traxx

salut ! c'est un beau déterrage que tu a fais la voila bien 3ans que je n’était pas venue sur ce forum ! pour ma part, pas de FAP, et je n'ai jamais pris le temps de vider le catalyseur mais la vanne EGR est suinter depuis très longtemps combien a de KM ta 406 ? et combien de CV sort ton moteur une fois tout fais ?

oui c'est ce que j'ai pu voir mais a ce prix la... il ne faus pas que je m'attende a une longévité extraordinaire ^^

salut a tous !! suite a diverse petit soucis, je pense que mon debimetre est defectueux... il y a t-il un moyen de nettoyer cette piece ? car la changer est assé couteux..... merci !!

.... pas bete ! je vais aller acheter une bombe d'air comprimée et de WD40.. !!

c'est vrai qu'avec cette EGR....... bref tout un tas de chose qui polue nos moteur !

bah.. pas forcement en faite.... un petit 1.4D ou meme les 1.7D que l'on trouvait sur certaines 205 dont les XAD ( model commercial ) avait une chauffe rapide et une excellente endurance aux petit trajet car dépourvu de " trop d'électronique " aujourd'hui les petit moteur diesel ce font de plus en plus rare car le diesel est reservé en quelque sorte au routière nos moteur de 2L.sont de plus en plus utilisé pour aller aux course que pour aller se balader le dimanche du coup ils s'usent prématurément et des pannes apparaisses.... mon père avait un 205 XAD ( dont avec le 1.7d de 60ch) il a roulé pres de 500.000km en 10ans avant de la vendre.. pas de joint de culasse, pas d'alternateur, pas d'injecteur.. rien d'autre qu'embrayage disques et plaquettes, pneus, distribution etc... entretiens courant en gros ! ma 406 2.0L HDI 110, j'ai eu B.V., injecteur, poulie d'amper, rotules... en tout plus de 7000€ de frais en 5 ans de possession pour "seulement" 215.000km et elle est de mai 2000...... on ce sert de moin en moin de nos gros diesel a cause du prix du carburant et par conséquent nos belles n'aime pas cela... et les panne arrive comme sa !!

pas faux car tout s'encrasse a peu rouler comme sa

pour ma part aussi ma Karen m'a couté cher mais j'y tiens plus que tout ! si tu a acheté comme moi ta 406 d'occasion, il en résulte simplement d'un mauvais traitement par le proprio précédent pour ton problème de ralentie instable, commence par neutraliser ta vanne EGR et nettoie ton débitmètre ( tout sa peut être effectué par toi même en moin d'une heure :-) )

pas encore il faut attendre le mois prochain :-( par contre le voyant diag. moteur c'est allumé et depuis plus de soucis.............. le mecano m'a conseillé un passage a la valise avant tout changement inutile mais les capteurs de boite et de pédale semble être les " solutions logique "

salut a tous !! bon... pour nonomme, capteur PHM 28€ parfais... ^^ en ce qui concerne le capteur de pédale... c'est nettement moin joyeux... 191€ bref....

bon bah... y'a plus qu'à !!

ha... il ce trouve ou celui la ?

bonjour a tous je me permet de refaire un énième poste pour ce problème car cette fois si c'était un peu plus.... " gros " que d'habitude... hier matin, le ralentie était un poil au dessus mais normale tout de même... je reprend la voiture l'après midi et la mauvaise surprise... le ralentie c'est bloqué a 1000trs/min a l'arrêt.... je la laisse tout de même tourner pour pas rouler a froid et prend la route au bout de 5/10 minutes et en plein autoroute le voyant d'auto diagnostique s'allume .... ce matin je démarre pour aller faire quelque courses ( donc utilisation courte ) et la laisse tourner une 10zaine de minutes et la RAS ! sauf le voyant qui est toujours allumé bien sur :-( ralentie fixé a 900trs/min sans sursaut..... du coup je me demande si ce ne serais pas tout simplement mon capteur de pédale qui serait défectueux.. qui a deja changé cette pièce et pour quelle raison ?? merci !

le soucis premier est de savoir si je vais me faire recaler au a mon prochain CT..... sur osca** mon model de catalyseur coute prés de 500€ alors le vider n'est pas l'option pour laquelle j'opterais ^^

+1 si le contrôleur ce glisse en dessous et ne vois qu'un tube.... ?