Blek

Stop au HS sinon je vous colle 1 semaine de ban!

Superbe, vraiment! Et ton prix de vente ne me paraît pas spécialement excessif pour un tel engin, sachant que le moteur vient d'être refait....

Tu peux faire ça avec un cric ou il faut un pont? Parce que si tu retires le frein à main et que tu soulèves au cric, heu, comment tu fais? Avec une vitesse??

Dans la 306 c'est pareil pour moi, le TO prend beaucoup de garde au toit. Heureusement, pas de sièges électriques.... Et pour les cheveux, j'ai résolu la question!!

Sinon si on parle de frais, elle m'a coûté 2 révisions pour l'instant, en consommables j'ai changé 2 pneus avant, et sinon une partie de rétro donc, et puis la réparation suite au choc en septembre... Ah, 2 pare brise pétés et un feu arrière aussi! Bon, tout ça en bris de glace. Bientôt 2 autres pneus, bientôt le premier CT, bientôt la révision, à 60 000 les bougies....

Oui, mais V6.......

Ah bon? Ca m'avait pas frappé quand j'avais la 406 (sièges manuels).... Il faudrait que je remonte dans une 406 pour comparer avec la Lag (sièges électriques, donc), qui me paraît assez basse aussi. J'ai beaucoup conduit la Modus du boulot la semaine passée, le changement a été..... Impressionnant!

Super souple un 2.2 Hdi??? Attends, à l'arrêt tu dois vibrer de partout, et ça m'étonnerait que tu puisses être à 50 en 5° sans avoir la tremblotte!!!!!

Ah bon les sièges électriques sont donc plus hauts que les "normaux"? Dommage, ça.... C'est vrai que le TO prend de la garde au toit.... Ils sont à mémoire ou pas? Perso les sièges électriques sans mémoire, c'est ce que j'ai aussi, et c'est pas vraiment pratique....

Photo sympa, avec la brique rouge derrière typique du nord...

Elle n'est pas trop sale, là, même si je me suis fait canarder à deux endroits par des pigeons..... Sinon elle a de la gueule!!! Pour le CR, ben je sais pas trop quoi dire que je n'aie déjà dit en fait.... Je vais essayer.... Dans les points positifs : fiabilité sans histoire, j'ai pas eu un souci (elle a 4 ans au fait, pour 51 700 km donc), voiture extrêmement performante, à l'accélération, comme en reprises, comme en vitesse de pointe, ça arrache les bras, y'a pas à dire, et on peut aussi rouler sur le couple sans souci. Sinon j'aime toujours autant la ligne et la couleur, je m'en lasse pas! Surtout qu'elle n'a pas de pocs, ou vraiment très très peu.... Après j'avoue que j'aime beaucoup l'équipement, avec quelques gadgets bien pratiques, comme la carte main libre... Je ne m'en passerais plus, c'est trop agréable! Le TO est énorme, bien agréable aussi.... Bref, du détail, mais c'est toujours un plus. J'avais jamais eu de régulateur, je ne m'en passerais plus non plus.... Dans les moins, je dirais le maintien latéral moins bon que dans la 406, 406 qui est aussi un peu plus confortable je trouve au niveau de l'assise... De même la tenue de route me paraissait plus sereine dans la 406, mais bon.... Pas grand chose à lui reprocher néanmoins, c'est vrai que le moteur a une allonge un poil limitée je trouve, mais bon, c'est voulu apparemment, dommage... Pour le bruit, il est sympa, mais ça reste un 4 cylindres... J'essayerai de faire des photos, peut-être la semaine prochaine quand je la laverai... A moins que je ne la lave cette semaine, je ne sais pas trop encore.... En même temps les photos n'auront pas grand chose de plus que ce que vous avez déjà vu!!

Saloperie d'E10!!!!

Bon anniversaire boss, suis en retard....

Bon ben j'ai fait une autre bêtise l'autre jour, en croisant un voisin de trop près, paf, le rétro..... Bon, après avoir été chez le garagiste, il s'avère qu'il n'a fallu changer que le miroir (pris par l'assurance en bris de glace) et la coque.... Donc pièce (coque) + peinture, en gros.... Et j'ai passé les 50 000 vers la fin janvier, sinon, suis à 51700, là.

Ok, du nouveau?

Ah ah! Oui si elle avait eu un V6, ou alors à l'époque où j'ai acheté ma noire, c'est vrai.... Elle avait un peu moins d'options la mienne!! Juste le TO et le GPS.... Mais c'est vrai que dans les trucs sympas en plus, là t'as les rétros électriques, le régulateur, notamment... Sièges électriques? Ah ben oui, ça nous intéresse!!! En tout cas elle est très belle....

