussi mis un certain temps à le récupérer quand j'ai acheté la 306.... Au bout de 6 mois j'ai su faire fonctionner l'autoradio comme il fallait!!

Quelle belle bande d'arnaqueurs, quand même.... Ca énerve!!! Pour bien faire, il faudrait signaler ce garage à un magazine quelconque ou à une association de défense des consommateurs!

Ouais, possible. C'est sûr que la commande au volant me manque parfois, mais uniquement pour le volume. Ca ne me servait un peu qu'à ça en fait, monter ou baisser. A l'occasion je me renseignerai, oui. En concession alors?

Ah oui, effectivement, 55 euros, je ne vais pas le faire non plus!!

C'est pour ça que j'ai changé l'autoradio d'origine, il ne lisait plus les CDs. Bon, du coup j'ai pris un Sony qui a une prise USB et une prise auxiliaire pour raccorder mon mp3 à disque dur. C'est cool, je n'emmène plus que ça en voyage, très économique...

Qui rigolent?? Y'a des gens qui font ça?

Super compliqué chez Peugeot, ça, récemment j'ai changé l'autoradio d'origine de la 306 avec commande au volant (mais pas d'affichage déporté), pas moyen de récupérer la commande au volant avec un autre auto radio... Du coup j'ai un quomodo qui ne me sert à rien....

Ouais, 8000 euros et 220 000 bornes, en fait.... Non, celle dont tu as parlé a l'air très bien pour 11 300 euros. Doit y avoir moyen de la choper à 10 500-11 000, et elle est de 2001 pour 80 000 km, ça va! Sur la centrale, il y en une autre de 2001 avec 105 000 km à 9900 euros, mais la couleur est moins belle je trouve (bleu foncé). Sinon, c'est con pour ton turbo.... C'est un des paramètres que je voulais absolument, ça: pas de turbo. Et pas de diesel, d'ailleurs, vu que ça n'existe plus sans. C'est pour ça que c'était soit le 2.4 20 v Volvo 170, soit le 2.2 16v Peugeot 160... Mais sinon je viens de regarder les cotes, le break 406 est plus grand que le break V70!!! Bon ben ça m'arrange.

Hum..... Ah oui, c'est effectivement con.... T'as dû te sentir tout honteux, j'imagine après... heureusement que c'est que de la tôle, quoi. C'est sûr que c'est énervant les gens qui restent toujours sur la file de gauche. Mais bon, dans ces cas-là, mieux vaut garder son calme! Je suppose que ça a dû bien te calmer d'ailleurs!! Il m'est arrivé une fois de me prendre plein d'appels de phare par un mec en Bm derrière, sauf que je n'étais même pas à gauche, mais au milieu sur une autoroute à 3 voies, et en train de doubler la file de droite. Donc rien d'anormal en somme. J'ai jamais compris. Le mec a complètement pêté un cable!! Je me demande s'il ne m'a pas pris pour quelqu'un d'autre, genre le gars qui lui avait piqué sa femme... On était 3 dans la voiture, on s'est vraiment posé des questions. Comme il ne se calmait pas, j'ai appuyé et je l'ai laissé sur place. Mais bon, c'est dangereux.

Vraiment?? En 2.4 essence de 170 cv t'en as trouvé?? Bon, j'avoue que je n'ai pas trop trop cherché, mais rien trouvé... Tiens, je vais regarder quand même, des fois que je tomberais sur LA bonne affaire... Mais tu touches aussi le point sensible, le budget n'est pas le même, 11 000 euros, je préfère pas, non... Edit: effectivement, je suis pile en ce moment sur l'annonce dont tu parles.... Sympa, mais cher.... Et d'une manière générale, c'est pas le même budget que le break 406! Conso supérieure visiblement, niveau agrément méca/tenue de route, je suis pas certain qu'il soit aussi bon, par contre, ça fait plus cossu, mieux fini...

Je suis descendu à 6.8 avec la 306 XT, moi, en Croatie où les routes sont limitées à 80... Ah ben c'est très très cool en fait!

C'est jouable quand tu conduis ta caisse comme une diesel. D'ailleurs ça m'a fait tout drôle quand j'ai vu conduire le mec qui m'a acheté la mienne. Il passait ses rapports à 3000tr/min alors que moi, je change rarement avant 4000 voir 5000tr/min Ca dépend où tu conduis en fait... Je sais qu'en ville je passe mes rapports à 2500 trs, ça sert pas à grand chose d'aller plus loin. Bon, par contre en sortie de péage, si tu fais ça, tu mets un moment à atteindre 130 !! Passer un rapport à 5000, ça commence à faire! Enfin en cas de grosse accélération, ça arrive, oui. Ou alors c'est l'inverse, gros rétrogradage en côte sur autoroute de 5 en 4 pour déposer la file du milieu...

