biff

Oui bien qu'il ne soit pas sensé perdre l'huile qui est arrivé dedans s'il était étanche

CDTI c'est du common-rail ,le hdi de chez opel quoi c'est pas de l'injecteur pompe

C'est fait

Le reniflard du cache culbuteur et repiquer sur l'admission ,donc toutes les vapeurs d'huile finissent dans les conduits et au final au point le plus bas "l'echangeur" . Maintenant si il est plein d'huile a l'embase ,comme moi ce mois si ,c'est l'étanchéité de l'intercooler qui fait defaut ,je viens de le remplacer A+

Hello Va falloir que ton garageot explique comment il vidange l'eau du reservoir car il n'y a pas de purge dessus ! Sinon de temps a temps la purge du filtre a gasoil a ouvrir et mettre un flacon de dispersant d'eau tous les 10000 km dans le reservoir en plus de l'entretien courant . La mienne va sur ces 257000km

Bonjour Avant tout ,faut commencer par avoir la revue technique C'est la 1ere étape avant de se lancer dans la bricole de Dimanche . Tu loupe ton coup et ta courroie passe dans la distrib et là c'est pas beau a voir!

Bienvenue Une casse moteur n'est pas forcément synonyme d'autant de réparation . Autant tu peux n'avoir q'une soupape ou deux d'hs , au pire comme moi sur une xsara ,l'arbre a came en 4 morceaux . Du coup une culasse complète en casse a 150€ ,un joint de cucu a 40€ et c'est reparti comme en 40 ! Pas vraiment d'interet a faire une segmentation et tous le bazar si c'est pas nécéssaire . Si le vehicule a été suivi niveau vidange et filtration , je doute une usure prononcée a ce niveau là. Enfin ,on croise les doigts pour ton permis et la renov de ta 406

Hello Ce week-end dépose et nettoyage intégral de mon lecteur GPS siemens . Bien galère ,mais fini le CD illisible et la recherche a n'en plus finir des instructions !

Pour ton frein a main qui ne serre que tirer a fond , tends juste le cable pour supprimer le "mou" . La tension se fait sous la voiture au niveau du train arrière là où le cable se divise en deux partie . Vas pas toucher aux reglages interne des machoires dans le tambour,tu va faire que bloquer ce dernier ,de toute façon c'est un rattrapage automatique J'ai fait cette opération de rattrapage de "mou" il y a 15 jours et j'ai récupéré la course du levier de frein a main impeccable ,plus que quelques crans . Auparavant j'avais essayé le réglage interne et mes machoires ne se remettées pas correctement en place (le systeme est vraiment basique)du coup j'avais une surchauffe d'un des tambours et de la roue. En effet la fix des machoires est vraiment precaire dedans et il n'y a pas de cylindre de roue comme dasn des freins normaux a tambour . A+ Biff

déclipser la grille

Purger dans quel interet ?? dans mon cas 256500 km et jamais agit sur la commande hydrau !

Meme pas une reference de N° de rappel ?

L'inconvéniant c'est que j'ai monté le régulo mais j'ai pas encore trouvé quelqu'un pour valider ce dernier dans le calculateur moteur

C'est pas de bol ,pour quelqu'un qui réclame des photos a la moindre occase

ahh aussi ... un délire sur le sub , un néon bleu que j'avais jamais mis en tof au rythme de la musica !

sinon le mois dernier j'ai mis dernières modifs Tableau de bord en noir ... Régulateur de vitesse Signer en plus ! et quelque tofs des travaux en cours : la commande de régulo et la demi coquille prévu pour c'est reparti dans le Bazard des fils de partout! les accessoires necessaire , l'inter regulo et les capteurs pédale le bloc remis en place le plan çà fait plus pro ! Pour 1ere info , il m'a fallu connecter 3 fils manquant sur le calculo , borne 17 , Borne 60 et 61 .C'est chose faite . le comodo et fini de brancher , reste plus que 3 fils sur l'inter poussoir . Les capteurs de pédale étaient déjà présent et branchés . -Complet freins percés/rainurés OMP avec Plaquettes OMP -Pare-soleil arrière d'origine peugeot -Essuis glace plat le pare-soleil arrière la fix supérieure fini les freins avants : Prochaine modif qui trotte dans ma tete , les rétros éléectrique rabatables ....en cours