Ca a son charme aussi!

C'est un sketch de "un gars une fille" à la base, ça.

Alors moi j'ai testé sur circuit la Lambo Gallardo V10, donc forcément ça envoie du monumental, jamais essayé plus puissant (560 cv....), et ça frein à l'avenant.... Sinon en trucs sympas, j'ai conduit la Boxster S d'un ami de mes parents, pas mal..... Si on redescend d'un cran j'ai essayé l'été dernier la 508 GT, et pour un diesel j'ai été bluffé.... Une très bonne BVA, une bonne poussée...... Evidemment ma Lag, hein, je vais pas l'oublier, elle concilie confort, perfs et technologie.... Elle sait se faire ultra brutale quand il faut..... En négatif, je dois dire que j'ai été un peu déçu de la Scirocco TDI 140 DSG.... Pas trop par le moteur qui remplit son rôle (bien que je n'aime pas particulièrement), mais plutôt par la DSG que je trouve bien mais pas top... J'attendais mieux! A part ça, ben quand j'ai eu la 406 2.2 j'avoue avoir été déçu des perfs, ma 306 1.8 16v fait bien mieux en reprises..... Je m'y attendais pas!!! Mais bon à part les perfs elle était incroyable de douceur, de confort et de tenue de route, donc bon.....

Ben je suis monté dans la tienne, et effectivement elle me semblait bien plus nerveuse en bas du compte tour que la mienne.... Après rien n'empêche d'évoluer entre 1500 et 2500 trs, c'est très souple, mais faut pas avoir besoin de doubler à ce régime (avec l'ex mienne!!!).... Donc effectivement ça peut venir des différences semi mux/full mux comme on a dit.... Sinon je me souviens d'une fois en côte sur autoroute à 4 adultes dedans, bien chargé, où je plafonnais en 5° à 130... Donc je n'ai pas rétrogradé, mais si j'avais dû doubler.... C'était trop juste ! J'ai repris cette côte depuis en Lag GT, hum, c'est pas tout à fait la même chose.... D'ailleurs je m'étais fait doubler au bas de la côte par une Clio 3 DCI qui n'a pas tenu la distance, je l'ai redoublée à mi côte parce qu'elle devait être tombée à 110-115... C'est une sacrée côte il faut dire. Mais sinon je suis d'accord avec toi, dommage que ça coupe vers 6500 trs.... Pour l'E10, même avis, oublie! Ben tu vois, ça serait peut-être pas si bon que ça l'E85... Oui mais à 2000 trs tu tends le bâton pour te faire battre, surtout face à un TDI... Moi quand j'entrais sur l'autoroute avec je grattais pas mal de monde, mais je n'hésitais pas à monter dans les tours..... Ben on en revient toujours au même point, oui..... Ca semble vérifié, à force!!! Attends, sur zeperfs ils mettent un truc du genre 8.3s sur le 80-120 en 4°; j'avais mesuré AU MIEUX 9.6s je crois......

Ah, pas mal.... Bon ben en ton honneur je débouche un Beaujolais Village 2010 vieilles vignes!!

Pareil que Nonomme, bon anniv, Seb!! Un p'tit Sauternes!!

Ben si t'accélères en entrée de voie rapide en 2°, t'es très vite à 3500, et effectivement ça part fort jusqu'à 6000 et plus..... Ensuite un coup de 3 et là tu t'envoles à 140-150 en un rien de temps! Une belle allonge ce 2.2, creux en bas, mais je me souviens que parfois je reprenais à 4000 trs et là bouuuuum!! Assez jouissif, en fait. C'est ce que je reproche à mon 2.0T, ça part très fort dès 2000, mais après 5000/5500 ça s'arrête.... C'est en ce sens finalement que le 2.2 est un moteur pointu, voire sportif, plus que le V6 apparemment (en tout cas 210) qui aurait moins d'allonge... Sur départementales limités à 90, pour avoir une conduite sportive en 2.2, c'est simple, c'est 2° ou 3°. Et là ça envoie. Sinon concernant ton souci, Antho, très probable que ça vienne du E10, oui. Les calculos sont très sensibles au changement de carburant, par ex la seule fois que j'ai eu ce voyant sur la Lag, c'est quand j'ai mis de 98 à la place du 95 (une seule fois). Bon c'est parti très vite, mais juste le temps que le calculo "s'adapte".

C'est marrant ces 406 immatriculées après juillet 2001 et qui ne sont pas full mux.... Mais bon, elles sont restées sur parc, voilà tout, par exemple ma Lag est immatriculée depuis le 18/04/2008, alors que la Lag II a terminé sa production en septembre 2007....

Bienvenue à toi, une 406 estonienne, c'est rare!