@ntho

Pour les soucis du 2.4, jamais entendu parler mais je m'intéresse pas outre mesure aux mazouts non plus. Le 1.9 est réputé fiable, il a d'ailleurs avantageusement remplacé les DTi Opel fragiles et gloutons en huile.

Qui me parle ?

Pour l'Alfa, je ne sais pas sur quoi se basent les personnes qui te disent que ce n'est pas fiable car justement, les JTD sont réputés fiables. D'ailleurs c'est le groupe Fiat qui a sorti le premier moteur à injection common rail en 1997, avec la 156 JTD, donc ils ont fait leurs preuves à ce niveau. Et puis la 159 est une très jolie caisse et se trouvera probablement pour moins cher qu'une A4...

De rien, si ça peut t'éclairer dans le cadre d'un upgrade de ta sono... Pour ceux qui se demandent, sur la première vidéo c'est un morceau de Toto, qui s'appelle "Stop Loving You", moins connu qu'Africa ou Hold The Line mais j'adore, comme tout ce qu'ils font, du reste, et le 2ème c'est un groupe australien des années 80, Men At Work, et le titre c'est "land down under". C'était la minute Top 50 du jour...

Effectivement, le 2.0 TDI 140 IP est connu pour des soucis de culasse, il vaut mieux privilégier une version common rail, à partir de 2008, celles ci sont sans problèmes mais le prix ne sera pas le même, forcément. Pour la 159, bon choix, les JTD sont réputés fiables, il n'y a pas de soucis à noter globalement. Sinon, Juju, il se peut que je remonte dans le nord dans pas très longtemps, peut être vers juin si je peux... Je te dirai quoi au moment venu ! PS: Ztyph a opté pour une Lag 2.0 Turbo suréquipée en état clinique... il en est très content aux dernières nouvelles...

Oui ça passe sans problème, j'ai les polyglass 165 VR, et elles sont passées sans pb. En plus je te conseille sans hésiter de passer directement par la gamme polyglass; y'a pas un écart insurmontable en matière de prix, mais en qualité par contre c'est un bon cran au dessus. J'écoute essentiellement du rock ancien, du blues, des choses globalement assez vintage, et la restitution est top. Par contre vu leur rendement élevé, un petit ampli sera plus à même de les exploiter...

Un petit UP vu qu'on commençait à parler son avec Stef dans sa file... Histoire de lui montrer, ainsi qu'à ceux que ça intéresse, ce que j'ai mis niveau matos, et de faire écouter le rendu sonore, bien agréable pour tailler la route. mediafire.com ?lc6v5yadf1sdnpa mediafire.com ?91mu38e8dx60rsv PS: j'assume totalement le fait d'aimer des sons parfois plus vieux que moi...

Du très bon ! Comme je suis très adepte d'une bonne qualité d'écoute en voiture, surtout quand je fais des "grandes" distances, j'ai mis du Focal partout, un kit Polyglass 165 VR à l'avant, avec un haut rendement et des filtres actifs, et des 165CVX à l'arrière, la même chose mais en coaxial. J'ai aussi un caisson actif Focal Bomba 20A1 directement pilotable depuis le poste et en ampli, j'avais un Blaupunkt classe D 4x75W rms mais qui a grillé 1 mois après la fin de garantie... du coup je l'ai remplacé par un Focal Solid 4 de même puissance pour être raccord avec le reste. J'avais consacré un post à l'évolution de ma sono d'ailleurs, je vais essayer de le remonter si je le retrouve...

oui ca va avec le contour vendu séparément ca ne cloche pas trop par rapport à l'origine. Par contre, quelqu'un connait le diamètre des hp a l'avant et les dimensions des elliptiques sur la plage arrière ? 16.5 à l'avant, et à l'arrière je sais que ce sont des elliptiques, mais pour avoir un son équilibré j'ai préféré opter pour des 16.5 aussi, avec tweeter intégré et un petit subwoofer de 20cm auto amplifié dans le coffre, pour le petit apport de basses qui va bien sans bouffer tout le coffre et sans faire le kéké du parking de McDo...

J'ai opté pour la même solution quand j'ai fait un gros upgrade de la sono, ça ne défigure pas la planche de bord avec l'adaptateur, c'est bien intégré... et avec le kit non fumeur, boite de rangement bien pratique qui remplace le cendrier, ça rend encore mieux je trouve. Ca donne ça sur la mienne

mdr ça me fait penser qu'il y a quelques jours, y'a eu "les bidasses en folie" sur W9...

Garage sympa... La 405 me rappelle beaucoup mon ancienne... une GRDT bleu foncé phase 2, avec becquet... Ma première voiture... ça commence à bien remonter. D'ailleurs, ton pseudo me dit quelque chose, tu n'étais pas sur le forum 321 auto dans une lointaine époque ? Ca fait 10 ans cette année que je suis là bas et vers 2003-2004 je me souviens d'une forte proportion de proprios de 605, tu n'étais pas parmi eux ?

Bienvenue à toi ! Excellente voiture aussi la 605, mon père en a une de 98, V6 ES9, un bonheur à conduire. Par contre je crois me souvenir que le 2.5 TD n'a pas la meilleure réputation point de vue fiabilité. Tu seras plus tranquille avec le 2.0 HDi qui a fait ses preuves...

À voir car ton ex était full mux, et je suis plutôt dans les mêmes chiffres que ceux que tu donnes; 7 sur route à vitesse normale et en étant cool, 8 à 8.5 sur autoroute suivant pied droit... Pour les moyennes, comme je laisse l'odb courir sur de longues périodes, avec tous types de parcours mais surtout de la route et de l'autoroute, j'ai jamais eu de chiffres exorbitants, toujours entre 8 et 9 à peu près.

Avec la mienne, en mixte, j'ai toujours été en dessous de 9L... Une fois j'avais laissé courir l'odb sur 10000km (il bloque à 9999), ça avait donné 8.4... et sur route en roulant zen mais sans me traîner pour autant, c'est à dire en anticipant et en évitant les fortes charges, j'arrive à descendre sous 7L. Bon, en ville ou sur rocade encombrée, évidemment c'est pas le même scénario...