Du nouveau alors voici quelques tofs: Pose d'un mano de pression turbo eclairage en marche Changement des interieur par un de ST-Sport Malheureusement l'avant n'est pas éléectrique ,qu'a celà ne tienne on va les modifier ! Opération dehoussage ! Plus que la découpe du bloc inter et la repose ! la commande electrique en place Et voilà pour le 2eme qui est fini pret a remonter [s]Le démontage [/s] [s]et fini/ciré[/s] Demain repose

Démarreur Y a plus qu'a changer alors ! un remplacement de charbon reste du provisoire et çà tiens rarement longtemps ,il sont en se moment a 40% de remise sur oscaro.com tiens v'la le lien http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2&ID_OSC_TYPES=7403&ID_OSC_LEVELS=611 100€ ! si tu compte le cout des charbons et le temps passer a le refaire tu vas avoir plus de main d'oeuvre que de démareur neuf qui lui sera changé en moins d'une heure A+ Biff

Faux. Aucune règlementation à ma connaissance. Cela ne fait même pas partie des nouveaux points supplémentaire du contrôle technique 2008. Il faut juste que la visibilité soit bonne et ne soit pas affectée, de l'intérieur comme de l'extérieur. Un vitrage opaque aux vitres avant ne peut même pas être un motif de contre-visite. Pour info, la mienne est passée vendredi dernier au CT, je n'ai aucune remarque concernant mes vitres avant, sans même en avoir parlé avant au gars qui la passait, (d'ailleurs aucun défaut, CT vierge ). Idem pour la mienne , controle technique lundi dernier et aucun PB avec mon teintage de vitre fait par mes soins j'ai fait avec du film delta mix en 20% et en 40% pour la teinte (plus clair l'avant) par contre j'ai pas fait la lunette arrière ,trop galère sans démontage , il faut préparer le film au decapeur thermique et, sur phase 2 la plage n'est pas démontable ,alors bonjour l'accés

çà ressemble a un démarreur HS ou a un newman de contact qui a rendu l'ame . Faudrait tester en envoyant directement un positif sur l'excitation démarreur , si il tourne c'est que la panne est en amont

J'ai passé les 256000km ce week-end ,toujours autant de plaisir a rouler avec !

Rappel : Limitation Française 130km/h !!!! Photos prises en Allemagne sur autoroute ilimitéee lors de mon passage a 250000km (la voiture 250000km , le moteur lui avait moins de 12000km) Dans mon cas 2L hdi 110 avec boitier +28cv power-system,admition directe et ligne complète inox diametre 62 . Je vais pas toutes le mettre j'en ai une 15ene de 100km/h a la vitesse Maxi . juste 3 pour que l'on voye les kilometres défiller a 100km/h environ 2000tr/min et a 210km/h environ 4200tr/min Tant pis pour ceux qui vont crier au photomontage , rien a leur prouver pour ma part

Le nouvel assureur te demandera ton historique chez l'ancien, et en cas de mensonge gare à toi. Je pense même qu'ils doivent avoir des fichiers communs. Attention a pas me faire dire ce que je n'ai pas dit . Je fais constaté qu'il y a une énorme difference a quitter un assureur plutot que d'etre viré par lui . Evidement, a la souscription d'un nouveau contrat, le relevé d'information est obligatoire ,je vois mal comment cacher un sinistre

Dans un tel cas il vaut mieux partir de soit meme plutot qu'etre viré se qui signifierait etre ficher chez tout les assureurs dans leur "liste rouge des clients pas de bol ou dit a problème". La boujour l'angoisse pour se faire ré-assurer ailleurs !

Faut dire aussi ...qui en aurait voulu