Ah oui, ok.... D'où l'utilité d'un tel forum!!

Ah oui, comme Virot, j'ai aussi ce même moteur sur une 306, et ça va pas mal effectivement. Mais même sur la 306, il faut aller chercher la puissance dans les tours à cause de la boîte longue (7 cv obligent!), alors j'imagine sur une 406... Enfin ça reste quand même très joueur sur la 306.

Oui, elle est chouette, ta 406. C'est la finition st pack sport, ça, claaaasse! J'adore ces jantes, sûrement celles que je préfère sur la 406 d'ailleurs. Fines et racées.

Clair. Comment est-ce arrivé? Endormissement? Inattention? Animal errant?

Ah oui, la Volvo, bien aussi, c'était une de mes pistes dans ma recherche de break, l'idéal aurait été un V70 pas trop vieux, 2.4 essence 170 cv. Mais c'est introuvable d'occasion...

Cela dit beau travail de recherche mécanique.... J'ai lu par ailleurs qu'il n'était pas rare que les BVA aient des soucis sur les 406....

Merci pour la bienvenue, les commentaires, tout ça. Oui effectivement, Virot, je compte essayer de négocier. Je devrais faire une proposition la semaine prochaine, sachant que je compte faire reprendre ma 205 gr 1.1 (c'est le vendeur qui me l'a proposé, bon, pas très cher...) de 93 entre 500 et 700 euros. Etant donné que je l'ai achetée aux enchères 750 euros, je m'estime pas trop malheureux. Donc déjà de 9200 le vendeur est descendu à 8500 avec reprise. Je compte faire une proposition en dessous des 8000. Même pas peur! Pour éventuellement aller jusqu'à 8000, mais si c'est moins, tant mieux! Je lui ai aussi laissé entendre que j'avais un ou deux autres modèles équivalents en vue, ce qui est d'ailleurs vrai. Mais les 2 autres m'intéressent moins à priori car un peu plus anciens et kilométrés. Sinon, Virot, 4 disques à 65 000, ça me semble tôt.... Les biellettes c'est une maladie récurrente, non? Pour le multiplexage, j'en ai parlé au vendeur par mail, je lui ai demandé de me fournir un historique complet d'entretien. Cela dit, le véhicule ayant de l'ancienneté, je suppose que s'il y a eu des pbs, ils ont été réglés... Enfin j'espère! Mais elle est garantie 12 mois dans tous les cas. Par contre, le pb c'est qu'elle est dans l'Aisne et que je suis à Lyon... Donc je demande un max de détails par mail, mais j'espère que je n'aurai pas de mauvaise surprise si je monte la chercher.... D'ailleurs ça va être folklo de monter en 205! Pour la capacité gigantesque, c'est ce que je cherche, donc tant mieux! En fait, niveau esthétique, j'avoue que je préfère la 407 SW, mais bon, tout le monde dit qu'elle est assez petite, de plus elle est nettement plus chère et plus lourde... A version équivalente (soit le 2.2 16v de 163 cv bm6), il faut bien compter dans les 18 000 euros, donc... On va oublier. En plus je me suis habitué à un certain standard au niveau des équipements, j'imagine mal régresser, même pour avoir un modèle récent peu équipé pas trop cher (parce que j'ai aussi une 306 XT pack cuir 1.8 16v toute équipée... Noire pareil, TOE, 4 ve etc... La même gamme d'équipements, quoi).

Bonjour, petit nouveau sur ce forum, j'espère bientôt y avoir complètement ma place! En effet je suis en discussion pour acheter un break 406 2.2 16v essence. D'ailleurs, vous pourrez sans doute me conseiller: La voiture est de décembre 2001, et elle a 76 628 km. Elle est à vendre dans un garage donc garantie 12 mois. A l'origine, le garagiste en demande 9 200 euros mais j'ai l'impression que je devrais pouvoir la négocier, en plus avec une petite reprise de véhicule. De plus le garagiste va refaire une petite partie du PC arrière, petite rayure. Et il compte changer le kit distribution également. J'oubliais, c'est une st pack sport, mais je crois que c'est la seule finition dispo avec ce moteur cette année là de toute façon. Au niveau des options/équipement, elle a le GPS, le TOE, les sièges mi-cuir, et tout le trala la... Manque juste le régulateur de vitesse à mon sens. Niveau couleur, elle est noire, j'ai vu qu'il y avait deux sortes de noir sur ce modèle, nacré ou métal. Laquelle c'est à votre avis?? Sinon, j'ai une question, j'ai pas mal entendu parler de soucis de multiplexage, quelqu'un a des infos là dessus? Ca touche tous les modèles de 406 ou certains en particulier? Ensuite au niveau des pièces d'usure 76 600 km, quid des pneus, freins et amortos? Merci de me donner quelques avis! Et maintenant place aux photos que m'a fait passer le vendeur.