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gyropinpon

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Tout ce qui a été posté par gyropinpon

  1. RE, Si elle fonctionne, est ce qu'elle débite assez ?? A+
  2. RE, Il faudrait nous communiquer le N° VIN en section appropriée. Merci disons que ça n'aide pas. L'entretien en est où?? Filtre air, GO neuf?? Combien de GO dans le réservoir , PPE de gavage fonctionne?? A+
  3. Dan's38 Qui dit fuite de GO, dit prise d'air, donc difficulté de démarrage.
  4. RE, Est ce que l’excitation de ton relais de démarreur est alimenté, quand tu tournes ta clé?? débranche ta batterie, regardes si tu as une broche sur l'ews, et mets lui du spray contact. Contrôles aussi ceci. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1084-943-localisation-relais-dde-e39.html A+
  5. Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+
  6. Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+
  7. j'ai eu un souci de ce type sur une golf, j'avais une tension sur le circuit masse. Je dis pas que , mais contrôles. Renforces, la masse de ta platine avec un fil volant, direct sur ta batterie pour voir . En ce qui me concerne, c'était une platine qui avait eu un cp de chaud. Si ça peut t'aider. En tout cas cela ressemble bien à un pb de masse. A+
  8. Re, A l'heure actuel, on cherche dans le vide, tant que tu ne seras pas passé dessous pour faire le point, et nous faire un bilan. Vibrations au démarrage, ça peut aussi, être le bi masse. A force de t'orienter sur 50.000 pistes, tu seras pas plus avancé . du moins ,il me semble. A+
  9. RE, Contant que ton problème soit résolu. Merci de nous avoir tenu au courant. A+
  10. RE, Autre problème , autre post. C'est écrit dans le manuel "" le petit atadark illustré"" A+
  11. RE, Desserre, un poil dans la limite du jeu pour ne pas l'user prématurément, le tps que tu puisses te retourner. Sachant que tu as un boitier fatigué. A+
  12. Re, Alors, c'est pas un coupe circuit, c'est une alarme qui à été monté après , et qui n'est pas d'origine. un coupe circuit , c' est une installation avec un bouton planqué pour empêcher de démarrer. Mets un ph de ce boitier STP. A+
  13. RE, Attention de repérer l'arbre avant démontage.(cannelures) Sinon, vibrations assuré. A+
  14. Re, Tu as éliminé le jeu ou pas ?? Il faut tout de même garder de la souplesse, mais sans jeu. Si ça grince , c'est que tu as peut être été un peu fort. A+
  15. RE, Non , Normalement entre le 7 et la masse, tu devrais avoir une remise à 0. passe du spray contact sur ta prise. A+
  16. Re, Est ce que c'est un bouton indépendant de ta clé?? A+
  17. mikell Attention, quand tu dis coupe circuit , c'est un système de sécurité monté , autre que l'anti démarrage d'origine. Est ce ça ?? A+
  18. Re, Une vibration sous lui,en roulant ?? J'ai l'impression que l'arbre tourne carré. A force , il va finir par rester sur place. A+
  19. Re, A part prendre l'extrémité avec une pince, et voir si la biellette bouge de suite, je vois guère d'autre soluce. A+
  20. Re, Alors ton jeu vient du boitier, il faut que tu desserres le contre écrou, et, il me semble que pour réduire le jeu, il faut desserrer la vis centrale. Mais ça, tu le verras vite. Si tu n'arrives pas à récupérer le jeu , boitier très fatigué. A+
  21. Re, Es tu certain que le jeu vient du cardan et non pas du boitier de direction ?? A+
  22. Re, tu as essayé de débrancher ta batterie 20,30' avant de faire une réinitialisation ?? A+
  23. Re, Une chose tte bête, un ti coup de spray contact sur ta prise actuateur. Est -elle bien serrée?? A+
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